Il ruolo principale della ruota di transizione della cinghia .
La funzione principale della ruota di transizione della cinghia è quella di cambiare la pista di corsa e la posizione della cinghia automobilistica, in modo che il grado di morso tra la puleggia della cinghia e la cinghia di ciascun componente di trasmissione di carico medio e pesante sia maggiore. Usando la ruota di transizione, la distanza tra la ruota e la ruota può essere ridotta o aumentata per ottenere la tensione, in modo da garantire il normale funzionamento della cinghia. La ruota di transizione è una parte chiave del sistema di trasmissione della cinghia, che funziona con la ruota di serraggio della cinghia per mantenere la tensione della cinghia e garantire il normale funzionamento della cinghia.
Principio di lavoro della ruota di transizione a cinghia.
Il principio di lavoro della ruota di transizione della cinghia è quello di ottenere il normale funzionamento di componenti di carico medio e pesante (come generatori, compressori, pompe per booster) mediante cintura a zigzag, in modo che il grado di morso raggiunga il 70%. Ad esempio, la cinghia è un cerchio dalla ruota A alla ruota B a ruota C e il grado di morso dopo il collegamento è inferiore al 30% del perimetro totale della puleggia della cinghia del componente di carico, causando lo scivolamento della cinghia. Tuttavia, l'uso di ruote di transizione può piegare la cintura, in modo che il grado del morso raggiunga il 70%, per raggiungere la tensione.
La ruota di transizione della cinghia e la ruota del pigro svolgono ruoli diversi nel sistema di trasmissione meccanica, con le loro funzioni ed effetti unici.
La funzione principale del folle è quella di cambiare lo sterzo della ruota motrice, che si trova nel mezzo dei due ingranaggi di trasmissione che non si contattano a vicenda e si sono messi in rete con le due marce contemporaneamente, utilizzate per cambiare la direzione di rotazione degli ingranaggi passivi, in modo che sia lo stesso del cambio di guida. La caratteristica del folle è che solo il cambiamento dello sterzo non può modificare il rapporto di trasmissione e il numero dei suoi denti non ha alcun effetto sul valore del rapporto di trasmissione, ma lo sterzo della ruota finale avrà un impatto. Il massimo ha una certa funzione di stoccaggio di energia, che è utile per la stabilità del sistema, ma non partecipa direttamente alla trasmissione del potere.
La funzione della ruota di transizione della cinghia è quella di cambiare la pista di corsa e la posizione della cinghia, in modo che il grado di morso tra la puleggia della cinghia e la cinghia di ciascun componente di trasmissione di carico medio e pesante sia maggiore. Ad esempio, la cinghia forma un cerchio dalla ruota A alla ruota B alla ruota C e il grado occlusale raggiunge il 30% del perimetro totale della puleggia della cinghia del componente di carico dopo il collegamento, impedendo alla cinghia di scivolare. Il design della ruota di transizione aiuta a regolare la tensione della cinghia, in modo che il sistema di trasmissione sia stabile e sicuro .
In breve, il massimo aiuta principalmente il sistema a stabilizzarsi cambiando lo sterzo degli ingranaggi, mentre la ruota di transizione garantisce l'efficienza e la sicurezza del sistema di trasmissione regolando il percorso e la tensione della cinghia. Ognuno di questi due componenti svolge un ruolo importante nel sistema di trasmissione meccanica, che garantisce congiuntamente il normale funzionamento e le prestazioni della macchina.
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