Quali sono i sintomi di un ammortizzatore rotto?
01 Seepage di olio
Le infiltrazioni di petrolio dell'ammortizzatore sono un evidente sintomo del suo danno. La superficie esterna dell'ammortizzatore normale deve essere asciutta e pulita. Una volta che l'olio si sta perdendo, specialmente nella parte superiore dell'asta del pistone, questo di solito significa che l'olio idraulico all'interno dell'ammortizzatore sta perdendo. Questa perdita è generalmente causata dall'usura del sigillo dell'olio. Una leggera perdita di olio potrebbe non influire immediatamente sull'uso del veicolo, ma man mano che la perdita di olio si intensifica, non solo influirà sul comfort della guida, ma può anche produrre un rumore anormale di "Dong Dong Dong". A causa dell'elevato sistema idraulico all'interno dell'ammortizzatore, la manutenzione è un pericolo per la sicurezza, quindi una volta trovata una perdita, di solito si consiglia di sostituire l'assorbitore di shock anziché provare a ripararlo.
02 SUGGIO SUGGI SUGGERIMENTO SUCCHIO
Il suono anormale del sedile superiore per ammortizzatori è un evidente sintomo di fallimento dell'ammortizzatore. Quando il veicolo sta guidando su una superficie stradale leggermente irregolare, specialmente nella gamma di velocità di 40-60 yard, il proprietario può sentire un tamburo "bussare, bussare, bussare" nel vano del motore anteriore. Questo suono non è un tocco in metallo, ma una manifestazione di sollievo dalla pressione all'interno dell'assorbitore di ammortizzatori, anche se non ci sono evidenti segni di perdita di olio all'esterno. Con l'aumento del tempo di utilizzo, questo rumore anormale aumenterà gradualmente. Inoltre, se l'assorbitore di urti suona in modo anormale su una strada accidentata, significa anche che l'assorbitore di urti può essere danneggiato.
03 Vibrazione del volante
La vibrazione del volante è un evidente sintomo di danno da ammortizzatore. L'ammortizzatore contiene componenti come guarnizioni e valvole a pistone. Quando queste parti usurano, il fluido può fluire dalla valvola o dalla tenuta, con conseguente flusso di fluido instabile. Questo flusso instabile viene ulteriormente trasmesso al volante, causando la vibrazione. Questa vibrazione diventa più pronunciata soprattutto quando si passa attraverso buche, terreni rocciosi o strade accidentate. Pertanto, la forte vibrazione del volante può essere un avvertimento di allarme della perdita di olio o dell'usura dell'ammortizzatore.
04 usura irregolare
L'usura delle gomme irregolare è un evidente sintomo di danno da ammortizzatore. Quando si verifica un problema con l'assorbitore di ammortizzatori, la ruota vibra senza intoppi durante la guida, facendo rotolare la ruota. Questo fenomeno del rotolo rende seriamente la parte di contatto della gomma con l'usura del terreno e la parte non contatta non è influenzata. Nel tempo, la forma di usura dello pneumatico diventerà irregolare, che non solo influisce sulla stabilità di guida del veicolo, ma può anche aumentare il senso di turbolenza durante la guida. Quando l'auto passa su strade accidentate o dossi, le ruote possono fare rumori anormali, il che è anche un avvertimento che l'assorbitore di urti è fallito.
05 telaio sciolto
Un telaio sciolto è un evidente sintomo di un ammortizzatore danneggiato. Quando il veicolo sta guidando su una strada accidentata, se l'atteggiamento del corpo è troppo accidentato e traballante, di solito significa che l'assorbitore di urti ha un problema o un danno. La funzione principale dell'assorbitore di ammortizzatori è di assorbire e ridurre lo shock e le vibrazioni causate dalla superficie stradali irregolare durante la guida e, quando è danneggiato, il veicolo non sarà in grado di mantenere efficacemente un atteggiamento stabile del corpo, con conseguente telaio.
Cosa succede se l'assorbitore di ammortizzatori non torna indietro quando viene premuto?
Quando l'assorbitore di urti non riesce a rimbalzare dopo essere stato depresso, possono accadere quattro cose. Il primo caso è che la perdita di olio o l'uso di un lungo periodo, la resistenza interna della barra d'urto dell'ambasciatore non può effettivamente rimbalzare, con conseguente incapacità di filtrare efficacemente la scossa di assestamento della molla, sebbene non influenzerà la sicurezza della guida, ma influenzerà il comfort. Si consiglia di sostituire l'assorbitore di ammortizzatori in coppia e che il posizionamento a quattro ruote venga eseguito dopo la sostituzione. Il secondo caso è che c'è un problema con lo stesso ammortizzatore, come perdite di olio o avere vecchie tracce di perdite di olio. Se l'assorbitore di urti non perde olio, è necessario verificare se i pin di connessione, le aste di collegamento, i fori di collegamento, le boccole di gomma, ecc., Sono in buone condizioni. Gli ammortizzatori danneggiati, rivenditi, screpolati o distaccati possono anche comportare il fallimento del rimbalzo. Il terzo caso è il fallimento delle parti interne dell'ammortizzatore, come il divario di coordinazione tra il pistone e il cilindro è troppo grande, il tensionamento del cilindro è scarso, la guarnizione della valvola è scarsa, la piastra della valvola e la sede della valvola sono strette e la molla di tensione dell'assorbimento di shock è troppo morbida o rotta. Le riparazioni devono essere effettuate a seconda della situazione, ad esempio macinando o sostituendo le parti. Infine, durante l'uso dell'auto, lo stato di lavoro dell'ammortizzatore ha un impatto diretto sulla stabilità di guida e sulla durata di altre parti, quindi l'assorbitore di urti dovrebbe essere sempre mantenuto in buone condizioni di lavoro.
Il problema di rimbalzo degli ammortizzatori può essere causato da molte ragioni. Innanzitutto, l'assorbitore di urti potrebbe non riprendersi efficacemente a causa di tempo di uso a lungo o perdite di olio. Questa situazione non avrà un impatto sulla sicurezza della guida, ma influirà sul comfort. Pertanto, si consiglia di sostituire entrambi gli ammortizzatori contemporaneamente e di eseguire posizionamento a quattro ruote dopo la sostituzione. In secondo luogo, l'assorbitore di umori può avere perdite di olio o vecchie tracce di perdite di olio. Se l'assorbitore di urti non perde olio, è necessario verificare se i pin di connessione, le aste di collegamento, i fori di collegamento, le boccole di gomma, ecc., Sono in buone condizioni. Gli ammortizzatori danneggiati, indesiderati, screpolati o distaccati possono anche comportare il fallimento del rimbalzo. Se il controllo sopra è normale, è necessario decomporre ulteriormente l'assorbitore di ammortizzatore per verificare se lo spazio corrispondente tra il pistone e il cilindro è troppo grande, se il cilindro è tensione, se la guarnizione della valvola è buona, se la piastra della valvola è stretta con il sedile della valvola e se la molla della tensione è troppo morbida o rotta. A seconda della situazione, è necessaria la macinazione o la sostituzione delle parti. Infine, lo stato di lavoro dell'assorbitore di shock ha un impatto diretto sulla stabilità di guida dell'auto e sulla durata di altre parti, quindi l'assorbitore di shock dovrebbe essere sempre mantenuto in buone condizioni di lavoro.
Ci sono quattro possibili scenari in cui gli ammortizzatori non riescono a rimbalzare. Il primo caso è che la perdita di olio o l'uso di un lungo periodo, la resistenza interna dell'ambasciatore non può effettivamente rimbalzare, non influirà sulla sicurezza della guida, ma influenzerà il comfort. Si consiglia di sostituire l'assorbitore di ammortizzatori in coppia e che il posizionamento a quattro ruote venga eseguito dopo la sostituzione. Il secondo caso è che c'è un problema con lo stesso ammortizzatore, come perdite di olio o avere vecchie tracce di perdite di olio. Se l'assorbitore di urti non perde olio, è necessario verificare se i pin di connessione, le aste di collegamento, i fori di collegamento, le boccole di gomma, ecc., Sono in buone condizioni. Gli ammortizzatori danneggiati, rivenditi, screpolati o distaccati possono anche comportare il fallimento del rimbalzo. Il terzo caso è il fallimento delle parti interne dell'ammortizzatore, come il divario di coordinazione tra il pistone e il cilindro è troppo grande, il tensionamento del cilindro è scarso, la guarnizione della valvola è scarsa, la piastra della valvola e la sede della valvola sono strette e la molla di tensione dell'assorbimento di shock è troppo morbida o rotta. Le riparazioni devono essere effettuate a seconda della situazione, ad esempio macinando o sostituendo le parti. Infine, durante l'uso dell'auto, lo stato di lavoro dell'ammortizzatore ha un impatto diretto sulla stabilità di guida e sulla durata di altre parti, quindi l'assorbitore di urti dovrebbe essere sempre mantenuto in buone condizioni di lavoro.
Quando l'assorbitore di urti non riesce a rimbalzare dopo essere stato depresso, possono accadere quattro cose. Il primo caso è che la perdita di olio o l'uso di un lungo periodo, la resistenza interna della barra d'urto dell'ambasciatore non può effettivamente rimbalzare, con conseguente incapacità di filtrare efficacemente la scossa di assestamento della molla, sebbene non influenzerà la sicurezza della guida, ma influenzerà il comfort. Si consiglia di sostituire l'assorbitore di ammortizzatori in coppia e che il posizionamento a quattro ruote venga eseguito dopo la sostituzione. Il secondo caso è che c'è un problema con lo stesso ammortizzatore, come perdite di olio o avere vecchie tracce di perdite di olio. Se l'assorbitore di urti non perde olio, è necessario verificare se i pin di connessione, le aste di collegamento, i fori di collegamento, le boccole di gomma, ecc., Sono in buone condizioni. Gli ammortizzatori danneggiati, rivenditi, screpolati o distaccati possono anche comportare il fallimento del rimbalzo. Il terzo caso è il fallimento delle parti interne dell'ammortizzatore, come il divario di coordinazione tra il pistone e il cilindro è troppo grande, il tensionamento del cilindro è scarso, la guarnizione della valvola è scarsa, la piastra della valvola e la sede della valvola sono strette e la molla di tensione dell'assorbimento di shock è troppo morbida o rotta. Le riparazioni devono essere effettuate a seconda della situazione, ad esempio macinando o sostituendo le parti. Infine, lo stato di lavoro dell'assorbitore di shock ha un impatto diretto sulla stabilità di guida dell'auto e sulla durata di altre parti, quindi l'assorbitore di shock dovrebbe essere sempre mantenuto in buone condizioni di lavoro.
Ci sono quattro possibili scenari in cui gli ammortizzatori non riescono a rimbalzare. Il primo caso è che la perdita di olio o l'uso di un lungo periodo, la resistenza interna dell'ambasciatore non può effettivamente rimbalzare, non influirà sulla sicurezza della guida, ma influenzerà il comfort. Si consiglia di sostituire l'assorbitore di ammortizzatori in coppia e che il posizionamento a quattro ruote venga eseguito dopo la sostituzione. Il secondo caso è che c'è un problema con lo stesso ammortizzatore, come perdite di olio o avere vecchie tracce di perdite di olio. Se l'assorbitore di urti non perde olio, è necessario verificare se i pin di connessione, le aste di collegamento, i fori di collegamento, le boccole di gomma, ecc., Sono in buone condizioni. Gli ammortizzatori danneggiati, rivenditi, screpolati o distaccati possono anche comportare il fallimento del rimbalzo. Il terzo caso è il fallimento delle parti interne dell'ammortizzatore, come il divario di coordinazione tra il pistone e il cilindro è troppo grande, il tensionamento del cilindro è scarso, la guarnizione della valvola è scarsa, la piastra della valvola e la sede della valvola sono strette e la molla di tensione dell'assorbimento di shock è troppo morbida o rotta. Le riparazioni devono essere effettuate a seconda della situazione, ad esempio macinando o sostituendo le parti. Infine, durante l'uso dell'auto, lo stato di lavoro dell'ammortizzatore ha un impatto diretto sulla stabilità di guida e sulla durata di altre parti, quindi l'assorbitore di urti dovrebbe essere sempre mantenuto in buone condizioni di lavoro.
Esistono quattro casi in cui l'assorbitore di shock non può rimbalzare dopo essere stato spinto verso il basso: 1. Perdita di olio o tempo di uso lungo, resistenza interna, la barra di shock non può rimbalzare efficacemente, non fornirà una resistenza inversa efficace alla scossa di assestamento della molla, con conseguente incapacità di filtrare efficacemente la scrupolosa della molla, nessun pericolo di guida, ma influirà sulla comodità. Si consiglia di sostituire l'assorbitore di ammortizzatori in coppia e che il posizionamento a quattro ruote venga eseguito dopo la sostituzione. 2. Dopo aver confermato che l'assorbitore di urti ha problemi o guasti, verificare se l'assorbitore di umori perde olio o ha vecchie tracce di perdite di olio. Se l'assorbitore di urti non perde olio, è necessario verificare se i pin di connessione, le aste di collegamento, i fori di collegamento, le boccole di gomma, ecc., Sono in buone condizioni. Gli ammortizzatori danneggiati, rivenditi, screpolati o distaccati possono anche comportare il fallimento del rimbalzo. 3. Se i controlli di cui sopra sono normali, l'assorbitore di urti dovrebbe essere ulteriormente smontato. Controllare se lo spazio corrispondente tra il pistone e il cilindro è troppo grande, se il cilindro è tensione, se la guarnizione della valvola è buona, se la piastra della valvola è stretta con la sede della valvola e se la molla di trazione dello shock è troppo morbida. Riparare macinando o sostituendo le parti, a seconda della situazione. 4. Durante l'uso dell'auto, se l'assorbitore di urti funziona bene influenzerà direttamente la stabilità di guida dell'auto e la durata di altre parti. Pertanto, l'assorbitore di urti dovrebbe essere sempre in buone condizioni di lavoro.
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