Cos'è il gruppo deflettore del radiatore.
Il gruppo del radiatore dell'automobile è costituito da una camera d'acqua, una camera di uscita e un nucleo del radiatore.
Il radiatore dell'automobile è una parte indispensabile del sistema di raffreddamento del motore raffreddato ad acqua dell'automobile, che si sta sviluppando verso un sistema leggero, efficiente ed economico. Anche la struttura del radiatore dell'automobile si adatta costantemente ai nuovi sviluppi.
La funzione del sistema di raffreddamento dell'auto è mantenere l'auto nell'intervallo di temperatura appropriato in tutte le condizioni di lavoro. Il sistema di raffreddamento di un'auto si divide in raffreddamento ad aria e raffreddamento ad acqua. L'aria come mezzo di raffreddamento è chiamato sistema di raffreddamento ad aria, mentre il liquido di raffreddamento come mezzo di raffreddamento è chiamato sistema di raffreddamento ad acqua.
Di solito, il sistema di raffreddamento ad acqua è costituito da una pompa, un radiatore, una ventola di raffreddamento, un termostato, una vaschetta di compensazione, una camicia d'acqua nel corpo motore e nella testata e altri dispositivi ausiliari.
Tra questi, il radiatore è responsabile del raffreddamento dell'acqua circolante, il tubo dell'acqua e il dissipatore di calore sono in alluminio, il tubo dell'acqua in alluminio ha una forma piatta, il dissipatore di calore è ondulato, prestare attenzione alle prestazioni di dissipazione del calore, la direzione di installazione è perpendicolare alla direzione del flusso d'aria, per quanto possibile, per ottenere una piccola resistenza al vento e un'elevata efficienza di raffreddamento.
Il liquido di raffreddamento scorre all'interno della massa radiante e l'aria passa all'esterno della massa radiante. Il liquido di raffreddamento caldo si raffredda perché dissipa il calore nell'aria e l'aria fredda si riscalda perché assorbe il calore emesso dal liquido di raffreddamento, quindi il radiatore è uno scambiatore di calore. Il ruolo del deflettore nel serbatoio dell'acqua composito in acciaio inossidabile è quello di impedire il flusso dell'acqua stagnante nel serbatoio dell'acqua, causando inquinamento secondario.
Come tutti sappiamo, l'acqua domestica viene estratta principalmente da fiumi, laghi, acque sotterranee o superficiali da piante acquatiche, che vengono precipitate, filtrate e disinfettate secondo gli standard nazionali di igiene dell'acqua. Il cloro è il principale disinfettante aggiunto durante il processo di disinfezione. Oltre al cloro c’è il biossido di cloro. I disinfettanti inibiscono la produzione di batteri nocivi. Infine viene trasportata al serbatoio dell'acqua in acciaio inox per l'approvvigionamento idrico secondario attraverso la stazione di pompaggio di distribuzione (il pavimento basso può essere direttamente dalla rete idrica comunale all'utenza).
Poiché l'acqua nell'angolo del serbatoio in acciaio inossidabile non scorre per un lungo periodo, il disinfettante evaporerà e si consumerà gradualmente e la produzione di batteri nocivi non può essere soppressa. Non c'è spoiler, il serbatoio in acciaio inox che non viene pulito per lungo tempo presenta spesso accumuli batterici nell'angolo interno e del muschio lungo.
La funzione del deflettore del serbatoio dell'acqua in acciaio inossidabile: attraverso il deflettore progettato artificialmente, l'acqua che entra nel serbatoio dell'acqua dall'ingresso dell'acqua nel serbatoio dell'acqua viene controllata, sia che si tratti dei quattro angoli o del centro, scorrerà verso l'uscita dell'acqua del serbatoio dell'acqua, quindi non c'è acqua che non scorre per lungo tempo. L'acqua nel serbatoio mantiene sempre una certa concentrazione di ioni cloruro e l'utente utilizza acqua corrente pulita. Questo fenomeno indica che il motore si sta surriscaldando, e possono esserci canali di gas e acqua: i motivi principali sono: la pastiglia del cilindro è dilavata, il carico del motore è troppo pesante, la pompa o la ventola non gira, il calcare è troppo spesso, il termostato è bloccato in posizione chiusa e il tempo di alimentazione dell'olio è troppo presto o troppo tardi. Ci sono bolle nel liquido di raffreddamento e appare lo stomaco. Questo fenomeno di guasto può riempire d'acqua il radiatore, quindi avviare il motore, premere delicatamente l'acceleratore, se si vede il fenomeno anomalo delle bolle sulla superficie dell'acqua del radiatore, ci sono tre ragioni principali: crepe nella testata; La camicia del cilindro è rotta; La pastiglia del cilindro viene dilavata tra l'apertura del cilindro e il foro della camicia d'acqua, quindi il gas ad alta pressione nel cilindro entra nel liquido di raffreddamento attraverso il danno e fuoriesce. Le ragioni principali di questo guasto sono: rottura della camicia del cilindro, grave danno alla guarnizione del cilindro, danno alla pompa, danno alla guarnizione del radiatore dell'olio, con conseguente olio lubrificante nel sistema di raffreddamento. La differenza di temperatura di ciascuna parte del sistema di raffreddamento sembra ovviamente che questo fenomeno di guasto possa essere toccato con le mani dal radiatore e dal corpo motore, se la temperatura del corpo è significativamente più alta di quella del radiatore, indica che il termostato è difettoso, la valvola principale del il termostato non può ancora essere aperto o l'apertura è molto piccola, per cui non è possibile far circolare il liquido refrigerante. A questo punto, il termostato dovrebbe essere rimosso o sostituito; Se il serbatoio di accumulo superiore del radiatore è caldo e il serbatoio di accumulo inferiore è freddo, significa che l'acqua di raffreddamento non scorre nel radiatore, il tubo di calore è ostruito e la pompa non funziona; Se il serbatoio di stoccaggio superiore è freddo e quello inferiore è caldo, il termostato è bloccato in posizione semiaperta e il liquido refrigerante non può circolare in quantità ridotta. La capacità del refrigerante diminuisce perché le incrostazioni nel sistema di raffreddamento sono troppo spesse e restringono il corso d'acqua oppure il corso d'acqua è bloccato. A questo punto, il sistema di raffreddamento del motore deve essere lavato accuratamente per rimuovere accuratamente le impurità e le incrostazioni presenti nel canale d'acqua.
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