Sono i dischi del freno anteriore uguali ai dischi del freno posteriore？
Il disco del freno anteriore e il disco del freno posteriore non sono uguali, il disco del freno anteriore e il disco del freno posteriore svolgono ciascuno un ruolo importante nel sistema di frenatura del veicolo e ci sono differenze significative tra di loro. Prima di tutto, quando il conducente preme il pedale del freno, a causa del ruolo di inerzia, la parte anteriore del veicolo si preme e la parte posteriore si inclinerà. Questo fenomeno fa sì che la gomma anteriore provi una maggiore pressione durante la frenata. Di conseguenza, i dischi del freno anteriore devono resistere a una maggiore forza di frenata per garantire che l'auto possa fermarsi rapidamente e senza intoppi. Ciò significa anche che i dischi del freno anteriore devono essere progettati e fabbricati con resistenza a resistenza e usura più elevata.
In secondo luogo, il ruolo del disco del freno posteriore in frenata di emergenza è diverso da quello del disco del freno anteriore. Poiché la parte anteriore dell'auto preme a terra durante la frenata, le ruote posteriori si alzano di conseguenza. In questo momento, la forza di contatto tra la ruota posteriore e il terreno (cioè la presa) è ridotta, quindi non è necessaria la stessa forza di frenata della ruota anteriore. Tuttavia, il disco del freno posteriore deve ancora avere una certa capacità di frenata per garantire che il veicolo possa fermarsi in modo sicuro in una varietà di condizioni stradali e condizioni di guida.
Inoltre, il disco del freno anteriore è generalmente più grande del disco del freno posteriore, poiché le ruote anteriori richiedono più forza di frenata per garantire che il veicolo possa fermarsi rapidamente e senza intoppi. Nella frenata di emergenza, poiché la parte anteriore del corpo viene forzata a terra, la ruota posteriore si alza, quindi la forza di contatto tra la ruota posteriore e il terreno (cioè l'impugnatura) non è grande come la ruota anteriore, quindi non ha bisogno di così tanta forza di frenata.
In breve, il ruolo del disco del freno anteriore e del disco del freno posteriore nel processo di frenata sono diversi, la differenza principale è che resistono alla forza di frenata e ai requisiti di resistenza all'usura. Questo design garantisce una frenata efficace e sicura in tutte le condizioni di guida.
È normale che il disco del freno anteriore sia caldo
Il disco del freno anteriore è caldo in una certa misura è normale, ma se la temperatura è troppo alta può indicare un problema.
Quando il normale sistema di freni funziona, l'attrito tra la pastiglia del freno e il disco del freno genererà calore, quindi è normale che il disco del freno si riscalda. Soprattutto dopo frenatura frequente o frenata improvvisa, il fenomeno di riscaldamento del disco del freno sarà più evidente. Tuttavia, se la temperatura del disco del freno supera l'intervallo normale e diventa surriscaldata o addirittura calda, può indicare che esiste una situazione anormale. Queste condizioni anormali possono includere uno scarso ritorno della pompa del freno, il guasto dei componenti del sistema freno e il disco freno e le pastiglie dei freni non sono completamente separati. Questi problemi possono portare a un eccessivo riscaldamento del disco del freno, che richiede una manutenzione tempestiva per evitare rischi per la sicurezza.
Pertanto, se scopri che il disco del freno anteriore è caldo, puoi osservarlo per un periodo di tempo. Se la temperatura continua ad essere troppo alta o ci sono altri fenomeni anormali (come frenata anormale, declino dell'effetto dei freni, ecc.), È necessario contattare il personale di manutenzione in tempo per l'ispezione e la manutenzione.
Le ragioni della seria usura del disco del freno anteriore rispetto al disco del freno posteriore includono principalmente il layout di progettazione del veicolo, distribuzione di massa irregolare tra la parte anteriore e posteriore e il trasferimento di massa durante la frenata.
Layout di progettazione del veicolo: la maggior parte delle auto (compresi i SUV urbani) adotta un layout di guida frontale, in cui il motore, la trasmissione, il transaxle e altri componenti principali e il Chengdu totale sono installati nella metà anteriore dell'auto. Questa disposizione si traduce in una distribuzione di massa irregolare nella parte anteriore e posteriore dell'auto, di solito raggiungendo un rapporto di 55:45 o 60:40. Poiché le ruote anteriori hanno più peso, portano naturalmente più forza di frenata, il che determina che il sistema di frenatura della ruota anteriore del veicolo deve essere più forte della ruota posteriore.
Distribuzione di massa anteriore e posteriore irregolare: a causa della distribuzione di massa anteriore e posteriore irregolare del veicolo, le ruote anteriori devono sopportare più forza di frenata. Al fine di rendere la ruota anteriore con una forza di frenatura più, è necessario rendere le pastiglie dei freni e i dischi freni della ruota anteriore più grandi. Questo design rende la dimensione del disco del freno della ruota anteriore di solito 15 ~ 30 mm più grande di quella della ruota posteriore, al fine di aumentare la coppia e l'effetto frenante
Trasferimento di massa durante la frenata: quando l'auto è frenata, sebbene la ruota si sia rallentata fino a quando non si ferma, poiché il corpo e la ruota sono collegati in modo flessibile, il corpo continua ancora ad andare in avanti sotto l'azione di inerzia, in modo che il centro di gravità dell'auto sia compensato in avanti. Questo fenomeno è chiamato trasferimento di massa del freno del veicolo. L'auto avrà una parte in più della massa aggiunta alla ruota anteriore durante la frenata e più veloce è la velocità, più violenta è la frenata, maggiore è il trasferimento di massa, maggiore è il carico sulla ruota anteriore. Pertanto, al fine di adattarsi a questo aumento del carico, la forza di frenata della ruota anteriore aumenta di conseguenza, quindi è necessario utilizzare una dimensione più grande di cuscinetti del freno e dischi di freni.
In sintesi, a causa del layout di progettazione del veicolo, la distribuzione di massa irregolare nella parte anteriore e posteriore e il trasferimento di massa durante la frenata, il disco del freno anteriore è più seriamente indossata del disco del freno posteriore. Questo design è quello di garantire che le ruote anteriori possano fornire una forza di frenata sufficiente durante la frenata per mantenere la stabilità e la sicurezza del veicolo.
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