Quali sono i sintomi di un ammortizzatore rotto?
01 Infiltrazioni di olio
Le infiltrazioni d'olio nell'ammortizzatore sono un sintomo evidente del suo danno. La superficie esterna del normale ammortizzatore deve essere asciutta e pulita. Se si riscontra una perdita d'olio, soprattutto nella parte superiore dello stelo, solitamente significa che c'è una perdita di olio idraulico all'interno dell'ammortizzatore. Questa perdita è solitamente causata dall'usura del paraolio. Una leggera perdita d'olio potrebbe non influenzare immediatamente l'uso del veicolo, ma con l'intensificarsi della perdita d'olio, non solo influenzerà il comfort di guida, ma potrebbe anche produrre un rumore anomalo di "Dong Dong dong". A causa dell'elevato sistema idraulico all'interno dell'ammortizzatore, la manutenzione è un rischio per la sicurezza, quindi una volta rilevata una perdita, di solito si consiglia di sostituire l'ammortizzatore piuttosto che tentare di ripararlo.
02 Suono anomalo sul sedile superiore dell'ammortizzatore
Il rumore anomalo della sede superiore dell'ammortizzatore è un sintomo evidente del guasto dell'ammortizzatore. Quando il veicolo guida su una superficie stradale leggermente irregolare, soprattutto nell'intervallo di velocità di 40-60 iarde, il proprietario può sentire un sordo battito del tamburo "knock, knock, knock" nel vano motore anteriore. Questo rumore non è un battito metallico, ma una manifestazione di scarico della pressione all'interno dell'ammortizzatore, anche se non ci sono segni evidenti di perdita d'olio all'esterno. Con l'aumentare del tempo di utilizzo, questo rumore anomalo aumenterà gradualmente. Inoltre, se l'ammortizzatore suona in modo anomalo su una strada accidentata, significa anche che l'ammortizzatore potrebbe essere danneggiato.
03 Vibrazioni del volante
La vibrazione del volante è un sintomo evidente di un danno all'ammortizzatore. L'ammortizzatore contiene componenti come guarnizioni dei pistoni e valvole. Quando queste parti si usurano, il fluido potrebbe fuoriuscire dalla valvola o dalla guarnizione, determinando un flusso del fluido instabile. Questo flusso instabile viene ulteriormente trasmesso al volante, facendolo vibrare. Questa vibrazione diventa più pronunciata soprattutto quando si attraversano buche, terreni rocciosi o strade sconnesse. Pertanto la forte vibrazione del volante può costituire un allarme che segnala una perdita d'olio o l'usura dell'ammortizzatore.
04 Usura irregolare dei pneumatici
L'usura irregolare degli pneumatici è un sintomo evidente di danni all'ammortizzatore. Quando si verifica un problema con l'ammortizzatore, la ruota vibrerà in modo irregolare durante la guida, provocando il rotolamento della ruota. Questo fenomeno di rotolamento provoca un'usura grave della parte di contatto dello pneumatico con il terreno, mentre la parte non in contatto non viene influenzata. Con il passare del tempo, la forma dell'usura del pneumatico diventerà irregolare, il che non solo influisce sulla stabilità di guida del veicolo, ma può anche aumentare la sensazione di turbolenza durante la guida. Quando l'auto passa su strade sconnesse o dossi, le ruote possono emettere rumori anomali, che sono anche un avvertimento che l'ammortizzatore è guasto.
05 Telaio allentato
Un telaio allentato è un sintomo evidente di un ammortizzatore danneggiato. Quando il veicolo guida su una strada accidentata, se l'assetto della carrozzeria è troppo accidentato e traballante, di solito significa che l'ammortizzatore ha un problema o è danneggiato. La funzione principale dell'ammortizzatore è quella di assorbire e ridurre gli urti e le vibrazioni causati dalla superficie stradale irregolare durante la guida e, quando è danneggiato, il veicolo non sarà in grado di mantenere efficacemente un assetto stabile del corpo, con conseguente sensazione del telaio sciolto.
Cosa succede se l'ammortizzatore non ritorna indietro quando viene premuto?
Quando l'ammortizzatore non riesce a riprendersi dopo essere stato depresso, possono accadere quattro cose. Il primo caso è che la perdita di olio o l'uso prolungato della resistenza interna dell'ammortizzatore Ambassador non possano rimbalzare efficacemente, con conseguente incapacità di filtrare efficacemente la scossa di assestamento primaverile, sebbene ciò non influisca sulla sicurezza di guida, ma influenzerà il comfort. Si consiglia di sostituire l'ammortizzatore in coppia e di eseguire il posizionamento sulle quattro ruote dopo la sostituzione. Il secondo caso è che ci sia un problema con l'ammortizzatore stesso, come una perdita d'olio o la presenza di vecchie tracce di perdita d'olio. Se l'ammortizzatore non perde olio è necessario verificare il buono stato dei perni di collegamento, delle bielle, dei fori di collegamento, delle boccole in gomma, ecc. Anche gli ammortizzatori danneggiati, dissaldati, incrinati o staccati possono comportare un mancato rimbalzo. Il terzo caso è il guasto delle parti interne dell'ammortizzatore, ad esempio lo spazio di coordinazione tra il pistone e il cilindro è troppo grande, il tensionamento del cilindro è scarso, la tenuta della valvola è scadente, la piastra della valvola e la sede della valvola sono difettose. stretto e la molla di tensione dell'ammortizzatore è troppo morbida o rotta. Le riparazioni devono essere effettuate a seconda della situazione, ad esempio rettificando o sostituendo parti. Infine, durante l'utilizzo dell'auto, lo stato di funzionamento dell'ammortizzatore ha un impatto diretto sulla stabilità di guida e sulla durata delle altre parti, pertanto l'ammortizzatore deve essere sempre mantenuto in buone condizioni di funzionamento.
Il problema del rimbalzo degli ammortizzatori può essere causato da molte ragioni. Innanzitutto, l'ammortizzatore potrebbe non riprendersi in modo efficace a causa del lungo utilizzo o di perdite d'olio. Questa situazione non avrà alcun impatto sulla sicurezza di guida, ma influenzerà il comfort. Pertanto, si consiglia di sostituire entrambi gli ammortizzatori contemporaneamente e di eseguire il posizionamento su tutte e quattro le ruote dopo la sostituzione. In secondo luogo, l'ammortizzatore potrebbe presentare perdite d'olio o vecchie tracce di perdite d'olio. Se l'ammortizzatore non perde olio è necessario verificare il buono stato dei perni di collegamento, delle bielle, dei fori di collegamento, delle boccole in gomma, ecc. Anche gli ammortizzatori danneggiati, non saldati, incrinati o staccati possono causare un mancato rimbalzo. Se il controllo di cui sopra è normale, è necessario scomporre ulteriormente l'ammortizzatore per verificare se lo spazio di accoppiamento tra pistone e cilindro è troppo grande, se il cilindro è in tensione, se la tenuta della valvola è buona, se la piastra della valvola è stretto con la sede della valvola e se la molla di tensione dell'ammortizzatore è troppo morbida o rotta. A seconda della situazione, è necessaria la rettifica o la sostituzione delle parti. Infine, lo stato di funzionamento dell'ammortizzatore ha un impatto diretto sulla stabilità di guida dell'auto e sulla durata delle altre parti, pertanto l'ammortizzatore deve essere sempre mantenuto in buone condizioni di funzionamento.
Esistono quattro possibili scenari in cui gli ammortizzatori non riescono a riprendersi. Il primo caso è che la perdita di olio o l'uso prolungato, la resistenza interna dell'ambasciatore non possa rimbalzare efficacemente, non influiranno sulla sicurezza di guida, ma influenzeranno il comfort. Si consiglia di sostituire l'ammortizzatore in coppia e di eseguire il posizionamento sulle quattro ruote dopo la sostituzione. Il secondo caso è che ci sia un problema con l'ammortizzatore stesso, come una perdita d'olio o la presenza di vecchie tracce di perdita d'olio. Se l'ammortizzatore non perde olio è necessario verificare il buono stato dei perni di collegamento, delle bielle, dei fori di collegamento, delle boccole in gomma, ecc. Anche gli ammortizzatori danneggiati, dissaldati, incrinati o staccati possono comportare un mancato rimbalzo. Il terzo caso è il guasto delle parti interne dell'ammortizzatore, ad esempio lo spazio di coordinazione tra il pistone e il cilindro è troppo grande, il tensionamento del cilindro è scarso, la tenuta della valvola è scadente, la piastra della valvola e la sede della valvola sono difettose. stretto e la molla di tensione dell'ammortizzatore è troppo morbida o rotta. Le riparazioni devono essere effettuate a seconda della situazione, ad esempio rettificando o sostituendo parti. Infine, durante l'utilizzo dell'auto, lo stato di funzionamento dell'ammortizzatore ha un impatto diretto sulla stabilità di guida e sulla durata delle altre parti, pertanto l'ammortizzatore deve essere sempre mantenuto in buone condizioni di funzionamento.
Quando l'ammortizzatore non riesce a riprendersi dopo essere stato depresso, possono accadere quattro cose. Il primo caso è che la perdita di olio o l'uso prolungato della resistenza interna dell'ammortizzatore Ambassador non possano rimbalzare efficacemente, con conseguente incapacità di filtrare efficacemente la scossa di assestamento primaverile, sebbene ciò non influisca sulla sicurezza di guida, ma influenzerà il comfort. Si consiglia di sostituire l'ammortizzatore in coppia e di eseguire il posizionamento sulle quattro ruote dopo la sostituzione. Il secondo caso è che ci sia un problema con l'ammortizzatore stesso, come una perdita d'olio o la presenza di vecchie tracce di perdita d'olio. Se l'ammortizzatore non perde olio è necessario verificare il buono stato dei perni di collegamento, delle bielle, dei fori di collegamento, delle boccole in gomma, ecc. Anche gli ammortizzatori danneggiati, dissaldati, incrinati o staccati possono comportare un mancato rimbalzo. Il terzo caso è il guasto delle parti interne dell'ammortizzatore, ad esempio lo spazio di coordinazione tra il pistone e il cilindro è troppo grande, il tensionamento del cilindro è scarso, la tenuta della valvola è scadente, la piastra della valvola e la sede della valvola sono difettose. stretto e la molla di tensione dell'ammortizzatore è troppo morbida o rotta. Le riparazioni devono essere effettuate a seconda della situazione, ad esempio rettificando o sostituendo parti. Infine, lo stato di funzionamento dell'ammortizzatore ha un impatto diretto sulla stabilità di guida dell'auto e sulla durata delle altre parti, pertanto l'ammortizzatore deve essere sempre mantenuto in buone condizioni di funzionamento.
Esistono quattro possibili scenari in cui gli ammortizzatori non riescono a riprendersi. Il primo caso è che la perdita di olio o l'uso prolungato, la resistenza interna dell'ambasciatore non possa rimbalzare efficacemente, non influiranno sulla sicurezza di guida, ma influenzeranno il comfort. Si consiglia di sostituire l'ammortizzatore in coppia e di eseguire il posizionamento sulle quattro ruote dopo la sostituzione. Il secondo caso è che ci sia un problema con l'ammortizzatore stesso, come una perdita d'olio o la presenza di vecchie tracce di perdita d'olio. Se l'ammortizzatore non perde olio è necessario verificare il buono stato dei perni di collegamento, delle bielle, dei fori di collegamento, delle boccole in gomma, ecc. Anche gli ammortizzatori danneggiati, dissaldati, incrinati o staccati possono comportare un mancato rimbalzo. Il terzo caso è il guasto delle parti interne dell'ammortizzatore, ad esempio lo spazio di coordinazione tra il pistone e il cilindro è troppo grande, il tensionamento del cilindro è scarso, la tenuta della valvola è scadente, la piastra della valvola e la sede della valvola sono difettose. stretto e la molla di tensione dell'ammortizzatore è troppo morbida o rotta. Le riparazioni devono essere effettuate a seconda della situazione, ad esempio rettificando o sostituendo parti. Infine, durante l'utilizzo dell'auto, lo stato di funzionamento dell'ammortizzatore ha un impatto diretto sulla stabilità di guida e sulla durata delle altre parti, pertanto l'ammortizzatore deve essere sempre mantenuto in buone condizioni di funzionamento.
Ci sono quattro casi in cui l'ammortizzatore non può riprendersi dopo essere stato spinto verso il basso: 1. Perdita di olio o tempo di utilizzo prolungato, resistenza interna, la barra dell'ammortizzatore non può riprendersi efficacemente, non fornirà un'efficace resistenza inversa alla scossa di assestamento della molla, con conseguente l'incapacità di filtrare efficacemente la scossa di assestamento primaverile, nessun pericolo di guida, ma influirà sul comfort. Si consiglia di sostituire l'ammortizzatore in coppia e di eseguire il posizionamento sulle quattro ruote dopo la sostituzione. 2. Dopo aver verificato che l'ammortizzatore presenta problemi o guasti, verificare se l'ammortizzatore perde olio o presenta vecchie tracce di perdite d'olio. Se l'ammortizzatore non perde olio è necessario verificare il buono stato dei perni di collegamento, delle bielle, dei fori di collegamento, delle boccole in gomma, ecc. Anche gli ammortizzatori danneggiati, dissaldati, incrinati o staccati possono comportare un mancato rimbalzo. 3. Se i controlli di cui sopra risultano normali, l'ammortizzatore dovrebbe essere ulteriormente smontato. Controllare se lo spazio di accoppiamento tra il pistone e il cilindro è troppo grande, se il cilindro è in tensione, se la tenuta della valvola è buona, se la piastra della valvola è serrata con la sede della valvola e se la molla di trazione dell'ammortizzatore lo è troppo molle o rotto. Riparare rettificando o sostituendo le parti, a seconda della situazione. 4. Durante l'uso dell'auto, il buon funzionamento dell'ammortizzatore influirà direttamente sulla stabilità di guida dell'auto e sulla durata delle altre parti. Pertanto, l'ammortizzatore dovrebbe essere sempre in buone condizioni di funzionamento.
Se vuoi saperne di più continua a leggere gli altri articoli su questo sito!
Chiamaci se hai bisogno di tali prodotti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. si impegna a vendere ricambi auto MG e MAUXS benvenuti ad acquistare.
