Principio del soffiatore di aria condizionata automobilistica
Riassunto: il sistema di aria condizionata automobilistica è un dispositivo per realizzare il raffreddamento, il riscaldamento, lo scambio d'aria e la purificazione dell'aria dell'aria nel carrello. Può fornire un ambiente di guida confortevole per i passeggeri, ridurre l'intensità di affaticamento dei conducenti e migliorare la sicurezza della guida. L'attrezzatura di aria condizionata è diventata uno degli indicatori per misurare se l'auto è completa. Il sistema di aria condizionata automobilistica è composto da compressore, soffiatore di condizionamento dell'aria, condensatore, asciugatrice di deposito liquido, valvola di espansione, evaporatore e soffiante, ecc. Questo documento introduce principalmente il principio del soffiatore di condizionamento dell'aria automobilistica.
Con il riscaldamento globale e il miglioramento dei requisiti delle persone per l'ambiente di guida, sempre più auto sono dotate di sistemi di condizionamento dell'aria. Secondo le statistiche, nel 2000, il 78% delle auto vendute negli Stati Uniti e in Canada è stato dotato di aria condizionata, e ora si stima conservativamente che almeno il 90% delle auto è condizionato dall'aria, oltre a portare un ambiente di guida comodo alle persone. Come utente di auto, il lettore dovrebbe comprendere il suo principio, in modo che le situazioni di emergenza possano essere risolte in modo più efficace e rapido.
1. Principio di lavoro del sistema di refrigerazione automobilistica
Il principio di funzionamento del sistema di refrigerazione dell'aria condizionata automobilistica
1, Il principio di lavoro del sistema di refrigerazione dell'aria di aria condizionata automobilistica
Il ciclo del sistema di refrigerazione del condizionamento dell'aria automobilistica è costituito da quattro processi: compressione, rilascio di calore, limitazione e assorbimento del calore.
(1) Processo di compressione: il compressore inala il gas refrigerante a bassa temperatura e a bassa pressione all'uscita dell'evaporatore, lo comprime a gas ad alta temperatura e ad alta pressione, quindi lo invia al condensatore. La funzione principale di questo processo è comprimere e pressurizzare il gas in modo che sia facile da liquefare. Durante il processo di compressione, lo stato del refrigerante non cambia e la temperatura e la pressione continuano ad aumentare, formando gas surriscaldato.
(2) Processo di rilascio di calore: il gas refrigerante surriscaldato ad alta temperatura e ad alta pressione entra nel condensatore (radiatore) per lo scambio di calore con l'atmosfera. A causa della riduzione della pressione e della temperatura, il gas refrigerante si condensa in un liquido e rilascia una grande quantità di calore. La funzione di questo processo è di espellere calore e condensare. Il processo di condensazione è caratterizzato da un cambiamento nello stato del refrigerante, cioè sotto la condizione di pressione e temperatura costanti, cambia gradualmente da gas a liquido. Il liquido refrigerante dopo la condensa è ad alta pressione e liquido ad alta temperatura. Il liquido del refrigerante è super raffreddato e maggiore è il grado di super raffreddamento, maggiore è la capacità dell'evaporazione di assorbire il calore durante il processo di evaporazione e migliore è l'effetto di refrigerazione, cioè il corrispondente aumento della produzione fredda.
(3) Processo di limitazione: il liquido refrigerante ad alta pressione e ad alta temperatura viene limitato attraverso la valvola di espansione per ridurre la temperatura e la pressione e il dispositivo di espansione viene eliminato in una nebbia (piccole goccioline). Il ruolo del processo è raffreddare il refrigerante e ridurre la pressione, dall'alta temperatura e il liquido ad alta pressione al liquido a pressione a bassa temperatura, al fine di facilitare l'assorbimento del calore, controllare la capacità di refrigerazione e mantenere il normale funzionamento del sistema di refrigerazione.
4) Processo di assorbimento del calore: il liquido refrigerante a nebbia dopo il raffreddamento e la deprimente dalla valvola di espansione entra nell'evaporatore, quindi il punto di ebollizione del refrigerante è molto più basso della temperatura all'interno dell'evaporatore, quindi il liquido refrigerante evapora nell'evaporatore e bolle in gas. Nel processo di evaporazione per assorbire molto calore intorno, ridurre la temperatura all'interno dell'auto. Quindi il gas refrigerante a bassa temperatura e a bassa pressione scorre fuori dall'evaporatore e attende che il compressore insinua di nuovo. Il processo endotermico è caratterizzato dallo stato del refrigerante che cambia da liquido a gassoso e la pressione è invariata in questo momento, cioè il cambiamento di questo stato viene effettuato durante il processo di pressione costante.
2, il sistema di refrigerazione del condizionamento dell'aria automobilistica è generalmente composto da compressori, condensatori, asciugatrici di deposito liquido, valvole di espansione, evaporatori e soffiatori. Come mostrato nella Figura 1, i componenti sono collegati da tubi di gomma di rame (o alluminio) e ad alta pressione per formare un sistema chiuso. Quando il sistema a freddo funziona, i diversi stati della memoria di refrigerazione circolano in questo sistema chiuso e ogni ciclo ha quattro processi di base:
(1) Processo di compressione: il compressore inala il gas refrigerante all'uscita dell'evaporatore a bassa temperatura e pressione e lo comprime in un compressore di rimozione del gas ad alta temperatura e ad alta pressione.
(2) Processo di rilascio di calore: il gas refrigerante surriscaldato ad alta temperatura e ad alta pressione entra nel condensatore e il gas refrigerante viene condensato in un liquido a causa della riduzione della pressione e della temperatura e viene rilasciato molta calore.
(3) Processo di limitazione: dopo che il liquido refrigerante con alta temperatura e pressione passa attraverso il dispositivo di espansione, il volume diventa più grande, la pressione e la temperatura diminuiscono bruscamente e il dispositivo di espansione viene eliminato in una nebbia (piccole goccioline).
(4) Processo di assorbimento del calore: il liquido del refrigerante a nebbia entra nell'evaporatore, quindi il punto di ebollizione del refrigerante è molto più basso della temperatura all'interno dell'evaporatore, quindi il liquido refrigerante evapora in un gas. Durante il processo di evaporazione, una grande quantità di calore viene assorbita intorno e quindi il vapore a bassa temperatura e a bassa pressione entra nel compressore.
2 Principio di lavoro del soffiatore
Di solito, il soffiatore sull'auto è un ventilatore centrifugo e il principio di lavoro del ventilatore centrifugo è simile a quello della ventola centrifuga, tranne per il fatto che il processo di compressione dell'aria viene solitamente eseguito sotto l'azione della forza centrifuga attraverso diversi giranti di lavoro (o diversi stadi). Il soffiatore ha un rotore rotante ad alta velocità e la lama sul rotore spinge l'aria a muoversi ad alta velocità. La forza centrifuga fa scorrere l'aria verso l'uscita della ventola lungo la linea di involuta nella forma involuta dell'involucro e il flusso d'aria ad alta velocità ha una certa pressione del vento. La nuova aria viene reintegrata attraverso il centro dell'alloggiamento.
Teoricamente parlando, la curva caratteristica del flusso di pressione del soffiante centrifugo è una linea retta, ma a causa della resistenza all'attrito e di altre perdite all'interno del ventilatore, la pressione effettiva e la curva caratteristica del flusso diminuiscono delicatamente con l'aumento della portata e la corrispondente curva del flusso di potenza della ventola centrifuga aumenta con l'aumento del flusso. Quando la ventola funziona a velocità costante, il punto di lavoro della ventola si muoverà lungo la curva caratteristica del flusso di pressione. La condizione operativa della ventola durante il funzionamento dipende non solo dalle proprie prestazioni, ma anche dalle caratteristiche del sistema. Quando la resistenza alla rete del tubo aumenta, la curva delle prestazioni del tubo diventerà più ripida. Il principio di base della regolazione della ventola è ottenere le condizioni di lavoro richieste modificando la curva delle prestazioni della ventola stessa o la curva caratteristica della rete di tubi esterni. Pertanto, alcuni sistemi intelligenti sono installati sull'auto per aiutare l'auto a funzionare normalmente quando si guida a bassa velocità, media velocità e alta velocità.
Principio di controllo del soffiatore
2.1 Controllo automatico
Quando viene premuto l'interruttore "automatico" della scheda di controllo del condizionamento dell'aria, il computer di condizionamento dell'aria regola automaticamente la velocità del soffiatore in base alla temperatura dell'aria di uscita richiesta
Quando la direzione del flusso d'aria viene selezionata nella "faccia" o "direzione a doppia flusso" e il soffiatore è in uno stato a bassa velocità, la velocità del soffiante cambierà in base alla resistenza solare all'interno dell'intervallo di limite.
(1) Funzionamento del controllo a bassa velocità
Durante il controllo a bassa velocità, il computer di condizionamento dell'aria scollega anche la tensione di base del triodo di potenza e il triodo di potenza e il relè ad alta velocità sono anche disconnessi. La corrente scorre dal motore del soffiatore alla resistenza del soffiatore, quindi prende il ferro per far funzionare il motore a bassa velocità
Il computer di condizionamento dell'aria ha le seguenti 7 parti: 1 batteria, 2 interruttore di accensione, 3 relè del riscaldatore, motore del ventilatore, resistenza a 5 ventioni, 6 transistor di alimentazione, 7 filo per fusibili a temperatura, 8 computer di condizionamento dell'aria, 9 relè ad alta velocità.
(2) Funzionamento del controllo a media velocità
Durante il controllo a velocità media, il triodo di potenza assembla un fusibile di temperatura, che protegge il triodo dal danno di surriscaldamento. Il computer di condizionamento dell'aria modifica la corrente di base del triodo di potenza modificando il segnale di trasmissione del soffiatore per raggiungere lo scopo del controllo wireless della velocità del motore del soffiatore.
3) Funzionamento del controllo ad alta velocità
Durante il controllo ad alta velocità, il computer di condizionamento dell'aria si disconnette la tensione di base del triodo di potenza, il suo connettore n. 40 tie ferro e il relè ad alta velocità viene acceso e la corrente dal motore del soffiante scorre attraverso il relè ad alta velocità e quindi al gustosa, rendendo il motore a motore ad alta velocità.
2.2 Preriscaldamento
Nello stato di controllo automatico, un sensore di temperatura fisso nella parte inferiore del nucleo del riscaldatore rileva la temperatura del liquido di raffreddamento ed esegue il controllo preriscaldante. Quando la temperatura del refrigerante è inferiore a 40 ° C e l'interruttore automatico è acceso, il computer di condizionamento dell'aria chiude il soffiatore per evitare che l'aria fredda venga scaricata. Al contrario, quando la temperatura del liquido di raffreddamento è superiore a 40 ° C, il computer di condizionamento dell'aria inizia il soffiatore e lo fa ruotare a bassa velocità. Da allora in poi, la velocità del soffiatore viene controllata automaticamente in base al flusso d'aria calcolato e alla temperatura dell'aria di uscita richiesta.
Il controllo di preriscaldamento sopra descritto esiste solo quando il flusso d'aria è selezionato nella direzione "inferiore" o "a doppio flusso".
2.3 Controllo del flusso d'aria ritardato (solo per il raffreddamento)
Il controllo ritardato del flusso d'aria si basa sulla temperatura all'interno del dispositivo di raffreddamento rilevato dal sensore di temperatura dell'evaporatore. ritardo
Il controllo del flusso d'aria può impedire lo scarico accidentale di aria calda dal condizionatore d'aria. Questa operazione di controllo del ritardo viene eseguita una sola volta all'avvio del motore e le seguenti condizioni sono soddisfatte: 1 funzionamento del compressore; Girare il controllo del soffiatore 2 nello stato "automatico" (interruttore automatico); 3 controllo del flusso d'aria nello stato "faccia"; Regola su "faccia" attraverso l'interruttore facciale o impostato su "faccia" nel controllo automatico; 4 La temperatura all'interno del dispositivo di raffreddamento è superiore a 30 ℃
Il funzionamento del controllo del flusso d'aria ritardato è il seguente:
Anche quando vengono soddisfatte tutte le quattro condizioni sopra e il motore è stato avviato, il motore del soffiatore non può essere avviato immediatamente. Il motore del soffiatore ha una differenza di 4S, ma il compressore deve essere acceso e il motore deve essere avviato e il gas refrigerante deve essere utilizzato per raffreddare l'evaporatore. Il motore del soffiatore posteriore 4S si avvia, funziona a bassa velocità nei primi 5 secondi e accelera gradualmente ad alta velocità negli ultimi 6 secondi. Questa operazione impedisce l'improvvisa scarica dell'aria calda dallo sfiato, che può causare agitazione.
Osservazioni di chiusura
Il sistema di aria condizionata controllato per computer perfetto può regolare automaticamente la temperatura, l'umidità, la pulizia, il comportamento e la ventilazione dell'aria nell'auto e rendere l'aria nel flusso dell'auto in una certa velocità e direzione per fornire un buon ambiente di guida ai passeggeri e garantire che i passeggeri siano in un ambiente aereo comodo in vari cali esterni e condizioni. Può impedire alla glassa del vetro della finestra, in modo che il conducente possa mantenere una visione chiara e fornire una garanzia di base per una guida sicura.
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