La bruciatura delle guarnizioni del motore e le perdite d'aria del sistema di compressione sono guasti frequenti.
La combustione della pastiglia del cilindro deteriorerà gravemente le condizioni di funzionamento del motore, in modo che non possa funzionare e potrebbe causare danni ad alcune parti o parti correlate;
Nella fase di compressione e di lavoro del motore, è necessario garantire che lo spazio superiore del pistone sia sigillato in buone condizioni e che non siano consentite perdite d'aria.
In combinazione con i sintomi della bruciatura della guarnizione del cilindro e della perdita del sistema di compressione, vengono analizzate e giudicate le cause dei segnali di guasto e vengono indicati i metodi operativi per prevenire ed eliminare il guasto.
In primo luogo, le prestazioni difettose della pastiglia del cilindro dopo che è stata lavata
A causa della diversa posizione della bruciatura della guarnizione del cilindro, anche i sintomi del guasto sono diversi:
1, canalizzazione del gas tra due bombole adiacenti
Con la premessa di non aprire la decompressione, scuotere l'albero motore, sentire che la pressione dei due cilindri non è sufficiente, avviare il motore quando si verifica il fenomeno del fumo nero, la velocità del motore diminuisce significativamente, mostrando una potenza insufficiente.
2, perdita della testata
Il gas compresso ad alta pressione fuoriesce nel foro della vite della testata o fuoriesce dalla giunzione tra testata e corpo. C'è una schiuma giallastra nella perdita d'aria, una grave perdita d'aria emette un suono "pili" e talvolta è accompagnata da perdita d'acqua o perdita d'olio, e puoi vedere che il piano della testata corrispondente e il vicino foro del bullone della testata sono evidenti deposizione di carbonio.
3. Gasolio nel passaggio dell'olio
Il gas ad alta pressione scorre nel passaggio dell'olio lubrificante che collega il blocco motore con la testata. La temperatura dell'olio della coppa dell'olio è sempre elevata quando il motore è in funzione, la viscosità dell'olio diventa più sottile, la pressione diminuisce e il deterioramento è rapido e l'olio inviato al meccanismo della valvola di lubrificazione della testata superiore presenta bolle evidenti.
4, gas ad alta pressione nella camicia dell'acqua di raffreddamento
Quando la temperatura dell'acqua di raffreddamento del motore è inferiore a 50 ° C, aprire il coperchio del serbatoio dell'acqua, è possibile vedere la formazione di bolle più evidenti che salgono nel serbatoio dell'acqua, accompagnate da una grande quantità di gas caldo emesso dalla bocca del serbatoio dell'acqua, con il aumentando gradualmente la temperatura del motore, aumenta anche il gas caldo emesso dalla bocca del serbatoio dell'acqua. In questo caso, se il tubo di troppopieno del serbatoio dell'acqua è bloccato e il serbatoio dell'acqua è riempito d'acqua fino al coperchio, il fenomeno delle bolle sarà più evidente e si verificherà un fenomeno di ebollizione quando è grave.
5, cilindro del motore e camicia dell'acqua di raffreddamento o canalizzazione del canale dell'olio lubrificante
Sulla superficie superiore dell'acqua di raffreddamento nel serbatoio galleggia una schiuma d'olio gialla e nera oppure è evidente che c'è acqua nell'olio nella coppa dell'olio. Quando questi due tipi di fenomeni di canalizzazione sono gravi, lo scarico verrà effettuato con acqua o olio.
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