Tubo olio scatola sterzo - posteriore - telaio basso
Tipo di sterzo
Comunemente utilizzati sono il tipo a pignone e cremagliera, il tipo con perno di manovella e il tipo a ricircolo di sfere.
[1] 1) Sterzo a pignone e cremagliera: è lo sterzo più comune. La sua struttura di base è una coppia di pignone e cremagliera che si intrecciano. Quando l'albero dello sterzo fa ruotare il pignone, la cremagliera si muoverà in linea retta. A volte è possibile girare il volante azionando direttamente il tirante tramite la cremagliera. Pertanto, questo è lo sterzo più semplice. Presenta i vantaggi di una struttura semplice, basso costo, sterzo sensibile, dimensioni ridotte e può azionare direttamente il tirante. È ampiamente utilizzato nelle automobili.
2) Scatola sterzo perno di manovella: è una scatola sterzo con la vite senza fine come parte attiva e il perno di manovella come follower. La vite senza fine ha una filettatura trapezoidale e il perno conico a forma di dito è supportato sulla manovella con un cuscinetto e la manovella è integrata con l'albero del bilanciere dello sterzo. Quando si gira, la vite senza fine viene ruotata dal volante e il perno conico incorporato nella scanalatura a spirale della vite senza fine ruota da solo, effettuando un movimento circolare attorno all'albero bilanciere dello sterzo, azionando così la manovella e il braccio di sterzo. per oscillare, quindi attraverso il meccanismo di trasmissione dello sterzo per effettuare la flessione del volante. Questo tipo di sterzo viene solitamente utilizzato su camion con elevata forza di sterzata.
3) Sterzo a ricircolo di sfere: servosterzo a ricircolo di sfere [2] La struttura principale è composta da due parti: la parte meccanica e la parte idraulica. La parte meccanica è composta da guscio, coperchio laterale, coperchio superiore, coperchio inferiore, vite a ricircolo di sfere, dado a cremagliera, bobina della valvola rotativa, albero dell'ingranaggio della ventola. Tra questi, ci sono due coppie di coppie di trasmissione: una coppia è un'asta a vite e un dado, e l'altra coppia è una cremagliera, una ventola dentata o un albero della ventola. Tra l'asta della vite e il dado della cremagliera circolano sfere d'acciaio rotanti che trasformano l'attrito radente in attrito volvente, migliorando così l'efficienza della trasmissione. Il vantaggio di questo sterzo è che è facile da usare, ha poca usura e una lunga durata. Lo svantaggio è che la struttura è complessa, il costo è elevato e la sensibilità dello sterzo non è buona quanto quella del tipo a pignone e cremagliera.
