Perché la dissipazione del calore dell'mg4 ev avviene tramite ventola anziché tramite raffreddamento ad acqua?
Nei sistemi elettronici per autoveicoli, la gestione della temperatura è sempre stata una sfida, richiedendo generalmente il funzionamento del sistema a temperature ambiente comprese tra -40 °C e +65 °C. Anche la temperatura ambiente all'interno dell'alloggiamento subisce un aumento di circa 20 °C, quindi la temperatura ambiente massima che la scheda PCB deve effettivamente sopportare può raggiungere +85 °C.
Quindi, un'ulteriore attenzione alle aree locali, come l'alimentatore, la CPU e altri moduli, causerà un aumento del consumo di calore e aggraverà ulteriormente la temperatura ambiente nello chassis, con un ambiente ostile che ha effettivamente raggiunto il limite di temperatura di molti chip. Pertanto, nella fase iniziale della progettazione del sistema, è necessario pianificare la strategia di gestione termica e progettare le misure appropriate.
Relativamente semplice e approssimativo, ma la soluzione efficace per la dissipazione del calore consiste nell'aggiungere una ventola di dissipazione del calore; ovviamente, questo aumenterà i costi di progettazione e la rumorosità della macchina. Pertanto, i nostri requisiti nella progettazione dei circuiti delle ventole si basano anche su questi due punti di partenza fondamentali:
1) il circuito deve essere semplice e poco costoso;
2) La velocità della ventola è proporzionale al rumore, quindi è necessario che sia misurata e controllabile. Il sistema regolerà la velocità della ventola in base alla temperatura ambiente, preferibilmente con una regolazione continua, e cercherà di bilanciare l'efficienza di dissipazione del calore e la rumorosità.
L'uso del raffreddamento ad acqua è facile da danneggiare e richiede frequenti sostituzioni e manutenzioni, e l'auto presenta spesso urti, il che non è adatto all'uso di sistemi di raffreddamento ad acqua