Il metodo dinamico multi-corpo viene utilizzato per valutare la durabilità strutturale delle parti di chiusura della carrozzeria. La parte del corpo è considerata corpo rigido e le parti di chiusura sono definite corpo flessibile. Utilizzando l'analisi dinamica multi-corpo per ottenere il carico delle parti chiave, è possibile ottenere le corrispondenti proprietà sforzo-deformazione, in modo da valutarne la durabilità. Tuttavia, considerando le caratteristiche non lineari di carico e deformazione del meccanismo di bloccaggio, della striscia di tenuta e del blocco tampone, è spesso necessaria una grande quantità di dati di test preliminari per supportare e confrontare, il che è un compito necessario per valutare accuratamente la durabilità della struttura di chiusura del corpo mediante utilizzando il metodo dinamico multicorpo.
Metodo non lineare transitorio
Il modello agli elementi finiti utilizzato nella simulazione transitoria non lineare è il più completo, compresa la parte di chiusura stessa e i relativi accessori, come guarnizione, meccanismo di blocco della porta, blocco ammortizzatore, polo pneumatico/elettrico, ecc., e considera anche le parti corrispondenti di il corpo in bianco. Ad esempio, nel processo di analisi SLAM della copertura anteriore viene esaminata anche la durabilità delle parti in lamiera della carrozzeria come la trave superiore del serbatoio acqua e il supporto dei fari
