Il ruolo del disco freno posteriore.
Il ruolo principale del disco freno posteriore è quello di aiutare a regolare la velocità in curva e a restringere la corsia.
Il disco del freno posteriore svolge un ruolo importante nel sistema frenante di un'auto, soprattutto quando si tratta di regolare la velocità in curva. Quando il conducente si accorge che la velocità è eccessiva dopo l'ingresso in curva, può rallentare premendo delicatamente il freno posteriore mantenendo fermo l'acceleratore. Questa modalità di funzionamento consente di mantenere l'angolo di inclinazione originale della carrozzeria e, allo stesso tempo, di ridurre leggermente la velocità, in modo da restringere la corsia ed evitare il problema della curva. Questo modo di utilizzare il freno posteriore non richiede la difficile azione di abbassare notevolmente la carrozzeria in curva, quindi in alcuni casi il freno posteriore è diventato uno strumento efficace per regolare la velocità e mantenere la stabilità della corsia.
Inoltre, il disco del freno posteriore interagisce con quello anteriore per garantire che il veicolo possa rallentare o fermarsi in sicurezza in diverse condizioni di guida. Sebbene il disco del freno anteriore abbia solitamente la maggiore forza frenante, il ruolo del disco del freno posteriore non può essere ignorato, soprattutto nei casi in cui è necessario bilanciare la velocità e il controllo della direzione del veicolo. Cosa c'è che non va nel freno posteriore?
Le cause e le soluzioni del rumore anomalo dei freni sono le seguenti:
1. Sono presenti sassolini o una pellicola d'acqua tra il disco e la pastiglia del freno. Durante la guida, piccole particelle di sabbia potrebbero penetrare al centro del disco e del piatto, e talvolta si verificherà un rumore anomalo dovuto all'attrito.
Soluzione: pulire tempestivamente i corpi estranei tra la pastiglia e il disco del freno.
2. Grave usura del disco freno. La velocità di usura è principalmente correlata al materiale del disco freno e delle pastiglie freno, quindi è possibile che il materiale non uniforme delle pastiglie freno sia un problema.
Soluzione: è necessario un nuovo disco freno.
3. Il riparatore ha installato alcune pastiglie dei freni. Una volta rimosse, si vedono solo segni di attrito localizzati sulla superficie delle pastiglie.
Soluzione: reinstallare le pastiglie dei freni.
4. L'olio nella pompa booster è troppo poco e l'attrito è troppo grande.
Soluzione: aggiungere olio alla pompa booster dell'auto per ridurre l'attrito.
5. La lamina della molla si stacca e il perno mobile è usurato. La molla di compressione è corrosa a causa della causa principale della corrosione del tessuto superficiale della molla di compressione.
Soluzione: reinstallare la piastra a molla e sostituire il perno mobile.
6. Le viti del disco freno si staccano o sono gravemente usurate. Il rumore anomalo della frenata potrebbe essere causato da un serraggio eccessivo tra la pinza del freno e il disco freno.
Soluzione: recarsi all'officina 4S per sostituire il disco del freno.
7. Il disco del freno non è rodato. Anche le nuove pastiglie dei freni devono essere rodate per integrarsi meglio con quelle vecchie.
Soluzione: le pastiglie dei freni devono essere rodate insieme all'auto.
8. La ruggine nel tubo del freno o l'olio lubrificante non sono puliti. Problemi con la guida del veicolo, ruggine nella guida del freno o olio lubrificante sporco possono causare un rendimento scadente.
Soluzione: pulire o sostituire il tubo del freno e sostituire l'olio lubrificante.
9. Bassa velocità di frenata all'avvio. Quando il pedale del freno viene rilasciato lentamente, il motore ha potenza sufficiente per far avanzare l'auto, ma il freno non è completamente rilasciato, quindi la ruota in movimento bloccata dal sistema frenante emetterà naturalmente un suono anomalo, il che è normale.
Soluzione: avviare l'auto e rilasciare il pedale del freno.
10. Usura delle punterie idrauliche o riduzione della pressione del sistema. Se il rumore scompare rapidamente, o dopo che la temperatura del motore aumenta, non è un grosso problema, è possibile continuare a utilizzare il motore. Se l'auto si ferma per mezz'ora e si sente un rumore, o il riscaldamento scatta, il problema è più grave.
Soluzione: misurare innanzitutto la pressione del sistema di lubrificazione. Se la pressione è normale, si tratta essenzialmente di un guasto alla punteria idraulica, ed è necessario ripararla presso un'officina 4S.
Il ciclo di sostituzione del disco freno posteriore non è assoluto, ma è influenzato dalle abitudini di guida, dalle condizioni stradali, dal tipo di veicolo e da molti altri fattori. In circostanze normali, il disco freno posteriore può essere sostituito dopo 60.000-100.000 chilometri.
Inoltre, anche il grado di usura del disco freno è un fattore importante per determinare se sia necessario sostituirlo. Quando lo spessore del disco freno si riduce in una certa misura, o si notano segni evidenti di usura o graffi sulla superficie, è necessario sostituirlo tempestivamente.
Per garantire la sicurezza di guida, il proprietario deve prestare attenzione alla manutenzione dell'impianto frenante durante la guida quotidiana, evitando un uso eccessivo dei freni, al fine di prolungare la durata dei dischi e delle pastiglie dei freni. In caso di dubbi sulla necessità di sostituire i dischi dei freni, si consiglia di consultare tempestivamente un tecnico specializzato nella manutenzione dell'auto.
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