Cos'è la luce di lavaggio posteriore?
Un fanale posteriore, noto anche come luce larga o luce piccola, è un dispositivo luminoso installato nella parte posteriore di un'automobile. La sua funzione principale è quella di indicare la presenza e la larghezza approssimativa dell'auto, utile agli altri veicoli per valutare la visibilità in caso di sorpasso o incrocio.
Le luci posteriori sono solitamente installate nella parte posteriore del veicolo e in alcuni modelli sono installate anche sulla fiancata della carrozzeria, soprattutto su veicoli di grandi dimensioni come autobus e camion; anche il tetto e la fiancata possono essere dotati di luci per mostrare meglio le dimensioni e il profilo del veicolo.
Inoltre, il fanale posteriore svolge anche un ruolo importante come luce di segnalazione dei freni, ovvero la luce di stop. Quando l'auto frena, il cavo viene collegato e la luce si accende automaticamente, ricordando al veicolo posteriore di prestare attenzione e mantenere la distanza. La luminosità della luce dei freni è molto maggiore di quella del fanale posteriore e può essere generalmente vista a oltre 100 metri durante il giorno.
Quando si guida di notte, le luci posteriori possono aiutare gli altri veicoli a individuare la propria auto e migliorare la sicurezza di guida. Soprattutto in caso di scarsa visibilità, come al mattino presto, alla sera, nei giorni di pioggia, ecc., accendere le luci può consentire agli altri veicoli di notare la propria auto.
La funzione principale del fanale posteriore è quella di indicare la presenza e la larghezza dell'auto, in modo che gli altri veicoli possano valutare la situazione in caso di sorpasso o incrocio. I fanali posteriori sono solitamente montati sul bordo anteriore o posteriore di veicoli come autobus o camion di grandi dimensioni, che possono avere luci di larghezza simili anche sul tetto e sulle fiancate.
Inoltre, durante la frenata si accenderà anche la luce di posizione posteriore, come segnale di frenata per ricordare al veicolo posteriore che è stata effettuata l'azione frenante.
Questa doppia funzione rende la luce posteriore particolarmente importante durante la guida notturna per garantire la sicurezza di guida.
Il malfunzionamento della luce posteriore piatta può essere causato da diversi motivi, tra cui problemi alle lampadine, fusibili rotti, cablaggio difettoso, relè o interruttori combinati rotti, ecc. Nello specifico:
Problema alla lampada: la lampada potrebbe bruciarsi, avere specifiche errate, bassa tensione o contatto scadente.
Fusibile rotto: sebbene sia meno comune, anche un fusibile rotto può causare il malfunzionamento della luce posteriore a terra.
Guasto alla linea: l'invecchiamento o un cortocircuito della linea possono causare la mancata accensione della luce posteriore a terra. Questa è una delle cause più comuni.
Danni al relè o all'interruttore combinato: danni al relè flash, all'interruttore combinato o al surriscaldamento del filo, il circuito aperto causerà anche la mancata accensione della luce posteriore a terra.
Metodo di diagnosi dei guasti
Controllare la lampadina: verificare se la lampadina è bruciata o ha un contatto difettoso; se necessario, sostituirla con una nuova.
Controllare il fusibile: verificare che il fusibile non sia danneggiato e sostituirlo se necessario.
Circuito: utilizzare un multimetro per verificare che il circuito sia regolare. Riparare o sostituire i componenti danneggiati.
Controllare i relè e le combinazioni di interruttori: utilizzare strumenti professionali per verificare se i relè e le combinazioni di interruttori funzionano correttamente e sostituirli se necessario.
Consigli di manutenzione e misure preventive
Scegli la lampadina e i componenti del circuito giusti: si consiglia di scegliere le stesse specifiche del veicolo originale per garantire compatibilità e stabilità.
Ispezione regolare di linee e componenti: ispezione regolare dello stato di linee e componenti e riparazione tempestiva di parti obsolete o danneggiate.
Prestare attenzione: assicurarsi che il veicolo sia in condizioni di sicurezza ed evitare di danneggiare altre parti durante le operazioni di riparazione.
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