Qual è la funzione del tubo del filtro dell'aria?
Il ruolo del tubo del filtro dell'aria è quello di trasferire l'aria filtrata al motore, il che ha l'effetto di ridurre il rumore di aspirazione e può anche evitare l'usura e il danneggiamento del trasmettitore.
Il ruolo del tubo di aspirazione del filtro dell'aria è quello di filtrare efficacemente la polvere e le impurità presenti nell'aria, in modo da aumentare la purezza dell'aria nella camera di combustione e garantire che il carburante venga bruciato completamente; inoltre, l'elemento del filtro dell'aria si sporca, ostacolando il passaggio dell'aria e riducendo il volume di aspirazione del motore, con conseguente calo della potenza del motore.
Il ruolo del tubo di aspirazione del filtro dell'aria è quello di filtrare efficacemente la polvere e le impurità presenti nell'aria, in modo da aumentare la purezza dell'aria nella camera di combustione e garantire che il carburante venga bruciato completamente; inoltre, l'elemento del filtro dell'aria si sporca, ostacolando il passaggio dell'aria e riducendo il volume di aspirazione del motore, con conseguente calo della potenza del motore.
La funzione del risonatore del filtro dell'aria è quella di ridurre il rumore di aspirazione del motore. Il filtro dell'aria è installato davanti al risonatore, che a sua volta è installato sul tubo di aspirazione con altre due cavità, facilmente identificabili.
Tecnologia di base: Non c'è dubbio che il rumore sia diventato un grave pericolo pubblico che compromette il comfort della vita delle persone, e l'industria automobilistica non fa eccezione. Anche le principali case automobilistiche prestano grande attenzione al miglioramento delle prestazioni NVH dei veicoli, garantendo al contempo le altre prestazioni. Il rumore del sistema di aspirazione è una delle fonti che influenzano la rumorosità dell'auto e il filtro dell'aria, in quanto porta d'ingresso dell'aria nel motore, da un lato, può filtrare la polvere presente nell'aria per evitare abrasioni e danni al motore; dall'altro, il filtro dell'aria, come silenziatore di espansione, ha l'effetto di ridurre il rumore di aspirazione. Pertanto, la progettazione del filtro dell'aria per la riduzione del rumore è molto importante.
La maggior parte dei progetti di filtri dell'aria sono strutture a cavità semplici, generalmente utilizzando un singolo tubo rotondo per entrare e uscire l'aria, non vi è alcuna variazione significativa nella sezione trasversale, quindi non può aumentare efficacemente l'impedenza acustica, in modo da migliorare l'effetto di riduzione del rumore; Inoltre, il filtro dell'aria generale è installato sulla batteria e sul deflettore anteriore tramite bulloni, la rigidità del punto di installazione è generalmente debole e la maggior parte di essi non può ridurre efficacemente il rumore di aspirazione e alcuni addirittura tengono conto del rumore, accedono al risonatore nel tubo di aspirazione, ma questo occupa il piccolo spazio della sala macchine del suo spazio di layout, il che porta inconvenienti al layout.
Sebbene il filtro dell'aria sia dotato di un risonatore, può ridurre il rumore in una certa misura, tuttavia la sezione trasversale del tubo di aspirazione non cambia, il che non favorisce un ulteriore aumento dell'impedenza acustica per ridurre il rumore, né tiene conto del fatto che l'altezza del corpo è facilmente danneggiabile dalle vibrazioni. Inoltre, il design del filtro dell'aria è di grandi dimensioni, il che non favorisce la disposizione degli altri accessori nella sala macchine e influisce sulla rigidità del punto di installazione.
Per realizzare lo scopo sopra descritto, lo schema tecnico adottato dall'invenzione è il seguente: la struttura del filtro dell'aria per automobili comprende un guscio superiore del filtro dell'aria e un guscio inferiore del filtro dell'aria. Il guscio inferiore del filtro dell'aria è dotato di una camera di ingresso dell'aria, una camera di risonanza, una camera del filtro e una camera di uscita. La camera di ingresso dell'aria è dotata di una porta di ingresso dell'aria, la camera di uscita dell'aria è dotata di un'uscita del filtro dell'aria, la camera del filtro è dotata di un elemento filtrante e la camera del filtro è dotata di un elemento filtrante. L'aria entra dall'ingresso del filtro dell'aria e viene scaricata attraverso l'uscita del filtro dell'aria, passando attraverso la camera di ingresso del filtro dell'aria, la camera di risonanza, la camera del filtro e la camera di uscita dell'aria. La camera di ingresso dell'aria è un tubo inserito nella camera di risonanza. Un'estremità della camera di ingresso dell'aria è una porta di ingresso del filtro dell'aria e l'altra estremità è dotata di un foro di collegamento che comunica con il risonatore.
Ci sono sette motivi per cui una grande quantità di olio nel filtro dell'aria può verificarsi: 1. Il filtro dell'aria è bloccato, con conseguente eccessiva resistenza all'aspirazione del motore e formazione di solchi d'olio nella presa d'aria del motore. La soluzione è pulire o sostituire il filtro dell'aria. 2. Il guasto della guarnizione del compressore causerà la canalizzazione dell'olio e la presenza di olio nel filtro dell'aria. La soluzione è sostituire la guarnizione del compressore. 3. Una tenuta insufficiente della guarnizione dell'olio della valvola causerà perdite d'olio dalla presa d'aria e la presenza di olio nel filtro dell'aria. La soluzione è sostituire la guarnizione dell'olio della valvola. 4. Una pressione dell'olio troppo elevata causerà una nebbia d'olio eccessiva nel carter, con conseguente presenza di olio nel tubo di aspirazione e nel filtro dell'aria. La soluzione è pompare via l'olio in eccesso. 5. La perdita d'olio motore è grave. La soluzione è sostituire il pistone e la fascia elastica, praticare un foro nel cilindro o sostituire la camicia. 6. La valvola di ventilazione a pressione positiva della valvola in PVC è bloccata o perde, costringendo il carter a ventilare e impedendogli di funzionare normalmente. La soluzione è pulire o sostituire la valvola di sfiato a pressione positiva della valvola in PVC. 7. La pressione inferiore del blocco cilindri del motore è troppo elevata, solitamente causata dall'inquinamento delle fasce elastiche. La soluzione è pulire le fasce elastiche.
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