Cos'è il gruppo deflettore del radiatore?
Il gruppo radiatore dell'automobile è costituito da una camera d'acqua, una camera di uscita e un radiatore.
Il radiatore per automobili è una parte indispensabile del sistema di raffreddamento del motore raffreddato ad acqua, in continua evoluzione verso soluzioni leggere, efficienti ed economiche. Anche la struttura del radiatore per automobili si adatta costantemente ai nuovi sviluppi.
La funzione del sistema di raffreddamento di un'auto è quella di mantenere l'auto nell'intervallo di temperatura appropriato in tutte le condizioni di funzionamento. Il sistema di raffreddamento di un'auto si divide in raffreddamento ad aria e raffreddamento ad acqua. L'aria come mezzo di raffreddamento è chiamata sistema di raffreddamento ad aria, mentre il liquido refrigerante come mezzo di raffreddamento è chiamato sistema di raffreddamento ad acqua.
Solitamente, il sistema di raffreddamento ad acqua è costituito da una pompa, un radiatore, una ventola di raffreddamento, un termostato, un secchio di compensazione, una camicia d'acqua nel corpo motore e nella testata del cilindro e altri dispositivi ausiliari.
Tra questi, il radiatore è responsabile del raffreddamento dell'acqua circolante, il suo tubo dell'acqua e il dissipatore di calore sono realizzati in alluminio, il tubo dell'acqua in alluminio è realizzato in una forma piatta, il dissipatore di calore è ondulato, prestare attenzione alle prestazioni di dissipazione del calore, la direzione di installazione è perpendicolare alla direzione del flusso d'aria, per quanto possibile per ottenere una piccola resistenza al vento e un'elevata efficienza di raffreddamento.
Il liquido refrigerante scorre all'interno del radiatore e l'aria fuoriesce da esso. Il liquido refrigerante caldo si raffredda perché dissipa calore nell'aria, mentre l'aria fredda si riscalda perché assorbe il calore emesso dal liquido refrigerante, quindi il radiatore è uno scambiatore di calore. Il deflettore nel serbatoio dell'acqua in acciaio inossidabile composito ha il compito di impedire all'acqua stagnante di fluire, causando inquinamento secondario.
Come tutti sappiamo, l'acqua per uso domestico viene estratta principalmente da fiumi, laghi, falde acquifere o acque superficiali da impianti idrici, che vengono precipitate, filtrate e disinfettate secondo gli standard igienici nazionali. Il cloro è il principale disinfettante aggiunto durante il processo di disinfezione. Oltre al cloro, è presente anche il biossido di cloro. I disinfettanti inibiscono la produzione di batteri nocivi. Infine, l'acqua viene trasportata al serbatoio in acciaio inossidabile per l'approvvigionamento idrico secondario tramite la stazione di pompaggio di distribuzione (il piano ribassato può essere utilizzato direttamente dalla rete idrica comunale all'utente).
Poiché l'acqua nell'angolo del serbatoio in acciaio inossidabile non scorre per lungo tempo, il disinfettante evapora gradualmente e si consuma, impedendo la produzione di batteri nocivi. Non essendoci alcun problema, il serbatoio in acciaio inossidabile che non viene pulito per lungo tempo presenta spesso accumuli batterici nell'angolo interno e muschio lungo.
Funzione del deflettore del serbatoio dell'acqua in acciaio inossidabile: attraverso il deflettore progettato artificialmente, l'acqua che entra nel serbatoio dall'ingresso dell'acqua nel serbatoio dell'acqua viene controllata, che si tratti dei quattro angoli o del centro, fluirà verso l'uscita dell'acqua del serbatoio dell'acqua, quindi non c'è acqua che non scorre per lungo tempo. L'acqua nel serbatoio mantiene sempre una certa concentrazione di ioni cloruro e l'utente utilizza acqua corrente pulita. Questo fenomeno indica che il motore si sta surriscaldando e potrebbero esserci gas e acqua che si incanalano a vicenda: le ragioni principali sono: la pastiglia del cilindro è lavata, il carico del motore è troppo pesante, la pompa o la ventola non girano, la scala è troppo spessa, il termostato è bloccato in posizione chiusa e il tempo di alimentazione dell'olio è troppo presto o troppo tardi. Ci sono bolle nel liquido di raffreddamento e appare lo stomaco questo fenomeno di guasto può riempire il radiatore d'acqua, quindi avviare il motore, premere delicatamente l'acceleratore, se il fenomeno anomalo di bolle può essere visto sulla superficie dell'acqua del radiatore, ci sono tre ragioni principali: crepe nella testata del cilindro; La camicia del cilindro è crepata; La pastiglia del cilindro è stata lavata tra la luce del cilindro e il foro della camicia d'acqua, quindi il gas ad alta pressione nel cilindro entra nel liquido di raffreddamento attraverso il danno e fuoriesce. Le cause principali di questo guasto sono: rottura della camicia del cilindro, gravi danni alla guarnizione del cilindro, danni alla pompa, danni alla guarnizione del radiatore dell'olio, con conseguente ingresso dell'olio lubrificante nel sistema di raffreddamento. La differenza di temperatura di ciascuna parte del sistema di raffreddamento si manifesta chiaramente; questo fenomeno di guasto può essere toccato manualmente dal radiatore e dal corpo del motore; se la temperatura del corpo è significativamente superiore a quella del radiatore, significa che il termostato è difettoso, la valvola principale del termostato non può ancora essere aperta o l'apertura è molto piccola, con conseguente impossibilità di circolazione del liquido di raffreddamento. In questo caso, il termostato deve essere rimosso o sostituito; Se il serbatoio di accumulo superiore del radiatore è caldo e quello inferiore è freddo, significa che l'acqua di raffreddamento non scorre nel radiatore, il tubo di calore è bloccato e la pompa non funziona; Se il serbatoio di accumulo superiore è freddo e quello inferiore è caldo, il termostato è bloccato in posizione semiaperta e il liquido di raffreddamento non può circolare correttamente. La capacità del liquido di raffreddamento si riduce perché le incrostazioni nel sistema di raffreddamento sono troppo dense, restringono il condotto dell'acqua o il condotto è ostruito. In questo caso, è necessario lavare accuratamente il sistema di raffreddamento del motore per rimuovere completamente impurità e incrostazioni dal condotto dell'acqua.
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