Con quale frequenza si dovrebbe sostituire il tamburo del freno posteriore?
In genere si consiglia di sostituire il tamburo del freno posteriore ogni 60.000 chilometri, ma questo lasso di tempo non è assoluto, perché il ciclo di sostituzione del tamburo del freno sarà influenzato da diversi fattori, tra cui il tipo di vettura, le abitudini di guida e le condizioni stradali.
Tipo di auto e abitudini di guida: diversi tipi di auto e diverse abitudini di guida influiscono sul grado di usura del tamburo del freno. Ad esempio, se lo stile di guida è più delicato, il tamburo del freno potrebbe durare più a lungo.
Condizioni stradali: anche le condizioni stradali possono influire sull'usura dei tamburi dei freni. L'uso frequente dei freni su superfici stradali dissestate può accelerare l'usura dei tamburi dei freni.
Avvertenza di sicurezza: i veicoli moderni sono solitamente dotati di spie di allarme pastiglie freni; quando il tamburo del freno raggiunge un certo grado di usura, la spia di allarme sul cruscotto si accende, il che rappresenta un importante segnale di avvertimento. Per i modelli di fascia bassa senza spie di allarme pastiglie freni, il proprietario deve prestare maggiore attenzione e può valutare se è necessario sostituirle osservando lo spessore del blocco di attrito nella fessura tra il tamburo del freno e il mozzo della ruota.
Inoltre, sebbene alcune informazioni indichino che il ciclo di sostituzione del tamburo del freno posteriore possa essere compreso tra 60.000 e 100.000 km, la maggior parte delle informazioni raccomanda un ciclo di sostituzione di circa 60.000 km. Questo dimostra che, sebbene vi siano alcune variazioni, 60.000 km sono generalmente considerati un punto di riferimento importante.
Riassumendo, sebbene il ciclo di sostituzione del tamburo del freno posteriore possa variare a seconda del veicolo e delle condizioni di utilizzo, nella maggior parte dei casi si consiglia di controllare e valutare la sostituzione quando la percorrenza raggiunge circa 60.000 chilometri per garantire la sicurezza di guida.
Perché il freno a tamburo della ruota posteriore produce un rumore anomalo?
Il rumore anomalo del freno a tamburo della ruota posteriore è causato dallo sfregamento della piastra di attrito delle ganasce del freno o dalla forza di tensione non uniforme delle ganasce del freno sinistra e destra.
Concetto di freno a tamburo:
Il freno a tamburo è un dispositivo frenante che utilizza le pastiglie fisse del freno nel tamburo per sfregare contro il tamburo che ruota insieme alla ruota, generando attrito e riducendo la velocità di rotazione della ruota. Quando il pedale del freno viene premuto, la forza del piede fa sì che il pistone della pompa freno principale spinga l'olio freno in avanti e crei pressione nel circuito dell'olio. La pressione viene trasmessa al pistone della pompa freno di ciascuna ruota attraverso l'olio freno, e il pistone della pompa freno spinge le pastiglie freno verso l'esterno, in modo che le pastiglie attritino contro la superficie interna del tamburo del freno e producano attrito sufficiente a ridurre la velocità della ruota per raggiungere l'obiettivo della frenata.
Cause e soluzioni dei suoni anomali:
C'è dell'olio tra la ganascia del freno a tamburo e il tamburo del freno, che provoca un forte rumore di slittamento. Soluzione: lavare il tamburo e la ganascia del freno con alcol per rimuovere l'olio. La superficie della ganascia del freno a tamburo è troppo liscia, provocando un forte rumore di slittamento. Soluzione: lucidare la superficie della ganascia del freno con carta vetrata da 800 libbre per aumentare l'attrito della ganascia del freno.
Tamburo freno posteriore caldo perché?
Le cause del surriscaldamento del tamburo del freno posteriore possono includere uno scarso ritorno dell'olio della pompa del freno, frenate troppo frequenti, danni alla molla del tamburo del freno o altri guasti che impediscono il ritorno delle pastiglie dei freni e una regolazione impropria dei freni.
Un cattivo ritorno dell'olio dalla pompa dei freni può causare un'azione frenante aggressiva. In questo caso, è necessario interrompere la guida e revisionare la pompa dei freni del veicolo. In caso di guasto, è necessario sostituirla tempestivamente.
Durante la guida, una frenata troppo frequente può anche causare il surriscaldamento del tamburo del freno; durante la guida del veicolo, si dovrebbe cercare di evitare frenate frequenti, altrimenti non solo si rischia il surriscaldamento del disco del freno, ma si rischiano anche danni agli pneumatici dell'auto, all'avviamento e alla trasmissione automatica.
Danni alla molla del tamburo del freno o altri guasti comportano che le pastiglie dei freni non possano essere restituite, è necessario controllare l'impianto frenante in tempo, come ad esempio il guasto, e sostituire tempestivamente le parti.
Anche una regolazione impropria dei freni può causare la febbre del tamburo del freno, la soluzione prevede un normale utilizzo del processo che sarà surriscaldato, se non utilizzato anche la febbre, è necessario recarsi all'officina 4S per controllare e regolare.
Il tamburo del freno, noto anche come tamburo del freno, è il componente principale del sistema frenante a tamburo e la sua superficie interna svolge la funzione di frenare. Se il tamburo del freno della ruota posteriore è caldo e non è caldo, potrebbe esserci un problema con la pompa del freno, ad esempio il pistone della pompa non può essere riavvolto e il trascinamento dei freni causerà un aumento anomalo della temperatura del tamburo del freno.
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