Le perdite di aria di combustione e compressione del motore sono frequenti.
La combustione della cuscinetto del cilindro determinerà seriamente le condizioni di lavoro del motore, in modo che non possa funzionare e possa causare danni ad alcune parti o parti correlate;
Nella tratto di compressione e lavoro del motore, è necessario garantire che lo spazio superiore del pistone sia sigillato in buone condizioni e non è consentita perdite d'aria.
In combinazione con i sintomi della perdita del sistema di combustione e del sistema di compressione della guarnizione del cilindro, vengono analizzate e giudicate le cause dei segni di guasto e vengono indicati i metodi di funzionamento per prevenire il guasto ed eliminare il guasto.
Innanzitutto, le prestazioni di guasto della cuscinetto del cilindro dopo essere stata lavata
A causa della diversa posizione della bruciatura della guarnizione del cilindro, anche i sintomi del guasto sono diversi:
1, canalizzazione del gas tra due cilindri adiacenti
Sotto la premessa di non aprire la decompressione, scuotere l'albero a gomiti, ritenere che la pressione dei due cilindri non sia sufficiente, avvia il lavoro del motore quando il fenomeno del fumo nero, la velocità del motore è diminuita significativamente, mostrando una potenza insufficiente.
2, perdita di cilindri
Il gas ad alta pressione compresso fuoriesce nel foro del bullone della testata o perde sul giunto della testata e del corpo. C'è una schiuma giallastra nella perdita d'aria, una grave perdita d'aria emetterà un suono "pili", e talvolta accompagnato da perdite d'acqua o perdite di olio e si può vedere che il piano della testata corrispondente e il foro del bullone della testa del cilindro vicino hanno una deposizione di carbonio evidente.
3. Olio di gas nel passaggio del petrolio
Il gas ad alta pressione scorre nel passaggio dell'olio lubrificante che collega il blocco motore con la testata. La temperatura dell'olio di olio è sempre alta quando il motore è in funzione, la viscosità dell'olio diventa più sottile, la pressione diminuisce e il deterioramento è veloce e l'olio inviato al meccanismo della valvola lubrificante della testata superiore ha evidenti bolle.
4, gas ad alta pressione nella giacca d'acqua di raffreddamento
Quando la temperatura dell'acqua di raffreddamento del motore è inferiore a 50 ° C, aprire il coperchio del serbatoio dell'acqua, si può vedere che ci sono bolle più ovvie che si alzano nel serbatoio dell'acqua, accompagnate da un gran numero di gas caldi emessi dalla foce del serbatoio dell'acqua, con il graduale aumento della temperatura del motore, anche il gas caldo emesso dalla foce del serbatoio dell'acqua sta aumentando. In questo caso, se il tubo di overflow del serbatoio dell'acqua è bloccato e il serbatoio dell'acqua viene riempito con acqua sul coperchio, il fenomeno delle bolle sarà più evidente e ci sarà un fenomeno bollente quando è grave.
5, cilindro del motore e di raffreddamento dell'acqua o canale olio lubrificante
Ci sarà schiuma di olio gialla e nero che galleggia sulla superficie superiore dell'acqua di raffreddamento nel serbatoio o c'è ovviamente acqua nell'olio nella papata dell'olio. Quando questi due tipi di fenomeno di canalizzazione sono seri, renderà lo scarico con acqua o olio.
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