Fiore all'occhiello dell'industria, la filiera dell'industria automobilistica è estremamente lunga, coinvolge un'ampia gamma di settori e integra un gran numero di tecnologie avanzate. Come un gruppo di ingranaggi precisi, questi interagiscono tra loro per far sì che le auto escano senza intoppi dalla linea di produzione.
La Shanghai di oggi è colpita dalla nuova epidemia di polmonite da coronavirus.
Il 6 aprile, Lei Zhenglong, vicedirettore e ispettore di primo livello dell'Ufficio per il Controllo e la Prevenzione delle Malattie della Commissione Sanitaria Nazionale, ha dichiarato alla conferenza stampa del Meccanismo Congiunto di Prevenzione e Controllo del Consiglio di Stato che l'epidemia a Shanghai era al suo apice, con oltre 90.000 casi di infezione segnalati. Ulteriori trasmissioni comunitarie si sono estese a molte province e città, e la situazione di prevenzione e controllo è molto grave.
Secondo il sito web ufficiale della Commissione Sanitaria Municipale di Shanghai, il 4 aprile Shanghai ha abbandonato la strategia di suddivisione e lottizzazione degli acidi nucleici precedentemente formulata, e ha effettuato lo screening degli acidi nucleici in città. Il 4 e il 5 aprile, Shanghai ha segnalato oltre 30.000 nuove infezioni locali da coronavirus. Ad esempio, il 6 aprile, Shanghai ha nuovamente eseguito un test dell'acido nucleico o antigenico in tutta la città.
Essendo Shanghai un importante centro dell'industria automobilistica cinese, l'onda d'urto dell'epidemia non si limiterà a essa, ma si estenderà anche al delta del fiume Yangtze e persino all'intero Paese.
Le aziende della filiera automobilistica gestiscono attivamente la produzione e l'autogestione, implementano l'ufficio online e utilizzano la tecnologia cloud per collaborare da remoto allo sviluppo di nuovi prodotti quando le consegne espresse sono bloccate. Cercare di eliminare gli effetti negativi.
Anche il governo locale sta prendendo provvedimenti. Il distretto di Jiading, a Shanghai, ha istituito un corso speciale sulla sicurezza e ha pubblicato una guida e un piano di controllo per aiutare le aziende chiave a creare un ambiente di produzione sicuro e consentire ai dipendenti qualificati di tornare in fabbrica. È inoltre necessario richiedere permessi per le aziende collegate, al fine di garantire la sicurezza delle catene di approvvigionamento a monte e a valle.
L'industria automobilistica di Shanghai è in stallo?
Quanto è importante Shanghai nel panorama automobilistico cinese?
Nell'intero anno 2021, la produzione automobilistica di Shanghai è stata di 2,833 milioni di unità, con un aumento del 7% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente; il valore della produzione ha raggiunto i 758,6 miliardi di yuan, con un aumento del 21,1% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Secondo i dati dell'Ufficio Nazionale di Statistica, la produzione automobilistica nazionale nel 2021 sarà di 26,528 milioni di unità, con un aumento del 4,8% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.
In termini di produzione, Shanghai rappresenta il 10% della produzione automobilistica totale del Paese; in termini di vendite, Shanghai è la città con il più alto numero di auto nuove vendute nel Paese. Secondo i dati dell'assicurazione obbligatoria per la circolazione delle auto nuove, le vendite cumulative di auto nuove a Shanghai raggiungeranno le 736.700 unità nel 2021, con un aumento annuo dell'11,5%.
Grandi quantità e alta qualità sono le basi dell'industria automobilistica di Shanghai.
Nell'intero anno 2021, la produzione di veicoli a energia nuova a Shanghai sarà di 632.000 unità, con un aumento del 160% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, per un valore di 177,26 miliardi di yuan, superando la soglia dei 100 miliardi. Nello stesso periodo, Shanghai ha venduto 254.000 veicoli a energia nuova, con un aumento del 105% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Il numero cumulativo di veicoli a energia nuova ha raggiunto le 677.000 unità e la scala di promozione complessiva si è classificata al primo posto tra le città del paese.
Oltre alle sue dimensioni, Shanghai svolge anche un ruolo pionieristico nelle innovazioni tecnologiche nel settore automobilistico. Nuove energie e reti intelligenti sono i nuovi valori fondamentali dell'industria automobilistica. Shanghai ha elaborato un piano chiaro per accelerare lo sviluppo di un altopiano per lo sviluppo dell'industria automobilistica con influenza globale.
Secondo il "Piano di attuazione di Shanghai per accelerare lo sviluppo dell'industria dei veicoli a nuova energia (2021-2025)", entro il 2025 la produzione di veicoli a nuova energia supererà 1,2 milioni e il valore della produzione supererà i 350 miliardi di yuan. 50%.
Nel maggio 2021, il Ministero dell'Edilizia Abitativa e dello Sviluppo Urbano-Rurale e il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica hanno indicato Shanghai come il primo gruppo di città pilota per lo sviluppo coordinato di infrastrutture per città intelligenti e veicoli connessi intelligenti. Shanghai integrerà profondamente città intelligenti, trasporti intelligenti, veicoli connessi intelligenti ed energia intelligente, e dimostrerà e promuoverà la propria esperienza.
Oggi, a causa dell'impatto della nuova epidemia di polmonite da coronavirus, l'industria automobilistica di Shanghai si trova ad affrontare una dura prova.
Per SAIC, che ha sede a Shanghai, l'impatto non è di poco conto. Fabbriche come SAIC Passenger Car, SAIC-GM, SAIC-Volkswagen e altre hanno ridotto o addirittura sospeso la produzione.
Prima che Shanghai non implementasse la gestione statica globale, SAIC Volkswagen aveva incaricato alcuni lavoratori di produrre a ciclo chiuso nello stabilimento di Anting. Successivamente, a causa della grave situazione epidemica a Shanghai e delle fluttuazioni nella fornitura di parti e componenti, lo stabilimento SAIC Volkswagen di Shanghai è stato chiuso.
Lo stabilimento di Shanghai stesso rappresenta un importante supporto per molti gruppi automobilistici esteri. Secondo i dati pubblici, SAIC Volkswagen venderà un totale di 1,343 milioni di nuovi veicoli (esclusa Skoda) nel 2021, pari a oltre il 15% delle vendite globali del Gruppo Volkswagen.
A causa delle misure di prevenzione dell'epidemia, Tesla ha sospeso la produzione presso la sua Gigafactory di Shanghai dal 28 marzo. Gli analisti hanno sottolineato che, considerando una capacità produttiva media giornaliera di 2.000 veicoli, l'interruzione della produzione inciderà sulla produzione di quasi 20.000 veicoli Tesla, prolungando ulteriormente il ciclo di ritiro delle auto Tesla e, di conseguenza, incidendo sul prezzo finale.
La Gigafactory Tesla, situata nella zona industriale di Shanghai Lingang Heavy Equipment, ha una superficie di oltre 860.000 metri quadrati e una capacità produttiva di 450.000 veicoli nel 2021. Si tratta del primo progetto di produzione di veicoli interamente di proprietà straniera in Cina e del primo progetto Tesla al di fuori degli Stati Uniti. Nel 2021, metà dei veicoli Tesla del mondo verrà prodotta qui.
L'industria automobilistica di Shanghai ha chiuso i battenti durante il lockdown? La risposta è no. Attualmente, diverse case automobilistiche di Shanghai stanno portando avanti la produzione e l'autogestione in base alle condizioni locali, operando online e coordinandosi e comunicando tra loro; per garantire la sicurezza, mantengono una produzione offline limitata.
Quanto è efficace l'ufficio online?
Un nuovo progetto in corso presso il Dipartimento di Garanzia Qualità dei Veicoli Passeggeri SAIC richiede la sostituzione di un componente specifico. Data la complessità e la difficoltà di lavorazione della forma di questo componente, in passato era necessario che i fornitori inviassero campioni per la valutazione. A causa dell'epidemia, i campioni non sono stati ricevuti in tempo.
Per non compromettere l'avanzamento dello sviluppo del progetto, il reparto di Garanzia Qualità di SAIC Motor ha pensato alla "videoispezione", utilizzando la piattaforma digitale iLink di SAIC Motor per valutare campioni e progetti di produzione delle lastre tramite video ad alta definizione da remoto, e ha esortato i fornitori a continuare a migliorare. Piano di lavoro di follow-up durante il periodo dell'epidemia.
Quindi se incontriamo questo virus e volessimo acquistare ricambi auto SAIC MG e MAXUS, come fare?
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Data di pubblicazione: 15 aprile 2022