La struttura e il principio di funzionamento della frizione
La frizione è un componente chiave situato tra il motore e il cambio e il suo ruolo principale è quello di interrompere o trasmettere la potenza assorbita dal motore alla trasmissione secondo necessità durante la guida dell'auto. Il principio di funzionamento e la struttura della frizione sono i seguenti:
Trucco. La frizione è composta principalmente dalle seguenti parti:
1. Disco condotto: composto da piastra di attrito, corpo del disco condotto e mozzo del disco condotto, responsabile di ricevere la potenza del motore e trasmetterla al cambio attraverso l'attrito.
2. Premere il disco: premere il disco condotto sul volano per garantire un'efficace trasmissione della potenza.
3. Volano: è collegato all'albero motore e riceve direttamente la potenza del motore.
4. Dispositivo di compressione (piatto a molla): comprendente molla a spirale o molla a diaframma, responsabile della regolazione della pressione tra il disco condotto e il volano.
Come funziona. Il principio di funzionamento della frizione si basa sull'attrito tra il disco di attrito e lo spingidisco:
1. Quando il conducente preme il pedale della frizione, il disco di pressione si allontanerà dal disco condotto, interrompendo così la trasmissione di potenza e separando temporaneamente il motore dal cambio.
2. Quando si rilascia il pedale della frizione, il disco di pressione preme nuovamente il disco condotto e la potenza inizia a essere trasmessa, consentendo al motore di innestare gradualmente il cambio.
3. Nello stato di semi-link, la frizione consente una certa differenza di velocità tra l'ingresso di potenza e l'estremità di uscita per ottenere la giusta quantità di trasmissione di potenza, che è particolarmente importante durante l'avvio e il cambio.
Le prestazioni della frizione sono influenzate dalla forza della molla del disco di pressione, dal coefficiente di attrito del disco di attrito, dal diametro della frizione, dalla posizione del disco di attrito e dal numero di frizioni.
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