Fiore all'occhiello dell'industria automobilistica, la filiera è estremamente lunga, coinvolge una vasta gamma di settori e integra un gran numero di tecnologie avanzate. Come un insieme di ingranaggi di precisione, questi elementi cooperano tra loro per far sì che le auto escano senza intoppi dalla linea di produzione.
Oggi Shanghai è colpita dall'epidemia di polmonite da nuovo coronavirus.
Il 6 aprile, Lei Zhenglong, vicedirettore e ispettore di primo livello dell'Ufficio per il controllo e la prevenzione delle malattie della Commissione nazionale per la salute, ha dichiarato durante la conferenza stampa del Meccanismo congiunto di prevenzione e controllo del Consiglio di Stato che l'epidemia a Shanghai aveva raggiunto il suo picco, con oltre 90.000 casi di contagio segnalati. La trasmissione comunitaria si era estesa a molte province e città, e la situazione in termini di prevenzione e controllo era molto grave.
Secondo il sito web ufficiale della Commissione sanitaria municipale di Shanghai, il 4 aprile Shanghai ha abbandonato la strategia di suddivisione e raggruppamento degli acidi nucleici precedentemente formulata e ha effettuato uno screening degli acidi nucleici in tutta la città. Il 4 e il 5 aprile, Shanghai ha segnalato oltre 30.000 nuovi contagi locali da coronavirus. Ad esempio, il 6 aprile Shanghai ha nuovamente effettuato test degli acidi nucleici o antigenici in tutta la città.
Essendo un importante centro dell'industria automobilistica cinese, l'onda d'urto dell'epidemia non si limiterà a Shanghai, ma si estenderà anche al delta del fiume Yangtze e persino all'intero Paese.
Le imprese della filiera automobilistica si stanno adoperando attivamente per la produzione interna, implementando soluzioni di ufficio online e utilizzando la tecnologia cloud per collaborare a distanza allo sviluppo di nuovi prodotti, in un momento in cui le consegne espresse sono bloccate. L'obiettivo è eliminare gli effetti negativi.
Anche le autorità locali stanno intervenendo. Il distretto di Jiading, a Shanghai, ha istituito una speciale unità di sicurezza e ha pubblicato una guida e un piano di controllo per aiutare le aziende chiave a creare un ambiente di produzione sicuro e consentire ai dipendenti qualificati di tornare in fabbrica. Inoltre, ha richiesto permessi per le aziende collegate al fine di garantire la sicurezza delle filiere di approvvigionamento a monte e a valle.
L'industria automobilistica di Shanghai è in fase di stallo?
Quanto è importante Shanghai nel panorama automobilistico cinese?
Nell'intero anno 2021, la produzione automobilistica di Shanghai ha raggiunto i 2,833 milioni di unità, con un incremento del 7% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente; il valore della produzione ha toccato i 758,6 miliardi di yuan, con un aumento del 21,1% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Secondo i dati dell'Ufficio nazionale di statistica, la produzione automobilistica nazionale nel 2021 sarà di 26,528 milioni di unità, con un incremento del 4,8% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.
In termini di produzione, Shanghai rappresenta il 10% della produzione automobilistica totale del paese; in termini di vendite, Shanghai è la città con il maggior numero di auto nuove vendute in Cina. Secondo i dati relativi all'assicurazione obbligatoria per le auto nuove, le vendite cumulative di auto nuove a Shanghai raggiungeranno le 736.700 unità nel 2021, con un incremento dell'11,5% rispetto all'anno precedente.
Grandi quantità e alta qualità sono i pilastri dell'industria automobilistica di Shanghai.
Nel corso del 2021, la produzione di veicoli a energia alternativa a Shanghai ha raggiunto le 632.000 unità, con un incremento del 160% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, generando un fatturato di 177,26 miliardi di yuan, superando così la soglia dei 100 miliardi. Nello stesso periodo, Shanghai ha venduto 254.000 veicoli a energia alternativa, con un aumento del 105% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Il numero totale di veicoli a energia alternativa immessi sul mercato ha raggiunto le 677.000 unità, posizionando la città al primo posto a livello nazionale per volume di vendite.
Oltre alle sue dimensioni, Shanghai svolge anche un ruolo pionieristico nelle innovazioni tecnologiche del settore automobilistico. Le nuove energie e la connettività intelligente sono i nuovi valori cardine dell'industria automobilistica. Shanghai ha elaborato un piano preciso per accelerare lo sviluppo di un polo di riferimento per l'industria automobilistica di rilevanza globale.
Secondo il "Piano di attuazione di Shanghai per accelerare lo sviluppo dell'industria dei veicoli a nuova energia (2021-2025)", entro il 2025 la produzione di veicoli a nuova energia supererà 1,2 milioni di unità e il valore della produzione supererà i 350 miliardi di yuan. 50%
Nel maggio 2021, il Ministero dell'Edilizia abitativa e dello sviluppo urbano-rurale e il Ministero dell'Industria e dell'Informatica hanno incluso Shanghai nel primo gruppo di città pilota per lo sviluppo coordinato di infrastrutture per città intelligenti e veicoli connessi intelligenti. Shanghai integrerà profondamente città intelligenti, trasporti intelligenti, veicoli connessi intelligenti ed energia intelligente, e condividerà e promuoverà la propria esperienza.
Oggi, a causa dell'impatto dell'epidemia di polmonite da nuovo coronavirus, l'industria automobilistica di Shanghai sta affrontando una prova cruciale.
Per SAIC, la cui sede centrale si trova a Shanghai, l'impatto non è trascurabile. Stabilimenti come SAIC Passenger Car, SAIC-GM, SAIC-Volkswagen e altri hanno ridotto o addirittura sospeso direttamente la produzione.
Prima che Shanghai implementasse la gestione statica globale, SAIC Volkswagen aveva organizzato la produzione a ciclo chiuso di alcuni lavoratori nello stabilimento di Anting. Successivamente, a causa della grave situazione epidemiologica a Shanghai e delle fluttuazioni nell'approvvigionamento di parti e componenti, lo stabilimento SAIC Volkswagen di Shanghai è stato chiuso.
Lo stabilimento di Shanghai rappresenta un importante punto di riferimento per numerosi gruppi automobilistici esteri. Secondo i dati pubblici, SAIC Volkswagen venderà complessivamente 1,343 milioni di veicoli nuovi (escluso Skoda) nel 2021, pari a oltre il 15% delle vendite globali del Gruppo Volkswagen.
A causa delle misure di prevenzione dell'epidemia, Tesla ha sospeso la produzione presso la sua Gigafactory di Shanghai a partire dal 28 marzo. Gli analisti hanno sottolineato che, considerando una capacità produttiva media giornaliera di 2.000 veicoli, l'interruzione della produzione influirà sulla produzione di quasi 20.000 veicoli Tesla, allungando ulteriormente il ciclo di consegna delle auto Tesla e, di conseguenza, sul prezzo finale.
La Gigafactory di Tesla, situata nella zona industriale di Shanghai Lingang, si estende su una superficie di oltre 860.000 metri quadrati e ha una capacità produttiva di 450.000 veicoli nel 2021. Si tratta del primo progetto di produzione automobilistica interamente di proprietà straniera in Cina e della prima superfactory di Tesla al di fuori degli Stati Uniti. Nel 2021, metà dei veicoli Tesla prodotti a livello mondiale saranno realizzati in questo stabilimento.
L'industria automobilistica di Shanghai si è fermata durante il lockdown? La risposta è no. Attualmente, diverse case automobilistiche di Shanghai stanno portando avanti la produzione e l'auto-assistenza in base alle condizioni locali, utilizzando il lavoro da remoto e coordinandosi e comunicando tra loro; nel rispetto delle norme di sicurezza, mantengono una produzione offline limitata.
Quanto è efficace l'ufficio online?
Un nuovo progetto del reparto di controllo qualità dei veicoli passeggeri di SAIC richiede la sostituzione di un componente specifico. Data la forma complessa e la difficoltà di lavorazione di questo pezzo, in passato era necessario che i fornitori inviassero dei campioni per la valutazione. A causa della pandemia, i campioni non sono stati ricevuti nei tempi previsti.
Per non compromettere l'avanzamento del progetto, il Dipartimento di Controllo Qualità di SAIC Motor ha ideato la "videoispezione", utilizzando la piattaforma digitale iLink di SAIC Motor per valutare campioni e piani di produzione delle lamiere tramite video ad alta definizione da remoto, e ha sollecitato i fornitori a continuare a migliorare il piano di lavoro di monitoraggio durante il periodo dell'epidemia.
Quindi, se incontriamo questo virus e vogliamo acquistare ricambi auto SAIC MG e MAXUS, come possiamo fare?
Gentile cliente, se ci incontriamo, può fornirci un elenco completo dei codici OEM e delle quantità desiderate e noi possiamo elaborare un preventivo. Una volta confermato l'ordine, tutti i prodotti saranno preparati per lei. Dopo la conferma, tutti i prodotti potranno essere spediti e non dovrà preoccuparsi di nulla.
Come acquistare ricambi auto per MG RX5, MGZS, MGHS, MG6, MG5, MG350, MG550, MG750, MGGS, MGRX8, MGEI5, MAXUS T60, MAXUS V80, MAXUS G10 e tutti i modelli?
Sì, i ricambi originali o di marca si possono trovare presso l'azienda CSSOT, ovvero Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co,Ltd.
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Data di pubblicazione: 15 aprile 2022