Quante volte dovrebbe essere cambiato il tamburo del freno posteriore？
Si consiglia generalmente il tamburo del freno posteriore per essere sostituito a circa 60.000 chilometri, ma questa volta non è assoluto, perché il ciclo di sostituzione del tamburo del freno sarà influenzato da una varietà di fattori, tra cui il tipo di auto, abitudini automobilistiche e condizioni stradali.
Tipo di auto e abitudini di guida: diversi tipi di auto e diverse abitudini di guida avranno un impatto sul grado di usura del tamburo del freno. Ad esempio, se lo stile di guida è più delicato, il tamburo del freno può durare più a lungo.
Condizioni della strada: le condizioni stradali di guida possono anche influire sull'usura del tamburo del freno. L'uso frequente di freni su scarse superfici stradali può causare l'accelerazione dell'usura del tamburo del freno.
Avviso di sicurezza: i veicoli moderni sono generalmente dotati di luci di allarme della pastina del freno, quando l'usura del tamburo del freno in una certa misura, la luce di allarme sul cruscotto si illuminerà, che è un importante segnale di promemoria. Per i modelli di bassa qualità senza luci di allarme della pastiglia del freno, il proprietario deve prestare maggiore attenzione e può giudicare se deve essere sostituito osservando lo spessore del blocco di attrito nel divario tra il tamburo del freno e il mozzo della ruota.
Inoltre, sebbene alcune informazioni menzionino che il ciclo di sostituzione del tamburo del freno posteriore può essere compreso tra 60.000 e 100.000 km, la maggior parte delle informazioni raccomanda un ciclo di sostituzione di circa 60.000 km. Ciò dimostra che mentre vi è qualche variazione, 60.000 km sono generalmente visti come un importante punto di riferimento.
In sintesi, sebbene il ciclo di sostituzione del tamburo del freno posteriore possa variare a seconda del veicolo e delle condizioni di utilizzo, nella maggior parte dei casi, si consiglia di verificare e considerare la sostituzione quando la guida raggiunge circa 60.000 chilometri per garantire la sicurezza di guida.
Perché è il suono anormale del freno del tamburo della ruota posteriore?
Il suono anormale del freno a tamburo della ruota posteriore è causato dalla piastra di attrito della scarpa del freno che macina via o dalla forza di tensionamento irregolare delle scarpe freno sinistro e destro.
Concetto di freno a tamburo:
Il freno a tamburo è un dispositivo del freno che utilizza le pastiglie dei freni fissi nel tamburo del freno per strofinare il tamburo del freno che ruota con la ruota per generare attrito per ridurre la velocità di rotazione della ruota. Quando il pedale del freno viene premuto verso il basso, la forza del piede fa sì che il pistone nella pompa master del freno spinga l'olio del freno in avanti e crei pressione nel circuito dell'olio. La pressione viene trasmessa al pistone della pompa del freno di ciascuna ruota attraverso l'olio del freno e il pistone della pompa del freno spinge le cuscinetti del freno verso l'esterno, in modo che le cuscinetti del freno con la superficie interna del tamburo del freno e producano abbastanza attrito per ridurre la velocità della ruota per raggiungere l'obiettivo del freno.
Cause e soluzioni del suono anormale:
C'è olio tra la scarpa del freno del freno a tamburo e il tamburo del freno, risultando in un suono acuto di slittamento. Soluzione: scaricare il tamburo freno e la scarpa freno con alcool per rimuovere l'olio. La superficie della scarpa del freno del freno a tamburo è troppo liscia, risultando in un suono acuto di skidding. Soluzione: lucidare la superficie della scarpa del freno con carta vetrata a 800# per aumentare l'attrito della scarpa del freno.
Tamburo freno posteriore caldo Perché?
Le ragioni del tamburo del freno posteriore caldo possono includere uno scarso ritorno dell'olio della pompa del freno, la frenata troppo frequentemente, il danno a molla del tamburo del freno o altri guasti che non possono essere restituiti pastiglie dei freni e una regolazione del freno impropria.
Lo scarso ritorno dell'olio della pompa del freno può portare alla resistenza del freno. In questo caso, è necessario interrompere la guida e la revisione della pompa del freno del veicolo. Se la pompa fallisce, deve essere sostituita in tempo.
Nel processo di guida, il freno è troppo frequente può anche causare il calore del tamburo del freno, la guida del veicolo, dovrebbe cercare di evitare frenature frequenti, altrimenti non solo facile causare danni al surriscaldamento del freno al disco del freno, più probabilità di causare danni alla gomma dell'auto, alla via di avvio e alla trasmissione automatica.
Non è possibile restituire danni alla molla del tamburo del freno o altri guasti che portano alle cuscinetti dei freni, la necessità di controllare il sistema del freno in tempo, come la necessità di essere necessari per sostituire le parti in tempo.
Regolazione impropria del freno può anche causare febbre del tamburo del freno, la soluzione include l'uso normale del processo sarà caldo, se non utilizzato anche la febbre, devi andare al negozio 4S per controllare e regolare.
Il tamburo del freno, noto anche come tamburo del freno, è il componente principale del sistema del freno del tamburo e la superficie interna del tamburo del freno svolge il ruolo di frenata durante la frenata. Il tamburo del freno a ruota posteriore è caldo mentre non è un problema con la pompa del freno, come il pistone della pompa del freno non può essere restituito e la situazione del freno di trascinamento farà aumentare la temperatura del tamburo del freno.
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