Sempre più operatori non solo necessitano di installare un compressore, ma richiedono anche l'installazione di un intercooler, dopo tutto, la conoscenza degli amici è sempre più ricca.
Molti operatori di macchine affermano che il turbocompressore ha paura che il motore non possa reggere, facile da rompere, quindi non osano installarlo, quindi oggi dicono che il motore non può reggere, facile da rompere. Dopo l'installazione del turbocompressore, la potenza del motore aumenta, l'albero motore, la biella, la camicia del cilindro, il pistone e altre parti del motore vengono sollecitate. Ancora più importante, la temperatura dell'aria di scarico del compressore è elevata, il gas di aspirazione è grande e viene inviato direttamente al tubo di aspirazione del motore, che è facile da provocare colpi, vale a dire che il motore è facile da rompere.
Gli intercooler sono solitamente presenti solo nelle auto con turbocompressore. Poiché l'intercooler è in realtà un accessorio turbocompresso, il suo ruolo è quello di migliorare l'efficienza del ricambio d'aria del motore.
L'influenza del gas ad alta temperatura sul motore è principalmente in due punti: in primo luogo, il volume dell'aria è grande, equivalente all'aria di aspirazione del motore è inferiore; E il secondo punto è più importante: l'aria ad alta temperatura è particolarmente dannosa per la combustione del motore, la potenza verrà ridotta e le emissioni diventeranno negative. Nelle stesse condizioni di combustione, la potenza del motore diminuirà di circa il 3%-5% per ogni aumento di 10 ℃ della temperatura dell'aria pressurizzata. Questo problema è molto serio. L'aumento di potenza sarà compensato dall'elevata temperatura dell'aria. Per risolvere questi problemi è necessario raffreddare nuovamente l'aria pressurizzata prima di inviarla al motore. La parte che svolge questo compito pesante è l'intercooler.
Gli intercooler sono generalmente realizzati con materiali in lega di alluminio. A seconda del diverso mezzo di raffreddamento, gli intercooler comuni possono essere suddivisi in due tipi.
Uno è attraverso il veicolo che guida frontalmente nel raffreddamento del vento freddo, vale a dire il raffreddamento ad aria;
L'altro è esattamente l'opposto del raffreddamento ad aria. È quello di inserire un dispositivo di raffreddamento (la forma e il principio dell'intercooler raffreddato ad aria sono sostanzialmente gli stessi) nel tubo di aspirazione, lasciando passare l'aria calda pressurizzata. Nel refrigeratore c'è un flusso costante di acqua di raffreddamento, che toglie il calore dell'aria pressurizzata, o raffreddamento ad acqua
