Sono sempre più numerosi gli operatori che non solo hanno bisogno di installare un compressore volumetrico, ma richiedono anche l'installazione di un intercooler, dopotutto la conoscenza degli amici è sempre più ricca.
Molti operatori di macchine affermano che il turbocompressore ha il rischio che il motore non resista e si rompa facilmente, quindi non osano installarlo. Oggi, invece, si afferma che il motore non resista e si rompa facilmente. Dopo l'installazione del turbocompressore, la potenza del motore aumenta, l'albero motore, la biella, la canna del cilindro, il pistone e altre parti del motore vengono sollecitati. Ancora più importante, la temperatura dell'aria di scarico del compressore è elevata, il gas di aspirazione è grande e viene convogliato direttamente al condotto di aspirazione del motore, il che può causare facilmente detonazioni, ovvero il motore è facilmente soggetto a rotture.
Gli intercooler sono solitamente presenti solo nelle auto con turbocompressore. Poiché l'intercooler è in realtà un accessorio del turbocompressore, il suo ruolo è quello di migliorare l'efficienza del ricambio d'aria del motore.
L'influenza dei gas ad alta temperatura sul motore si concentra principalmente su due aspetti: in primo luogo, il volume d'aria è elevato, a causa della minore quantità d'aria aspirata dal motore; in secondo luogo, l'aria ad alta temperatura è particolarmente dannosa per la combustione del motore, con conseguente riduzione della potenza e conseguente peggioramento delle emissioni. Alle stesse condizioni di combustione, la potenza del motore diminuisce di circa il 3-5% per ogni aumento di 10 °C della temperatura dell'aria compressa. Questo problema è molto grave. L'aumento di potenza viene compensato dall'elevata temperatura dell'aria. Per risolvere questi problemi, è necessario raffreddare nuovamente l'aria compressa prima di inviarla al motore. Il componente che svolge questo compito gravoso è l'intercooler.
Gli intercooler sono generalmente realizzati in lega di alluminio. A seconda del fluido di raffreddamento, gli intercooler più comuni possono essere suddivisi in due tipologie.
Uno è attraverso il raffreddamento del veicolo che procede frontalmente contro il vento freddo, vale a dire il raffreddamento dell'aria;
L'altro è esattamente l'opposto del raffreddamento ad aria. Consiste nell'inserire un radiatore (la forma e il principio dell'intercooler raffreddato ad aria sono sostanzialmente gli stessi) nel tubo di aspirazione, lasciando passare l'aria calda pressurizzata. Nel radiatore c'è un flusso costante di acqua di raffreddamento, che sottrae calore all'aria pressurizzata, ovvero al raffreddamento ad acqua.
