Supporto della barra posteriore dell'auto difettoso, come sostituirlo.
I passaggi principali per sostituire la staffa del paraurti posteriore includono la rimozione della vecchia staffa, l'installazione di quella nuova e il ripristino del veicolo.
Innanzitutto, ecco i passaggi per rimuovere la vecchia staffa:
Rimuovere il fanale posteriore: smontare prima l'interno del bagagliaio, quindi rimuovere la fibbia del fanale posteriore e picchiettare delicatamente il fanale per rimuoverlo.
Rimuovere il paraurti: il paraurti ha una fila di viti sotto la parte posteriore della ruota posteriore e c'è anche una fila di viti a baionetta sotto la parte posteriore destra, rimuoverle tutte e quindi fare leva per aprire la fibbia: il paraurti posteriore può essere rimosso.
Rimuovere il vecchio supporto: rimuovere ciascuna vite, quindi estrarre la fibbia e quindi rimuovere il vecchio supporto.
Di seguito i passaggi per installare la nuova staffa:
Installare il nuovo supporto: impostare la posizione, bloccare la fibbia, stringere le 6 viti di fissaggio e il nuovo supporto può essere fissato.
Ripristinare il veicolo: nell'ordine inverso rispetto alla rimozione, installare il paraurti posteriore, avvitare le viti di fissaggio, dopo aver installato il paraurti, reinstallare il fanale posteriore nella posizione originale, fissare la fibbia sulla scheda e raddrizzare il rivestimento del bagagliaio.
Seguendo i passaggi sopra descritti è possibile completare la sostituzione del supporto della barra posteriore.
La staffa del paraurti è il collegamento tra il paraurti e le parti della carrozzeria. Nella progettazione della staffa, è innanzitutto necessario prestare attenzione al problema della resistenza, inclusa la resistenza della staffa stessa e quella della struttura collegata al paraurti o alla carrozzeria. Per quanto riguarda il supporto stesso, la progettazione strutturale può soddisfare i requisiti di resistenza del supporto aumentando lo spessore della parete principale o selezionando materiali PP-GF30 e POM con maggiore resistenza. Inoltre, vengono aggiunte barre di rinforzo alla superficie di montaggio della staffa per evitare crepe durante il serraggio. Per la struttura di collegamento, è necessario disporre razionalmente la lunghezza, lo spessore e la spaziatura del cantilever della fibbia di collegamento della pelle del paraurti per rendere il collegamento stabile e affidabile.
Naturalmente, pur garantendo la resistenza della staffa, è anche necessario soddisfare i requisiti di leggerezza. Per le staffe laterali dei paraurti anteriore e posteriore, si consiglia di progettare una struttura a scatola "posteriore", che possa ridurre efficacemente il peso della staffa pur soddisfacendo i requisiti di resistenza, con conseguente risparmio sui costi. Allo stesso tempo, lungo il percorso soggetto a infiltrazioni d'acqua, come sul lavandino o sul tavolo di installazione del supporto, è necessario considerare l'aggiunta di un nuovo foro di drenaggio per evitare l'accumulo di acqua localizzato.
Inoltre, durante la progettazione della staffa, è necessario considerare anche i requisiti di spazio libero tra essa e le parti periferiche. Ad esempio, nella posizione centrale della staffa centrale del paraurti anteriore, per evitare il bloccaggio del cofano motore e la staffa del bloccaggio del cofano motore e altre parti, la staffa deve essere parzialmente ritagliata e l'area deve essere controllata anche attraverso lo spazio per le mani. Ad esempio, la grande staffa sul lato del paraurti posteriore di solito si sovrappone alla posizione della valvola di sovrapressione e del radar di rilevamento posteriore, e la staffa deve essere ritagliata ed evitata in base all'ingombro delle parti periferiche, al cablaggio e alla direzione.
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