Guarnizione del turbocompressore soggetta a guasti.
Le principali cause di perdita di gas dalla guarnizione del turbocompressore
Le principali cause di perdita di gas nelle guarnizioni del turbocompressore includono:
invecchiamento degli elementi di tenuta : con l'aumento del tempo di utilizzo del veicolo, l'anello di tenuta del paraolio e altri componenti invecchieranno gradualmente, perderanno elasticità, con conseguenti perdite di gas.
scarsa lubrificazione : una scarsa lubrificazione all'interno del compressore può comportare un aumento dell'attrito tra i componenti, con conseguente usura delle parti e perdite di olio.
Danni esterni : Se il veicolo ha subito un impatto in passato, il compressore potrebbe essere danneggiato, provocando una perdita di gas.
Influenza della perdita della guarnizione del turbocompressore
La perdita della guarnizione del turbocompressore porterà a una carenza di potenza del motore, al rapporto aria/carburante non accurato e persino alla spia di guasto del motore. Se non maneggiato in tempo, potrebbe causare danni più gravi al motore.
La soluzione è
Sostituire l'elemento di tenuta : se la perdita d'aria è causata dall'invecchiamento dell'elemento di tenuta, è possibile sostituire il nuovo anello di tenuta o guarnizione di tenuta.
Lubrificazione migliorata : Assicurarsi che l'interno del compressore sia ben lubrificato, è possibile aggiungere olio o sostituire le parti usurate.
Ispezionare e riparare i danni : Se il compressore è danneggiato da un impatto, ispezionare e riparare o sostituire la parte danneggiata.
Manutenzione professionale : Se i metodi sopra indicati non risolvono il problema, è necessario cercare servizi di manutenzione professionale.
I parametri del guscio della guarnizione del turbocompressore coinvolgono molti aspetti, tra cui materiale, struttura, prestazioni, ecc., per garantire che il turbocompressore possa funzionare in modo stabile ed efficiente in ambienti di lavoro ad alta temperatura e alta pressione. Ecco una panoramica di alcuni dei parametri chiave:
materiale : il guscio della guarnizione del turbocompressore è solitamente realizzato con materiali resistenti all'usura alle alte temperature, come la lega 718, ecc. Questi materiali possono resistere a lungo all'usura e all'ossidazione ad alte temperature e mantenere buone proprietà meccaniche. Ad esempio, un rivestimento a doppio strato in lega 718/NiCrAlY depositato utilizzando un processo di spruzzatura termica ad alta velocità con ossigeno-combustibile (HVOF) migliora le proprietà di corrosione ad alta temperatura e usura per corrosione dei componenti in ghisa grigia (GCI) .
costruzione : l'alloggiamento della guarnizione del turbocompressore è progettato per essere di struttura multistrato comprendente almeno un modulo di alloggiamento della temperatura che circonda parzialmente radialmente e assialmente l'alloggiamento della turbina e/o l'alloggiamento del compressore e/o l'alloggiamento del cuscinetto. Inoltre, sono inclusi un modulo di custodia antideflagrante interno e un modulo di custodia antideflagrante esterno per ulteriore protezione e sicurezza .
prestazioni : l'alloggiamento della guarnizione del turbocompressore deve avere una buona resistenza alle alte temperature, in grado di mantenere la stabilità a temperature fino a 900°C, resistenza all'ossidazione e alla corrosione. La resistenza all'erosione e all'ossidazione ad alta temperatura può essere significativamente migliorata attraverso l'uso di tecnologie di rivestimento avanzate, come la lega-718, grazie alla sua buona adesione al substrato, all'elevata durezza e alla formazione di una fase protettiva alle alte temperature .
In sintesi, il design parametrico dell'alloggiamento della guarnizione del turbocompressore è progettato per garantirne l'affidabilità e la durata in condizioni operative estreme, attraverso l'uso di materiali ad alte prestazioni e tecnologia avanzata, nonché una costruzione multistrato attentamente progettata, per soddisfare questi requisiti .
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