Sempre più operatori non solo necessitano di installare un compressore volumetrico, ma anche un intercooler; dopotutto, le conoscenze degli amici si stanno ampliando sempre di più.
Molti operatori di macchine dicono che il turbocompressore fa temere che il motore non regga e si rompa facilmente, quindi non osano installarlo. Oggi si dice che il motore non regga e si rompa facilmente. Dopo l'installazione del turbocompressore, la potenza del motore aumenta, l'albero motore, la biella, la camicia del cilindro, il pistone e altre parti del motore vengono sollecitate. Ancora più importante, la temperatura dell'aria in uscita dal compressore è elevata, il gas di aspirazione è grande e viene inviato direttamente al condotto di aspirazione del motore, il che può facilmente causare detonazione, ovvero il motore può rompersi facilmente.
Gli intercooler si trovano solitamente solo nelle auto con turbocompressore. Poiché l'intercooler è a tutti gli effetti un accessorio del turbocompressore, il suo ruolo è quello di migliorare l'efficienza dello scambio d'aria nel motore.
L'influenza dei gas ad alta temperatura sul motore si manifesta principalmente in due punti: in primo luogo, il volume d'aria è elevato, il che significa che la quantità d'aria aspirata dal motore è inferiore; in secondo luogo, e ancor più importante, l'aria ad alta temperatura è particolarmente dannosa per la combustione del motore, causando una riduzione della potenza e un aumento delle emissioni. A parità di condizioni di combustione, la potenza del motore diminuisce di circa il 3-5% per ogni aumento di 10 °C della temperatura dell'aria compressa. Questo problema è molto serio. L'aumento di potenza viene infatti vanificato dall'elevata temperatura dell'aria. Per risolvere questi problemi, è necessario raffreddare l'aria compressa prima di inviarla al motore. Il componente che svolge questo compito fondamentale è l'intercooler.
Gli intercooler sono generalmente realizzati in lega di alluminio. A seconda del fluido di raffreddamento utilizzato, gli intercooler comuni possono essere suddivisi in due tipologie.
Uno è attraverso il veicolo che viaggia frontalmente contro il vento freddo che raffredda, ovvero il raffreddamento ad aria;
L'altro è l'esatto opposto del raffreddamento ad aria. Consiste nell'inserire un radiatore (la forma e il principio di funzionamento dell'intercooler ad aria sono sostanzialmente gli stessi) nel condotto di aspirazione, permettendo all'aria calda pressurizzata di fluire al suo interno. Nel radiatore scorre un flusso costante di acqua di raffreddamento, che sottrae il calore all'aria pressurizzata, ovvero si tratta di raffreddamento ad acqua.
