Rapporto tra valvola di controllo dell'olio e potenza del motore
L'affondamento dell'acceleratore e la scarsa accelerazione del motore sono correlati alle valvole di controllo dell'olio. La valvola di controllo dell'olio è anche nota come valvola di controllo della fasatura variabile e il sistema di fasatura variabile dell'auto può essere regolato in base al regime del motore e all'apertura dell'acceleratore, in modo che il motore possa ottenere un'efficienza di aspirazione e scarico sufficiente indipendentemente dal regime.
L'accelerazione dell'auto è correlata al volume di aspirazione attraverso il condotto di aspirazione al secondo; se il volume di aspirazione non è sufficiente a bassa velocità o quello di scarico è inferiore ad alta velocità, la distribuzione della miscela sarà irregolare e la risposta dinamica sarà lenta, quindi i due fattori menzionati nella domanda sono correlati.
Il sistema di alimentazione dell'aria è difettoso
Il sistema di controllo del carburante del motore è una combinazione altamente concentrata di meccatronica, composta da numerosi sensori, attuatori e centraline di controllo motore. Quando il sistema di controllo è in funzione, i segnali dei sensori vengono trasmessi in modo incrociato per controllare congiuntamente l'accensione, l'iniezione di carburante e l'aspirazione dell'aria.
Guasto al sistema di accensione
Il sistema di accensione presenta principalmente tempi di accensione imprecisi, che causano un'accensione anticipata del motore o battito in testa. Se l'angolo di anticipo dell'accensione è troppo tardivo, il motore brucia lentamente, quindi la potenza del motore non può essere erogata, e altre cause potrebbero essere la scarsa scintilla di accensione della candela.
Guasto al sistema di alimentazione
Il guasto del sistema di alimentazione è causato principalmente da tre motivi: il primo è il danneggiamento della valvola di pressione sopra il coperchio del serbatoio, dovuto all'ostruzione del foro di sfiato sopra il coperchio del serbatoio, che crea il vuoto nel serbatoio impedendo l'espulsione della benzina; inoltre, quando si preme l'acceleratore, l'alimentazione del motore non funziona. Il secondo motivo è che il numero di ottano della benzina è troppo basso per causare il battito in testa del motore. Il terzo motivo è il danneggiamento della pompa dell'olio ad alta pressione o del gruppo carburante.
Il sistema di controllo della fasatura variabile del motore può modificare il momento in cui la valvola è aperta, ma non può modificare la quantità di aria aspirata. Questo sistema può regolare il volume di aspirazione fornito alla valvola in base al carico e alla velocità del motore, ottenendo una buona efficienza di aspirazione e scarico.
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