Il termostato è un tipo di dispositivo di regolazione automatica della temperatura, solitamente contenente un componente di rilevamento della temperatura, che si espande o si restringe per accendere e spegnere il flusso del liquido di raffreddamento, ovvero regola automaticamente l'acqua nel radiatore in base alla temperatura del raffreddamento liquido, modificare l'intervallo di circolazione del liquido di raffreddamento, per regolare la capacità di dissipazione del calore del sistema di raffreddamento.
Il termostato principale del motore è del tipo a cera, controllato dalla paraffina interna attraverso il principio di espansione termica e contrazione a freddo per controllare la circolazione del liquido di raffreddamento. Quando la temperatura di raffreddamento è inferiore al valore specificato, la paraffina raffinata nel corpo sensibile alla temperatura del termostato è solida, la valvola del termostato sotto l'azione della molla chiude il canale tra il motore e il radiatore, il liquido di raffreddamento attraverso la pompa dell'acqua ritorno al motore, il piccolo ciclo del motore. Quando la temperatura del liquido refrigerante raggiunge il valore specificato, la paraffina inizia a sciogliersi e diventa gradualmente liquida, il volume aumenta e preme il tubo di gomma per farlo restringere. Allo stesso tempo, il tubo di gomma si restringe ed esercita una spinta verso l'alto sull'asta di spinta. L'asta di spinta esercita una spinta verso il basso sulla valvola per farla aprire. A questo punto, il liquido refrigerante scorre attraverso il radiatore e la valvola termostatica, quindi ritorna al motore attraverso la pompa dell'acqua per un'ampia circolazione. La maggior parte del termostato è disposta nel tubo di uscita dell'acqua della testata, che presenta il vantaggio di una struttura semplice e di un facile scarico delle bolle nel sistema di raffreddamento; Lo svantaggio è che spesso il termostato si apre e si chiude durante il funzionamento, producendo fenomeni di oscillazione.
Quando la temperatura di funzionamento del motore è bassa (sotto i 70°C), il termostato chiude automaticamente il percorso che porta al radiatore e apre il percorso che porta alla pompa dell'acqua. L'acqua di raffreddamento che esce dalla camicia d'acqua entra nella pompa dell'acqua direttamente attraverso il tubo e viene inviata alla camicia d'acqua dalla pompa dell'acqua per la circolazione. Poiché l'acqua di raffreddamento non viene dissipata dal radiatore, la temperatura di esercizio del motore può essere aumentata rapidamente. Quando la temperatura di esercizio del motore è elevata (superiore a 80°C), il termostato chiude automaticamente il percorso che porta alla pompa dell'acqua e apre il percorso che porta al radiatore. L'acqua di raffreddamento che esce dalla camicia d'acqua viene raffreddata dal radiatore e quindi inviata alla camicia d'acqua dalla pompa dell'acqua, che migliora l'intensità del raffreddamento e impedisce il surriscaldamento del motore. Questa pista ciclabile è chiamata la grande ciclabile. Quando la temperatura di funzionamento del motore è compresa tra 70 °C e 80 °C, esistono contemporaneamente cicli grandi e piccoli, cioè parte dell'acqua di raffreddamento per il ciclo grande e l'altra parte dell'acqua di raffreddamento per il ciclo piccolo.
La funzione del termostato dell'auto è quella di chiudere l'auto prima che la temperatura non raggiunga la temperatura normale. A questo punto, il liquido di raffreddamento del motore viene restituito al motore dalla pompa dell'acqua e viene effettuata una piccola circolazione nel motore per riscaldarlo rapidamente. Quando la temperatura supera il valore normale, è possibile aprire il liquido di raffreddamento attraverso l'intero circuito del radiatore del serbatoio per un'ampia circolazione, in modo da dissipare rapidamente il calore.
