L'airbag dell'auto è un importante dispositivo di protezione nella protezione della sicurezza passiva dell'auto e l'airbag del passeggero è praticamente diventato lo standard dell'auto. Quando l'airbag del copilota è in funzione, l'airbag viene gonfiato attraverso il dispositivo di gonfiaggio del gas e l'airbag viene attivato dopo l'inflazione per raggiungere lo scopo di proteggere l'occupante. La nuova posizione di copilota del veicolo energetico di oggi progetterà un ampio display che attraversa l'intera posizione di copilota ed è più alto della superficie del pannello degli strumenti, che influisce sull'espansione dell'airbag.
La forma e il metodo di piegatura dell'air bag hanno un grande impatto sull'effetto di espansione e l'air bag dovrebbe essere vicino al cruscotto e allo schermo del display per ottenere un migliore effetto di protezione. Allo stesso tempo, anche il metodo di piegatura dell'airbag è particolarmente importante. Attualmente, l'airbag del copilota ha due metodi di piegatura: uno è il piegamento per estrusione meccanica, che consiste nello schiacciare l'airbag nel guscio attraverso il controllo del braccio meccanico; L'altro è la piegatura manuale degli utensili, che viene piegata a mano con il separatore.
La forma della piegatura dell'estrusione meccanica è relativamente fissa, è difficile apportare grandi modifiche e l'airbag si sviluppa rapidamente e la forza d'impatto è elevata, il che non può soddisfare tutti i requisiti del test. La piegatura manuale degli utensili può regolare la velocità di espansione dell'air bag e l'impatto è piccolo, la caratteristica più importante è che l'atteggiamento dell'air bag può essere regolato per soddisfare i requisiti di collisione di diversi modelli.
