Il metodo dinamico multicorpo viene utilizzato per valutare la durabilità strutturale delle parti di chiusura del corpo. La parte del corpo è considerata un corpo rigido, mentre le parti di chiusura sono definite corpi flessibili. Utilizzando l'analisi dinamica multicorpo per ottenere il carico delle parti chiave, è possibile ricavare le corrispondenti proprietà sforzo-deformazione, in modo da valutarne la durabilità. Tuttavia, considerando le caratteristiche non lineari di carico e deformazione del meccanismo di bloccaggio, della striscia di tenuta e del blocco tampone, è spesso necessaria una grande quantità di dati di test preliminari per supportare e confrontare i risultati, un compito necessario per valutare accuratamente la durabilità della struttura di chiusura del corpo utilizzando il metodo dinamico multicorpo.
Metodo non lineare transitorio
Il modello a elementi finiti utilizzato nella simulazione non lineare transitoria è il più completo, includendo la parte di chiusura stessa e i relativi accessori, come guarnizione, meccanismo di blocco della porta, blocco respingente, polo pneumatico/elettrico, ecc., e considerando anche le parti corrispondenti della carrozzeria in bianco. Ad esempio, nel processo di analisi SLAM del cofano anteriore, viene esaminata anche la durabilità delle parti in lamiera della carrozzeria, come la traversa superiore del serbatoio dell'acqua e il supporto del faro.
