Con quale frequenza è necessario sostituire il tamburo del freno posteriore?
In genere si consiglia di sostituire il tamburo del freno posteriore a circa 60.000 chilometri, ma questa volta non è assoluto, poiché il ciclo di sostituzione del tamburo del freno sarà influenzato da una serie di fattori, tra cui il tipo di auto, le abitudini dell'auto e le condizioni stradali .
Tipo di auto e abitudini di guida: diversi tipi di auto e diverse abitudini di guida avranno un impatto sul grado di usura del tamburo del freno. Ad esempio, se lo stile di guida è più dolce, il tamburo del freno potrebbe durare più a lungo.
Condizioni stradali: anche le condizioni stradali possono influire sull'usura del tamburo del freno. L'uso frequente dei freni su superfici stradali dissestate può causare un'accelerazione dell'usura del tamburo del freno.
Avviso di sicurezza: i veicoli moderni sono generalmente dotati di spie di allarme delle pastiglie dei freni, quando il tamburo del freno si usura in una certa misura, la spia di allarme sul cruscotto si accende, il che è un importante segnale di promemoria. Per i modelli di bassa qualità senza spie di allarme delle pastiglie dei freni, il proprietario deve prestare maggiore attenzione e può giudicare se è necessario sostituirle osservando lo spessore del blocco di attrito nello spazio tra il tamburo del freno e il mozzo della ruota.
Inoltre, sebbene alcune informazioni indichino che il ciclo di sostituzione del tamburo del freno posteriore possa essere compreso tra 60.000 e 100.000 km, la maggior parte delle informazioni consiglia un ciclo di sostituzione di circa 60.000 km. Ciò dimostra che, nonostante vi siano alcune variazioni, i 60.000 km sono generalmente visti come un importante punto di riferimento.
In sintesi, sebbene il ciclo di sostituzione del tamburo del freno posteriore possa variare a seconda del veicolo e delle condizioni di utilizzo, nella maggior parte dei casi, si consiglia di verificarne e prenderne in considerazione la sostituzione quando la percorrenza raggiunge circa 60.000 chilometri per garantire la sicurezza di guida.
Perché il freno a tamburo della ruota posteriore produce un suono anomalo?
Il rumore anomalo del freno a tamburo della ruota posteriore è causato dallo sfregamento della piastra di attrito della ganascia del freno o dalla forza di tensionamento irregolare delle ganasce del freno sinistra e destra.
Concetto di freno a tamburo:
Il freno a tamburo è un dispositivo frenante che utilizza le pastiglie fisse nel tamburo del freno per sfregare il tamburo del freno che ruota con la ruota per generare attrito e ridurre la velocità di rotazione della ruota. Quando si preme il pedale del freno, la forza del piede fa sì che il pistone nella pompa principale del freno spinga l'olio dei freni in avanti e crei pressione nel circuito dell'olio. La pressione viene trasmessa al pistone della pompa del freno di ciascuna ruota attraverso l'olio dei freni e il pistone della pompa del freno spinge le pastiglie dei freni verso l'esterno, in modo che le pastiglie dei freni attritino con la superficie interna del tamburo del freno e producano abbastanza attrito per ridurre la velocità della ruota per raggiungere l'obiettivo del freno.
Cause e soluzioni del suono anomalo:
C'è olio tra la ganascia del freno a tamburo e il tamburo del freno, provocando un forte rumore di slittamento. Soluzione: lavare il tamburo e la ganascia del freno con alcool per rimuovere l'olio. La superficie della ganascia del freno a tamburo è troppo liscia e si sente un forte rumore di slittamento. Soluzione: lucidare la superficie della ganascia del freno con carta vetrata 800# per aumentare l'attrito della ganascia del freno.
Tamburo del freno posteriore caldo, perché?
I motivi per cui il tamburo del freno posteriore è surriscaldato possono includere uno scarso ritorno dell'olio della pompa del freno, frenate troppo frequenti, danni alla molla del tamburo del freno o altri guasti che comportano la mancata restituzione delle pastiglie dei freni e una regolazione impropria del freno.
Uno scarso ritorno dell'olio dalla pompa del freno può causare resistenza al freno. In questo caso è necessario interrompere la guida e revisionare la pompa freno del veicolo. Se la pompa si guasta, deve essere sostituita in tempo.
Durante la guida, il freno troppo frequente può anche causare il surriscaldamento del tamburo del freno, il veicolo alla guida, dovrebbe cercare di evitare frenate frequenti, altrimenti non solo è facile causare il surriscaldamento del disco del freno, ma è più probabile che si danneggi al pneumatico dell'auto, all'avviamento e al cambio automatico.
Danni alla molla del tamburo del freno o altri guasti comportano la mancata restituzione delle pastiglie dei freni, la necessità di controllare il sistema frenante in tempo, come la necessità di sostituire le parti in tempo.
Una regolazione impropria del freno può anche causare la febbre del tamburo del freno, la soluzione include l'uso normale del processo sarà caldo, se non utilizzato anche la febbre, è necessario andare al negozio 4S per controllare e regolare.
Il tamburo del freno, noto anche come tamburo del freno, è il componente principale del sistema frenante a tamburo e la superficie interna del tamburo del freno svolge il ruolo di freno durante la frenata. Il tamburo del freno della ruota posteriore è caldo anche se non è caldo potrebbe essere un problema con la pompa del freno, ad esempio il pistone della pompa del freno non può tornare indietro e la situazione di trascinamento del freno causerà un aumento anomalo della temperatura del tamburo del freno.
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