Copertura motore.
Il cofano motore è generalmente composto nella struttura, la clip centrale è realizzata in materiale termoisolante, la piastra interna svolge un ruolo nel migliorare la rigidità e la sua geometria è selezionata dal produttore, fondamentalmente la forma dello scheletro.
Quando si apre il cofano motore, questo viene solitamente ruotato all'indietro, mentre una piccola parte viene ruotata in avanti.
Il cofano motore ruotato all'indietro deve essere aperto con un'angolazione predeterminata, non deve essere a contatto con il parabrezza anteriore e deve avere una distanza minima di circa 10 mm. Per evitare l'apertura automatica dovuta alle vibrazioni durante la guida, la parte anteriore del cofano motore deve essere dotata di un dispositivo di bloccaggio di sicurezza a gancio; l'interruttore del dispositivo di bloccaggio è posizionato sotto il cruscotto dell'auto e il cofano motore deve essere bloccato contemporaneamente alla chiusura della portiera dell'auto.
Rimozione del cofano motore
Aprire il cofano motore e coprire l'auto con un panno morbido per evitare di danneggiare la vernice di finitura; Rimuovere l'ugello e il tubo del lavavetri dal cofano motore; Segnare la posizione della cerniera sul cofano per facilitare l'installazione in seguito; Rimuovere i bulloni di fissaggio del cofano motore e delle cerniere ed evitare che il cofano motore scivoli via dopo aver rimosso i bulloni.
Installazione e regolazione del cofano motore
Il cofano motore deve essere installato seguendo l'ordine inverso rispetto alla rimozione. Prima di serrare i bulloni di fissaggio del cofano motore e della cerniera, è possibile regolare la posizione del cofano motore da davanti a dietro, oppure regolare la guarnizione della cerniera e il tampone in gomma verso l'alto e verso il basso per uniformare la distanza.
Regolazione del meccanismo di controllo del blocco del cofano motore
Prima di regolare il bloccaggio del cofano motore, è necessario correggere correttamente il cofano motore, quindi allentare il bullone di fissaggio, spostare la testa del bloccaggio avanti e indietro, a sinistra e a destra, in modo che sia allineata con la sede del bloccaggio, la parte anteriore del cofano motore può essere regolata anche tramite l'altezza del bullone a coda di rondine della testa del bloccaggio.
Analisi del materiale del cofano dell'automobile
I cofani delle auto sono realizzati in alluminio, acciaio e plastica.
Primo, cofano in lega di alluminio
Il cofano in alluminio è un materiale utilizzato in molti modelli di fascia alta. I suoi vantaggi riguardano principalmente i seguenti aspetti:
1. Leggero: la densità della lega di alluminio è inferiore a quella dell'acciaio e il peso a parità di volume sarà inferiore.
2. Resistenza alla corrosione: la resistenza alla corrosione della lega di alluminio è buona, lunga durata.
3. Buona dissipazione del calore: il coefficiente di dilatazione termica della lega di alluminio è basso, buone prestazioni di conduzione del calore, più favorevoli alla dissipazione del calore del motore.
Tuttavia, la lega di alluminio presenta anche alcuni difetti, ad esempio non è resistente quanto l'acciaio, tende facilmente a diventare fragile e così via.
Due, cofano in acciaio
Il cofano in acciaio è un materiale spesso utilizzato nelle auto comuni. I suoi vantaggi riguardano principalmente i seguenti aspetti:
1. Elevata resistenza: la resistenza dell'acciaio è superiore a quella della lega di alluminio ed è più resistente agli urti.
2. Bassi costi di manutenzione: in caso di danni da collisione, i costi di manutenzione dell'acciaio sono relativamente bassi.
Tuttavia, l'acciaio presenta anche degli svantaggi, come il peso elevato, che non favorisce il consumo di carburante.
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