Suggerimenti per l'ispezione e la manutenzione del motore.
1, prevenzione del surriscaldamento del motore
La temperatura ambiente è elevata e il motore tende a surriscaldarsi facilmente. L'ispezione e la manutenzione diil sistema di raffreddamento del motore dovrebbe essere rafforzato e la scala nel serbatoio dell'acqua, nella camicia d'acqua e nelI detriti incastrati tra le schegge del radiatore devono essere rimossi tempestivamente. Controllare attentamente il termostato, la pompa dell'acqua e le prestazioni della ventola; riparare tempestivamente i danni e regolare la tensione della cinghia della ventola; aggiungere acqua di raffreddamento in tempo.
2. Controllo dell'olio
L'olio può svolgere funzioni di lubrificazione, raffreddamento, tenuta e così via. Prima di controllare l'olio, il veicolo deve essere parcheggiato su una strada pianeggiante e fermato per più di 10 minuti prima dell'ispezione.
prima che la temperatura sia corretta, il veicolo deve essere riscaldato nuovamente dopo la notte.
Per rilevare la quantità di olio, pulire prima l'astina e reinserirla, inserendola fino in fondo per misurare con precisione la quantità di olio. Generalmente, all'estremità dell'astina è presente una scala graduata, con limiti superiori e inferiori, e il valore normale si trova nel mezzo.
Per determinare se l'olio è deteriorato, bisogna usare un pezzo di carta bianca, far cadere l'olio su di esso per osservarne la pulizia; se sono presenti impurità metalliche, colore scuro e odore pungente, significa che deve essere sostituito.
3. Controllare il liquido dei freni
Il liquido freni, noto anche come olio freni, garantisce il trasferimento di energia, la dissipazione del calore, la prevenzione della corrosione e la lubrificazione dell'impianto frenante. Infatti, il ciclo di sostituzione del liquido freni è relativamente lungo e basta controllare che il livello del liquido sia nella posizione normale (ovvero tra il limite superiore e quello inferiore).
4, controllo del liquido di raffreddamento
Il liquido di raffreddamento mantiene il motore a temperature normali. Come per il liquido dei freni, anche il ciclo di sostituzione del liquido di raffreddamento è relativamente lungo e bisogna solo prestare attenzione alla quantità di olio. È importante verificare che il tubo flessibile non sia danneggiato.
Inoltre, anche il colore del liquido refrigerante rifletterà il deterioramento o meno, ma i diversi colori del liquido refrigerante sono diversi e anche la valutazione generale di un'auto normale è difficile, richiedendo attrezzature professionali. Pertanto, se la quantità di olio e la tubazione sono normali e la temperatura dell'acqua è elevata durante la guida, è necessario recarsi presso un'officina 4S o un'officina di manutenzione per la diagnosi.
5, rilevamento dell'olio del servosterzo
L'olio del servosterzo contribuisce a ridurre l'usura della pompa dello sterzo e riduce anche la forza sterzante del volante, quindi se si nota che il volante è diventato più pesante di prima, potrebbe esserci un problema con l'olio del servosterzo. Tuttavia, per le auto con servosterzo elettrico, non è necessario effettuare alcun test.
L'olio del servosterzo viene generalmente sostituito ogni 2 anni o 40.000 chilometri, come indicato nel manuale di manutenzione. Il metodo di rilevamento è simile a quello dell'olio: prestare attenzione al livello dell'olio sull'astina di livello. Anche l'olio deve essere sostituito con un foglio di carta bianco, se il colore è nero, è necessario sostituirlo tempestivamente.
6, ispezione dell'acqua di vetro
L'ispezione del liquido nel lunotto è relativamente semplice: si verifica che la quantità di liquido non superi il limite superiore della scala e si riscontra che ne viene aggiunta una quantità minore nel tempo, senza alcun limite inferiore. Si noti che il liquido nel lunotto posteriore di alcuni modelli deve essere riempito separatamente.
2. Descrivere brevemente il contenuto e le fasi di manutenzione del sistema di controllo computerizzato del motore dell'automobile.
Il sistema di controllo elettronico del motore comprende principalmente il sistema di iniezione elettronica del carburante, il sistema di accensione elettronica e altri sistemi di controllo ausiliari. Ognuno di essi ha i seguenti effetti:
1. Controllo dell'iniezione di carburante - Sistema di iniezione elettronica del carburante (EFI) Nel sistema di iniezione elettronica del carburante, il controllo dell'iniezione di carburante è il contenuto di controllo più basilare e più importante, la centralina elettronica (ECU) determina principalmente la quantità di iniezione di carburante di base in base al volume di aspirazione e quindi corregge la quantità di iniezione di carburante in base ad altri sensori (come il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, il sensore di posizione della valvola a farfalla, ecc.), in modo che il motore possa ottenere la migliore concentrazione in varie condizioni operative di gas misto, migliorando così la potenza, i consumi e le emissioni del motore. Oltre al controllo dell'iniezione di carburante, il sistema di iniezione elettronica del carburante include anche il controllo della fasatura dell'iniezione, il controllo dell'interruzione del carburante e il controllo della pompa del carburante.
2. Controllo dell'accensione - Sistema di accensione a controllo elettronico (ESA) La funzione più basilare del sistema di accensione a controllo elettronico è il controllo dell'angolo di anticipo dell'accensione. Il sistema valuta le condizioni operative e di funzionamento del motore in base ai segnali dei sensori pertinenti, sceglie l'angolo di anticipo dell'accensione più ideale, accende la miscela e migliora così il processo di combustione del motore, al fine di raggiungere l'obiettivo di migliorare la potenza del motore, i consumi e ridurre le emissioni inquinanti. Inoltre, il sistema di accensione a controllo elettronico dispone anche di funzioni di controllo del tempo di accensione e di controllo della deflagrazione.
3, manutenzione e rilevamento dei guasti del motore dell'automobile
I guasti comuni del motore dell'automobile sono: 1, il motore a varie velocità, la marmitta emette un suono ritmico "tuk" e un leggero fumo nero; 2, la velocità non può salire ad alta velocità, la potenza di guida dell'auto è ovviamente insufficiente; 3, il motore non è facile da avviare; non è facile accelerare dopo l'avvio (noia), l'auto è debole e il carburatore a volte è temperato quando l'auto accelera rapidamente e anche il motore è facile da spegnere e la temperatura del motore è più alta; 4, il motore in condizioni di minimo l'accelerazione lenta è buona e l'accelerazione rapida, la velocità del motore non può aumentare, a volte il carburatore è temperato; 5, la temperatura del motore è normale, funziona bene a bassa, media e alta velocità, dopo aver rilasciato il pedale dell'acceleratore, c'è una velocità troppo alta o instabilità al minimo o addirittura spegnimento della fiamma; 6, il volante trema ad alta velocità; 7. Scollegamento durante la guida. “Motore” è una macchina in grado di convertire altre forme di energia in energia meccanica, tra cui motori a combustione interna (motori a benzina, ecc.), motori a combustione esterna (motori Stirling, motori a vapore, ecc.), motori elettrici, ecc.
4. Tecnologia di manutenzione del motore dell'auto?
Il motore di un'auto è la macchina che fornisce potenza all'auto ed è il cuore della vettura, influenzandone la potenza, i consumi e la protezione ambientale, oltre a influire sulla sicurezza personale del conducente e dei passeggeri. Un motore è una macchina che converte un certo tipo di energia in energia meccanica e il suo ruolo è quello di convertire l'energia chimica della combustione di liquidi o gas in energia termica dopo la combustione, e quindi convertire l'energia termica in energia meccanica attraverso l'espansione e la potenza di uscita. La disposizione del motore ha una grande influenza sulle prestazioni dell'auto. Per le auto, la disposizione del motore può essere semplicemente suddivisa in anteriore, centrale e posteriore. Attualmente, la maggior parte dei modelli sul mercato è a motore anteriore e i motori centrali e posteriori sono utilizzati solo in poche auto sportive ad alte prestazioni. Per quanto riguarda il motore di un'auto, potremmo non capirne molto, ma la seguente rete Xiaobian vi introdurrà alla tecnologia di manutenzione del motore, alla composizione del sistema motore, alla classificazione del motore, alle fasi di pulizia del motore e alle precauzioni per la pulizia del motore.
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Data di pubblicazione: 18 maggio 2024