Quali sono i sintomi di un ammortizzatore rotto?
01
Perdita di olio dall'ammortizzatore: la superficie normale dell'ammortizzatore è asciutta e pulita, se c'è una perdita di olio, significa che l'olio idraulico all'interno dell'ammortizzatore viene pompato fuori dalla parte superiore dello stelo del pistone, in questo caso l'ammortizzatore è sostanzialmente guasto;
02
Si è verificato un rumore. Se l'ammortizzatore produce un suono anomalo quando il veicolo percorre una strada dissestata, è molto probabile che sia la causa di un danno all'ammortizzatore;
03
In alcuni casi gli ammortizzatori delle auto vengono tirati troppo a lungo, causando un funzionamento irregolare del veicolo e, in alcuni casi, addirittura eliminando il problema.
04
Lo spazio di frenata è più lungo. Quando il veicolo elettrico frena, lo spazio di frenata aumenta significativamente, il che indica che l'ammortizzatore del veicolo elettrico è rotto.
05
Il telaio è allentato. Quando il veicolo percorre una strada dissestata, se l'assetto della carrozzeria risulta troppo discontinuo e traballante, generalmente si tratta di un problema con gli ammortizzatori;
06
Gli pneumatici si usurano in modo irregolare. Quando l'ammortizzatore è danneggiato, la ruota vibra in modo irregolare durante la guida, causando il rotolamento e altri fenomeni, così che la parte dello pneumatico a contatto con il terreno si usura notevolmente, mentre la parte non a contatto non viene influenzata, creando un'usura irregolare.
07
Vibrazioni del volante. Ci sono molti componenti all'interno dell'ammortizzatore, come le guarnizioni dei pistoni e le valvole. Quando queste parti si usurano, il fluido fuoriesce dalla valvola o dalla guarnizione invece di mantenere un flusso costante. Questo causa vibrazioni del volante. Se si guida su buche, terreni rocciosi o dossi, le vibrazioni diventano più intense.
08
Quando l'auto curva, il rollio della carrozzeria aumenta significativamente e, nei casi più gravi, si verifica persino uno slittamento laterale. Ciò è dovuto principalmente al fatto che la resistenza dell'ammortizzatore è troppo ridotta per inibire efficacemente la compressione della molla.
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