Perché la dissipazione del calore di MG4 EV è una ventola invece del raffreddamento dell'acqua?
Nei sistemi elettronici automobilistici, la gestione della temperatura è sempre stata una sfida, che in genere richiede che il sistema funzioni normalmente sotto la temperatura ambiente di -40 ° C ~ + 65 ° C. La temperatura ambiente all'interno dell'alloggiamento avrà anche un aumento della temperatura di circa 20 ° C, quindi la temperatura ambiente massima di cui la scheda PCB deve effettivamente resistere sarà alta come + 85 ° C.
Quindi, concentrarsi ulteriormente sull'area locale, come l'alimentazione, la CPU e altri moduli saranno il consumo di calore e aggraverà ulteriormente la temperatura ambiente nel telaio e l'ambiente duro ha effettivamente affrontato il limite di temperatura di molti chip. Pertanto, nella fase iniziale della progettazione del sistema, è necessario pianificare la strategia di gestione termica e progettare le misure corrispondenti.
Relativamente semplice e ruvido, ma l'effettiva misura di dissipazione del calore è quella di aggiungere una ventola di dissipazione del calore, ovviamente, ciò aumenterà il costo del design e il rumore della macchina. Pertanto, i nostri requisiti nella progettazione dei circuiti dei ventilatori si basano anche su questi due punti di partenza di base:
1), il circuito deve essere semplice, a basso costo;
2), la velocità della ventola è proporzionale al rumore, quindi è necessaria la velocità della ventola per essere misurata e controllabile. Il sistema regolerà la velocità della ventola in base alla temperatura ambiente, preferibilmente regolazione della velocità di cottura e si sforzerà di bilanciare l'efficienza e il rumore della dissipazione del calore.
L'uso del raffreddamento dell'acqua è facile da danneggiare e richiede frequenti sostituzioni e manutenzioni e l'auto ha spesso protuberanze, il che non è adatto per l'uso di sistemi di raffreddamento dell'acqua
