L'airbag per auto è un importante dispositivo di protezione per la sicurezza passiva dell'auto, e l'airbag del passeggero anteriore è praticamente diventato uno standard. Quando l'airbag del passeggero è in funzione, l'airbag si gonfia tramite il gonfiatore a gas e si dispiega dopo il gonfiaggio per proteggere l'occupante. La postazione del passeggero anteriore dei veicoli di nuova generazione presenta un ampio display che occupa l'intera superficie della postazione ed è più alto della superficie del cruscotto, influenzando l'espansione dell'airbag.
La forma e il metodo di piegatura dell'airbag influiscono notevolmente sull'effetto di espansione, e l'airbag dovrebbe essere posizionato vicino al cruscotto e al display per ottenere una migliore protezione. Allo stesso tempo, anche il metodo di piegatura dell'airbag è particolarmente importante. Attualmente, l'airbag per copilota è disponibile in due metodi di piegatura: uno è la piegatura meccanica per estrusione, che consiste nel comprimere l'airbag nella calotta tramite il controllo di un braccio meccanico; l'altro è la piegatura manuale, che viene effettuata manualmente tramite un separatore.
La forma della piegatura meccanica per estrusione è relativamente fissa, è difficile apportare grandi modifiche e l'airbag si sviluppa rapidamente, con una forza d'impatto elevata, il che non consente di soddisfare tutti i requisiti di prova. La piegatura manuale degli utensili può regolare la velocità di espansione dell'airbag e l'impatto è minimo; la caratteristica principale è che l'assetto dell'airbag può essere regolato per soddisfare i requisiti di collisione dei diversi modelli.
