Il ruolo del supporto di trasmissione dell'auto
Le funzioni principali della staffa di trasmissione del veicolo includono la stabilizzazione della carrozzeria, l'ammortizzazione e l'ammortizzazione, la garanzia del libero sollevamento del vetro del finestrino laterale e il collegamento del vetro del finestrino laterale con l'elevatore della carrozzeria per garantire la ventilazione interna. Inoltre, la staffa di trasmissione è incollata al vetro con adesivo poliuretanico e il vetro del finestrino laterale viene quindi installato sulla portiera laterale per garantirne la stabilità e la funzionalità.Scenari applicativi e materiali specifici.
Il supporto inferiore dell'auto è solitamente suddiviso in due materiali: plastica e metallo. I supporti in plastica sono spesso realizzati tramite stampaggio a iniezione, mentre quelli in metallo vengono principalmente saldati a punti dopo lo stampaggio. Indipendentemente dal tipo di materiale, la superficie del supporto deve essere liscia e piana, senza crepe, colori irregolari, ammaccature, impurità, graffi o spigoli vivi.
Differenze tra i diversi tipi di parentesi
Esistono molti tipi di staffe, che possono essere suddivisi in diverse tipologie in base ai diversi materiali e strutture. Ad esempio, il processo di incollaggio delle staffe nello stabilimento Fuyao utilizza un design a prova di inceppamento e di errore e un sensore di riflessione per rilevare con precisione la posizione della staffa ed evitare il problema della mancanza di colla. Fuyao ha investito molto nella ricerca e sviluppo tecnologico e nell'innovazione di processo delle staffe, ottenendo numerosi brevetti correlati e ottenendo un ampio riconoscimento sul mercato con prodotti di alta qualità.
I materiali utilizzati per le staffe di trasmissione delle automobili includono principalmente lamiera di acciaio ad alta resistenza, lega di alluminio, lega di magnesio, plastica rinforzata con fibra di carbonio e plastica rinforzata con fibra di vetro. Ognuno di questi materiali presenta vantaggi e svantaggi ed è adatto a diverse esigenze e scenari applicativi.
Lamiera in acciaio ad alta resistenza: la lamiera in acciaio ad alta resistenza offre elevata resistenza e buona rigidità ed è spesso utilizzata in parti chiave delle automobili, come lo scheletro della carrozzeria e la struttura di supporto del sistema di sospensioni anteriore e posteriore. È in grado di fornire resistenza e durata sufficienti, ma il peso è maggiore.
Lega di alluminio: la lega di alluminio ha bassa densità, leggerezza e buona conduttività termica, ma relativamente bassa resistenza e rigidità. Viene spesso utilizzata in componenti che richiedono leggerezza, come i supporti motore, per migliorare il risparmio di carburante e la stabilità di guida.
Lega di magnesio: la lega di magnesio ha la densità più bassa e il peso più leggero, e offre eccellenti prestazioni di schermatura elettromagnetica, ma è difficile da lavorare e ha un costo elevato. È adatta per componenti che richiedono un peso estremamente elevato, come i supporti motore di alcune auto di fascia alta.
Plastica rinforzata con fibra di carbonio: la plastica rinforzata con fibra di carbonio presenta caratteristiche di elevata resistenza, elevata rigidità, leggerezza e resistenza alla corrosione, ma è difficile da lavorare e ha un costo elevato. È comunemente utilizzata nei veicoli ad alte prestazioni e nei modelli di fascia alta, come la staffa del vano motore in fibra di carbonio dell'Audi R8.
Plastica rinforzata con fibra di vetro: la plastica rinforzata con fibra di vetro offre maggiore resistenza e rigidità, leggerezza e costi contenuti, ma scarsa resistenza alla corrosione. È adatta per alcuni componenti comuni dei veicoli, come staffe e supporti specifici.
Per scegliere il materiale giusto è necessario valutare attentamente le esigenze del veicolo, il budget di spesa e i requisiti prestazionali.
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