La copertura del fendinebbia posteriore è solitamente realizzata in ABS.
Il materiale della mascherina fendinebbia posteriore è essenziale per garantirne funzionalità e durata. L'ABS (copolimero di acrilonitrile-butadiene-stirene) è un materiale termoplastico ad alta resistenza, buona tenacità, facile da lavorare e da modellare, con buona resistenza agli urti e al calore. Il processo di galvanizzazione consiste nel ricoprire la superficie dell'ABS con uno strato di pellicola metallica, che non solo aumenta la durata e l'estetica della mascherina fendinebbia, ma ne migliora anche le prestazioni anticorrosive. Pertanto, la mascherina fendinebbia posteriore in ABS galvanizzata può soddisfare le esigenze dei veicoli in vari ambienti, garantire il normale funzionamento dei fendinebbia e mantenere un bell'aspetto.
Copertura del fendinebbia posteriore dell'auto rotta: è possibile sostituirla da soli?
Il coperchio del fendinebbia posteriore non si rompe facilmente. Il coperchio del fendinebbia posteriore è progettato e realizzato per resistere agli urti e all'usura nell'uso quotidiano, quindi ha un certo grado di durata e resistenza agli urti. I coperchi dei fendinebbia posteriori sono solitamente realizzati in materiali resistenti agli urti, come plastica o plastica rinforzata con fibra di vetro (GFRP), che non solo sono leggeri, ma hanno anche una certa resistenza agli urti e durata, che possono proteggere efficacemente il fendinebbia posteriore da eventuali danni. Inoltre, sebbene il processo di installazione e rimozione del coperchio del fendinebbia posteriore sia relativamente complesso, non causerà danni al coperchio del fendinebbia posteriore purché venga utilizzato correttamente. Pertanto, in circostanze normali, il coperchio del fendinebbia posteriore non è facile da rompere e può soddisfare le esigenze di utilizzo dell'auto 1.
Il coperchio del fendinebbia posteriore non è fragile. Il coperchio del fendinebbia posteriore è progettato e realizzato per resistere agli urti e all'usura nell'uso quotidiano, quindi ha un certo grado di durevolezza e resistenza agli urti. I coperchi dei fendinebbia posteriori sono solitamente realizzati in materiali resistenti agli urti, come plastica o plastica rinforzata con fibra di vetro (GFRP), che non solo sono leggeri, ma hanno anche una certa resistenza agli urti e durevolezza, che può proteggere efficacemente il fendinebbia posteriore da eventuali danni. Inoltre, sebbene il processo di installazione e rimozione del coperchio del fendinebbia posteriore sia relativamente complesso, non causerà danni al coperchio del fendinebbia posteriore purché venga utilizzato correttamente. Pertanto, in circostanze normali, il coperchio del fendinebbia posteriore non è facile da rompere e può soddisfare le esigenze di utilizzo dell'auto.
Sebbene la sostituzione del coprifaro fendinebbia posteriore di un'auto sia un'operazione fai da te, la rimozione è relativamente complessa. Di solito, quando il coprifaro fendinebbia è danneggiato, è necessario rimuovere il gruppo ottico posteriore e sostituirlo completamente. Per eseguire questa operazione, è necessario aprire il bagagliaio, rimuovere la chiusura in plastica e il divisorio, quindi allentare il tenditore e rimuovere i bulloni di fissaggio in modo da poter rimuovere il gruppo.
Per quanto riguarda i fendinebbia, ci sono i seguenti punti da tenere a mente:
1. In condizioni meteorologiche avverse, come nebbia, neve o pioggia intensa, o quando si guida in un ambiente pieno di fumo, per garantire la sicurezza di guida e illuminare la strada, l'auto deve utilizzare i fendinebbia anteriori per l'illuminazione. Negli ultimi anni, i fendinebbia anteriori sono stati spesso progettati per essere montati sul paraurti anteriore.
2. Il cappuccio all'interno del proiettore fendinebbia anteriore svolge un ruolo importante, in quanto può bloccare la luce dal filamento alla metà superiore dello specchio e garantire che la distribuzione della luce presenti una netta linea di demarcazione tra luce e buio, ovvero che la metà superiore sia scura e quella inferiore luminosa.
3. Per garantire la sicurezza di guida ed evitare l'abbagliamento, l'area visibile sulla parte superiore del bordo della forma della luce deve essere mantenuta il più scura possibile, mentre su entrambi i lati dell'area di luce inferiore deve essere formato un angolo di diffusione orizzontale di 50°, creando così un'area luminosa sul lato sinistro e destro per fornire buone condizioni di illuminazione per il conducente.
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