Il ruolo del disco freno posteriore.
Il ruolo principale del disco del freno posteriore è quello di aiutare a regolare la velocità in curva e a restringere la corsia.
Il disco del freno posteriore svolge un ruolo importante nel sistema frenante dell'automobile, soprattutto in caso di regolazione della velocità in curva. Quando il pilota scopre che la velocità è eccessiva dopo l'ingresso in curva, può rallentare premendo delicatamente il freno posteriore mantenendo fermo l'acceleratore. Questa modalità di funzionamento può mantenere l'angolo di inclinazione originale del corpo allo stesso tempo, ridurre leggermente la velocità, in modo da restringere la corsia ed evitare il problema della flessione. Questo modo di utilizzare il freno posteriore non richiede la difficile azione di abbassare notevolmente il corpo in curva, quindi in alcuni casi il freno posteriore è diventato uno strumento efficace per regolare la velocità e mantenere la stabilità della corsia.
Inoltre, il disco del freno posteriore funziona insieme al disco del freno anteriore per garantire che il veicolo possa rallentare o fermarsi in sicurezza in varie condizioni di guida. Anche se il disco del freno anteriore solitamente trasporta la maggiore forza frenante, il ruolo del disco del freno posteriore non può essere ignorato, soprattutto nei casi in cui è necessario bilanciare la velocità del veicolo e il controllo della direzione. Cosa c'è che non va nel freno posteriore?
Le cause e le soluzioni del rumore anomalo dei freni sono le seguenti:
1, sono presenti sassolini o pellicola d'acqua tra il disco del freno e la pastiglia. Durante la guida del veicolo, è possibile che piccole particelle di sabbia penetrino nel centro del piatto e nel piatto e talvolta si avverta un rumore anomalo dovuto all'attrito.
Soluzione: pulire tempestivamente i corpi estranei tra la pastiglia e il disco del freno.
2, l'usura del disco del freno è grave. La velocità di usura è correlata principalmente al materiale del disco e delle pastiglie dei freni, quindi il materiale irregolare delle pastiglie dei freni è una possibilità.
Soluzione: è necessario un nuovo disco freno.
3. Il riparatore ha installato alcune pastiglie dei freni. Una volta rimosse, si possono vedere solo segni di attrito locali sulla superficie delle pastiglie dei freni.
Soluzione: reinstallare le pastiglie dei freni.
4, l'olio nella pompa booster è troppo poco e l'attrito è troppo grande.
Soluzione: aggiungere olio della pompa booster all'auto per ridurre l'attrito.
5. La lamiera della molla cade e il perno mobile è usurato. Molla di compressione a causa della corrosione causata dal motivo principale per cui il tessuto superficiale della molla di compressione è corroso, causato da.
Soluzione: reinstallare la piastra della molla e sostituire il perno mobile.
6. Le viti del disco freno si staccano o sono seriamente usurate. Il rumore anomalo della frenata può essere causato da un montaggio troppo stretto tra la pinza del freno e il disco del freno.
Soluzione: recarsi al negozio 4S per sostituire il disco del freno.
7, il disco freno non è rodato. Anche le nuove pastiglie freno necessitano di un rodaggio per integrarsi meglio con quelle vecchie.
Soluzione: le pastiglie dei freni devono essere rodate con l'auto.
8, la ruggine del tubo del freno o l'olio lubrificante non sono puliti. Problemi con la guida dell'auto, ruggine nella guida del freno o olio lubrificante sporco possono portare a uno scarso rendimento.
Soluzione: pulire o sostituire il tubo del freno e sostituire l'olio lubrificante.
9. Velocità di frenata lenta all'avvio. Quando il pedale del freno viene rilasciato lentamente, il motore ha potenza sufficiente per far avanzare l'auto, ma il freno non è completamente rilasciato, quindi la ruota in movimento bloccata dal sistema frenante emetterà naturalmente un suono anomalo, il che è normale.
Soluzione: avviare l'auto e rilasciare il pedale del freno.
10, usura della punteria idraulica o scarico della pressione del sistema. Se il rumore scompare rapidamente o dopo che la temperatura del motore aumenta, non è un grosso problema, puoi continuare a utilizzarlo. Se l'auto si ferma per mezz'ora e fa clic, o il riscaldamento fa clic, la cosa è più grave.
Soluzione: misurare innanzitutto la pressione del sistema di lubrificazione. Se la pressione è normale, si tratta sostanzialmente di un guasto alla punteria idraulica ed è necessario riparare la punteria idraulica presso l'officina 4S.
Il ciclo di sostituzione del disco freno posteriore non è assoluto, dipende dalle abitudini di guida, dalle condizioni stradali, dal tipo di veicolo e da molti altri fattori. In circostanze normali, il disco del freno posteriore può essere sostituito dopo 60.000-100.000 chilometri.
Inoltre, anche il grado di usura del disco del freno è un fattore importante per determinare se è necessario sostituirlo. Quando lo spessore del disco freno si riduce in una certa misura, oppure sono presenti evidenti segni di usura o graffi sulla superficie, è necessario sostituire in tempo il disco freno.
Al fine di garantire la sicurezza di guida, il proprietario deve prestare attenzione alla manutenzione del sistema frenante nella guida quotidiana, evitare un uso eccessivo del freno, al fine di prolungare la durata del disco freno e delle pastiglie freno. Se non si è sicuri se il disco del freno debba essere sostituito, si consiglia di consultare tempestivamente un personale di manutenzione professionale dell'auto.
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