Sempre più operatori non solo devono installare il compressore, ma anche l'installazione di Intercooler, dopo tutto, la conoscenza degli amici è sempre più ricca.
Molti operatori di macchine affermano che il turbocompressore ha paura che il motore non possa resistere, facile da rompere, quindi non osare l'installazione, quindi oggi dicono che il motore non può resistere, facile da rompere. Dopo l'installazione del turbocompressore, la potenza del motore aumenta, l'albero a gomiti, l'asta di collegamento, la fodera del cilindro, il pistone e altre parti del motore vengono stressate. Ancora più importante, la temperatura dell'aria di scarica del compressore è elevata, il gas di aspirazione è grande e viene inviato direttamente al tubo di aspirazione del motore, che è facile causare bussare, vale a dire che il motore è facile da rompere.
Gli intercooler sono di solito visti solo in auto con cariche turbo. Poiché l'intercooler è in realtà un accessorio turbo, il suo ruolo è migliorare l'efficienza dello scambio di aria del motore.
L'influenza del gas ad alta temperatura sul motore è principalmente in due punti: in primo luogo, il volume dell'aria è grande, equivalente all'aria di aspirazione del motore è inferiore; E il secondo punto è più importante, l'aria ad alta temperatura è particolarmente negativa per la combustione del motore, la potenza sarà ridotta, le emissioni diventeranno cattive. Nelle stesse condizioni di combustione, la potenza del motore diminuirà di circa il 3% al 5% per ogni 10 ℃ aumento della temperatura dell'aria pressurizzata. Questo problema è molto grave. L'aumento della potenza sarà compensata dall'elevata temperatura dell'aria. Per risolvere questi problemi, dobbiamo raffreddare nuovamente l'aria pressurizzata prima di inviarla al motore. La parte che intraprende questo intenso è l'intercooler.
Gli intercooler sono generalmente realizzati con materiali in lega di alluminio. Secondo il diverso mezzo di raffreddamento, gli intercooler comuni possono essere divisi in due tipi.
Uno è attraverso il veicolo che guida frontale nel raffreddamento del vento freddo, vale a dire il raffreddamento dell'aria;
L'altro è proprio l'opposto del raffreddamento dell'aria. È mettere un dispositivo di raffreddamento (la forma e il principio dell'intercooler raffreddato all'aria sono sostanzialmente uguali) nel tubo di aspirazione, lascia che l'aria calda pressurizzata scorresse. Nel dispositivo di raffreddamento, c'è un flusso costante di acqua di raffreddamento, che toglie il calore dell'aria pressurizzata o il raffreddamento dell'acqua
