Il metodo dinamico multicorpo viene utilizzato per valutare la durabilità strutturale delle parti di chiusura della carrozzeria. La parte della carrozzeria è considerata un corpo rigido, mentre le parti di chiusura sono definite come corpi flessibili. Utilizzando l'analisi dinamica multicorpo per ottenere il carico delle parti chiave, è possibile ricavare le corrispondenti proprietà di sforzo-deformazione, in modo da valutarne la durabilità. Tuttavia, considerando le caratteristiche non lineari di carico e deformazione del meccanismo di chiusura, della guarnizione e del blocco ammortizzatore, è spesso necessaria una grande quantità di dati di test preliminari a supporto e di riferimento, il che rappresenta un compito necessario per valutare accuratamente la durabilità della struttura di chiusura della carrozzeria utilizzando il metodo dinamico multicorpo.
Metodo transitorio non lineare
Il modello agli elementi finiti utilizzato nella simulazione non lineare transitoria è il più completo, includendo la parte di chiusura stessa e i relativi accessori, come guarnizione, meccanismo di chiusura della porta, blocco ammortizzatore, asta pneumatica/elettrica, ecc., e considera anche le parti corrispondenti della carrozzeria in lamiera. Ad esempio, nel processo di analisi SLAM del coperchio anteriore, viene esaminata anche la durabilità delle parti in lamiera della carrozzeria come la trave superiore del serbatoio dell'acqua e il supporto del faro.
