Tubo olio sterzo - posteriore - telaio basso
Tipo di sterzo
I tipi più comunemente utilizzati sono quelli a cremagliera e pignone, quelli a perno di manovella e quelli a ricircolo di sfere.
[1] 1) Sterzo a cremagliera: è il sistema di sterzo più comune. La sua struttura di base è una coppia di pignone e cremagliera interconnessi. Quando l'albero dello sterzo aziona il pignone per ruotare, la cremagliera si muove in linea retta. A volte, il volante può essere girato azionando direttamente il tirante tramite la cremagliera. Pertanto, questo è il sistema di sterzo più semplice. Presenta i vantaggi di una struttura semplice, basso costo, sterzo sensibile, dimensioni ridotte e può azionare direttamente il tirante. È ampiamente utilizzato nelle automobili.
2) Sterzo con perno di manovella a vite senza fine: si tratta di uno sterzo con la vite senza fine come parte attiva e il perno di manovella come elemento di supporto. La vite senza fine ha una filettatura trapezoidale e il perno di manovella conico a forma di dito è supportato sulla manovella tramite un cuscinetto, e la manovella è integrata con l'albero del bilanciere dello sterzo. Durante la rotazione, la vite senza fine viene ruotata dal volante e il perno di manovella conico, incastonato nella scanalatura a spirale della vite senza fine, ruota da solo, compiendo un movimento circolare attorno all'albero del bilanciere dello sterzo, azionando così la manovella e il braccio di sterzo per oscillare e quindi, attraverso il meccanismo di trasmissione dello sterzo, per determinare la flessione del volante. Questo tipo di sterzo è solitamente utilizzato su camion con elevata forza sterzante.
3) Sterzo a ricircolo di sfere: sistema di sterzo servoassistito a ricircolo di sfere [2] La struttura principale è composta da due parti: la parte meccanica e la parte idraulica. La parte meccanica è composta da guscio, coperchio laterale, coperchio superiore, coperchio inferiore, vite a ricircolo di sfere, dado a cremagliera, bobina della valvola rotante, albero dell'ingranaggio della ventola. Tra questi, ci sono due coppie di coppie di trasmissione: una coppia è un'asta della vite e un dado, e l'altra coppia è una cremagliera, una ventola dentata o un albero della ventola. Tra l'asta della vite e il dado a cremagliera, ci sono sfere di acciaio rotolanti a ricircolo, che convertono l'attrito radente in attrito volvente, migliorando così l'efficienza della trasmissione. Il vantaggio di questo sterzo è che è facile da usare, ha poca usura e una lunga durata. Lo svantaggio è che la struttura è complessa, il costo è elevato e la sensibilità dello sterzo non è buona come il tipo a cremagliera e pignone.
