Il termostato è una sorta di dispositivo di regolazione automatica della temperatura, di solito contenente un componente di rilevamento della temperatura, espandendo o riducendo per accendere e spegnere il flusso del liquido di raffreddamento, che è, regolare automaticamente l'acqua nel radiatore in base alla temperatura del liquido di raffreddamento, modificare l'intervallo di circolazione del liquido di raffreddamento, per regolare la capacità di dissipazione del sistema di raffreddamento.
Il termostato principale del motore è il termostato di tipo cera, che è controllato dalla paraffina all'interno attraverso il principio di espansione termica e contrazione fredda per controllare la circolazione del refrigerante. Quando la temperatura di raffreddamento è inferiore al valore specificato, la paraffina raffinata nel corpo di rilevamento della temperatura del termostato è solida, la valvola del termostato sotto l'azione della molla per chiudere il canale tra il motore e il radiatore, il liquido di raffreddamento attraverso la pompa dell'acqua per tornare al motore, il ciclo piccolo del motore. Quando la temperatura del refrigerante raggiunge il valore specificato, la paraffina inizia a sciogliersi e diventa gradualmente un liquido e il volume aumenta e preme il tubo di gomma per rimpicciolirsi. Allo stesso tempo, il tubo di gomma si restringe ed esercita una spinta verso l'alto sull'asta di spinta. L'asta di spinta ha una spinta verso il basso sulla valvola per aprire la valvola. In questo momento, il refrigerante scorre attraverso il radiatore e la valvola del termostato, quindi scorre al motore attraverso la pompa dell'acqua per una grande circolazione. La maggior parte del termostato è disposto nel tubo di uscita dell'acqua della testata, che ha il vantaggio di una struttura semplice e facile da scaricare le bolle nel sistema di raffreddamento; Lo svantaggio è che il termostato spesso si apre e si chiude durante il lavoro, producendo fenomeno di oscillazione.
Quando la temperatura di funzionamento del motore è bassa (inferiore a 70 ° C), il termostato chiude automaticamente il percorso che porta al radiatore e apre il percorso che porta alla pompa dell'acqua. L'acqua di raffreddamento che scorre fuori dalla giacca d'acqua entra nella pompa dell'acqua direttamente attraverso il tubo e viene inviata alla giacca d'acqua dalla pompa dell'acqua per la circolazione. Poiché l'acqua di raffreddamento non si dissipa dal radiatore, la temperatura di lavoro del motore può essere aumentata rapidamente. Quando la temperatura di lavoro del motore è alta (sopra gli 80 ° C), il termostato chiude automaticamente il percorso che porta alla pompa dell'acqua e apre il percorso che porta al radiatore. L'acqua di raffreddamento che scorre fuori dalla giacca d'acqua viene raffreddata dal radiatore e quindi inviata alla giacca d'acqua dalla pompa dell'acqua, che migliora l'intensità di raffreddamento e impedisce il surriscaldamento del motore. Questo ciclo è chiamato ciclo di grandi dimensioni. Quando la temperatura operativa del motore è compresa tra 70 ° C e 80 ° C, esistono contemporaneamente cicli grandi e piccoli, cioè parte dell'acqua di raffreddamento per un grande ciclo e l'altra parte dell'acqua di raffreddamento per un piccolo ciclo.
La funzione del termostato dell'auto è quella di chiudere l'auto prima che la temperatura non abbia raggiunto la temperatura normale. Al momento, il liquido di raffreddamento del motore viene restituito al motore dalla pompa dell'acqua e la piccola circolazione nel motore viene eseguita per far riscaldare rapidamente il motore. Quando la temperatura supera la normale può essere aperta, in modo che il liquido di raffreddamento attraverso l'intero anello del radiatore del serbatoio per una grande circolazione, in modo da dissipazione rapida del calore.
