tubo dell'olio del servosterzo - posteriore - telaio basso
Tipo di apparato di sterzo
I tipi più comunemente utilizzati sono quelli a cremagliera e pignone, a vite senza fine e a perno, e a ricircolo di sfere.
[1] 1) Sterzo a cremagliera e pignone: è il sistema di sterzo più comune. La sua struttura di base è costituita da una coppia di pignone e cremagliera che si ingranano. Quando l'albero dello sterzo fa ruotare il pignone, la cremagliera si muove in linea retta. A volte, il volante può essere girato azionando direttamente il tirante tramite la cremagliera. Pertanto, questo è il sistema di sterzo più semplice. Presenta i vantaggi di una struttura semplice, basso costo, sterzata sensibile, dimensioni ridotte e può azionare direttamente il tirante. È ampiamente utilizzato nelle automobili.
2) Sterzo a vite senza fine con perno di manovella: Si tratta di un sistema di sterzo in cui la vite senza fine funge da elemento attivo e il perno di manovella da elemento conduttore. La vite senza fine ha una filettatura trapezoidale e il perno conico a forma di dito è supportato dalla manovella tramite un cuscinetto. La manovella è integrata con l'albero a bilanciere dello sterzo. Durante la sterzata, la vite senza fine viene fatta ruotare dal volante e il perno conico, incastrato nella scanalatura elicoidale della vite senza fine, ruota autonomamente, compiendo un movimento circolare attorno all'albero a bilanciere dello sterzo. Questo movimento aziona la manovella e il braccio di rinvio dello sterzo, e successivamente, attraverso il meccanismo di trasmissione dello sterzo, provoca la flessione del volante. Questo tipo di sistema di sterzo è solitamente utilizzato su autocarri con elevata forza di sterzata.
3) Servosterzo a ricircolo di sfere: sistema di servosterzo a ricircolo di sfere [2] La struttura principale è composta da due parti: la parte meccanica e la parte idraulica. La parte meccanica è composta da guscio, coperchio laterale, coperchio superiore, coperchio inferiore, vite a ricircolo di sfere, dado della cremagliera, spola della valvola rotante, albero dell'ingranaggio della ventola. Tra questi, ci sono due coppie di coppie di trasmissione: una coppia è una vite senza fine e un dado, e l'altra coppia è una cremagliera, una ventola dentata o un albero della ventola. Tra la vite senza fine e il dado della cremagliera, ci sono sfere d'acciaio rotanti a ricircolo, che trasformano l'attrito di scorrimento in attrito di rotolamento, migliorando così l'efficienza della trasmissione. Il vantaggio di questo servosterzo è che è facile da usare, ha poca usura e lunga durata. Lo svantaggio è che la struttura è complessa, il costo è elevato e la sensibilità dello sterzo non è buona come quella del tipo a cremagliera e pignone.
