La struttura e il principio di lavoro della frizione
La frizione è un componente chiave situato tra il motore e il cambio e il suo ruolo principale è tagliare o trasmettere l'ingresso di alimentazione dal motore alla trasmissione, se necessario durante la guida dell'auto. Il principio di lavoro e la struttura della frizione sono i seguenti:
Trucco. La frizione è composta principalmente dalle seguenti parti:
1. Disco guidato: composto da piastra di attrito, corpo a disco condotto e mozzo del disco abilizzato, responsabile della ricezione della potenza del motore e trasmetterlo sul cambio attraverso l'attrito.
2. Premere il disco: premere il disco condotto sul volano per garantire l'effettiva trasmissione della potenza.
3. Flywheel: è collegato con l'albero motore del motore e riceve direttamente la potenza del motore.
4. Dispositivo di compressione (piastra a molla): compresa la molla a spirale o la molla del diaframma, responsabile della regolazione della pressione tra il disco guidato e il volano.
Come funziona. Il principio di lavoro della frizione si basa sull'attrito tra la piastra di attrito e la piastra di pressione:
1. Quando il driver preme sul pedale della frizione, il disco di pressione si allontanerà dal disco condotto, tagliando così la trasmissione di potenza e separando temporaneamente il motore dal cambio.
2. Quando viene rilasciato il pedale della frizione, il disco di pressione si impegna a trasmettere il disco e la potenza guidate, consentendo al motore di coinvolgere gradualmente il cambio.
3. Nello stato di semi-link, la frizione consente una certa differenza di velocità tra l'ingresso di potenza e l'estremità dell'uscita per ottenere la giusta quantità di trasmissione di potenza, che è particolarmente importante quando si avvia e si muove.
Le prestazioni della frizione sono influenzate dalla resistenza della molla del disco di pressione, dal coefficiente di attrito della piastra di attrito, dal diametro della frizione, dalla posizione della piastra di attrito e dal numero di frizioni.
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