L'airbag dell'auto è un importante dispositivo di protezione nella protezione della sicurezza passiva dell'auto e l'airbag di co-driver è sostanzialmente diventato lo standard dell'auto. Quando l'airbag del co-pilota funziona, l'airbag viene gonfiato attraverso il gonfiatore del gas e l'airbag viene schierato dopo l'inflazione per raggiungere lo scopo di proteggere l'occupante. La nuova posizione di co-driver di un veicolo energetico di oggi progetterà un ampio display che attraverserà l'intera posizione del co-driver ed è superiore alla superficie del cruscotto, che influisce sull'espansione dell'airbag.
La forma e il metodo pieghevole dell'airbag hanno un grande impatto sull'effetto di espansione e l'airbag dovrebbe essere vicino al cruscotto e allo schermo del display per ottenere un migliore effetto di protezione. Allo stesso tempo, anche il metodo pieghevole dell'airbag è particolarmente importante. Al momento, l'airbag del copilota ha due metodi di piegatura: uno è la piegatura di estrusione meccanica, che è quella di spremere l'airbag nel guscio attraverso il controllo del braccio meccanico; L'altro è la piegatura manuale degli utensili, che è piegata a mano con il separatore.
La forma di piegatura di estrusione meccanica è relativamente fissa, è difficile avere grandi cambiamenti e l'airbag viene sviluppato rapidamente e la forza di impatto è grande, il che non può soddisfare tutti i requisiti di test. La piegatura manuale degli utensili può regolare la velocità di espansione dell'airbag e l'impatto è piccolo, la caratteristica più grande è che l'atteggiamento dell'airbag può essere regolato per soddisfare i requisiti di collisione di diversi modelli.
