Il ruolo principale della ruota di transizione della cinghia .
La funzione principale della ruota di transizione della cinghia è quella di modificare la traccia di corsa e la posizione della cinghia dell'automobile, in modo che il grado di morso tra la puleggia e la cinghia di ciascun componente di trasmissione di carichi medi e pesanti sia maggiore. Utilizzando la ruota di transizione, la distanza tra ruota e ruota può essere ridotta o aumentata per ottenere tensione, in modo da garantire il normale funzionamento della cinghia. La ruota di transizione è una parte fondamentale del sistema di trasmissione a cinghia, che funziona con la ruota tenditrice per mantenere la tensione della cinghia e garantire il normale funzionamento della cinghia.
Principio di funzionamento della ruota di transizione della cinghia.
Il principio di funzionamento della ruota di transizione della cinghia è quello di ottenere il normale funzionamento dei componenti a carico medio e pesante (come generatori, compressori, pompe booster) tramite cinghia a zigzag, in modo che il grado di morso raggiunga il 70%. Ad esempio, la cinghia è un cerchio dalla ruota A alla ruota B alla ruota C e il grado di morso dopo il collegamento è inferiore al 30% del perimetro totale della puleggia del componente di carico, provocando lo slittamento della cinghia. Tuttavia, l'uso di ruote di transizione può piegare la cinghia, in modo che il grado di morso raggiunga il 70%, per ottenere la tensione.
La ruota di transizione della cinghia e la ruota tendicinghia svolgono ruoli diversi nel sistema di trasmissione meccanica, con le loro funzioni ed effetti unici.
La funzione principale del tenditore è quella di cambiare lo sterzo della ruota motrice, che si trova al centro dei due ingranaggi di trasmissione che non sono in contatto tra loro e ingrana contemporaneamente con i due ingranaggi, utilizzata per cambiare il senso di rotazione dell'ingranaggio passivo, in modo che sia lo stesso dell'ingranaggio motore. La caratteristica del tenditore è che cambiando solo lo sterzo non è possibile modificare il rapporto di trasmissione, e il numero dei suoi denti non ha alcun effetto sul valore del rapporto di trasmissione, ma lo sterzo della ruota finale avrà un impatto. L'ozioso ha una certa funzione di accumulo di energia, che è utile alla stabilità del sistema, ma non partecipa direttamente alla trasmissione di potenza.
La funzione della ruota di transizione della cinghia è quella di modificare il percorso di scorrimento e la posizione della cinghia, in modo che il grado di morso tra la puleggia e la cinghia di ciascun componente di trasmissione di carichi medi e pesanti sia maggiore. Ad esempio, la cinghia forma un cerchio dalla ruota A alla ruota B alla ruota C e il grado di occlusione raggiunge il 30% del perimetro totale della puleggia del componente di carico dopo il collegamento, impedendo alla cinghia di scivolare. Il design della ruota di transizione aiuta a regolare la tensione della cinghia, in modo che il sistema di trasmissione sia stabile e sicuro .
In breve, il tenditore aiuta principalmente la stabilizzazione del sistema cambiando lo sterzo degli ingranaggi, mentre la ruota di transizione garantisce l'efficienza e la sicurezza del sistema di trasmissione regolando il percorso e la tensione della cinghia. Ciascuno di questi due componenti svolge un ruolo importante nel sistema di trasmissione meccanica, che insieme garantisce il normale funzionamento e le prestazioni della macchina.
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