L'airbag per auto è un importante dispositivo di protezione per la sicurezza passiva dell'auto e l'airbag del passeggero anteriore è praticamente diventato lo standard delle auto. Quando l'airbag del passeggero anteriore è in funzione, l'airbag si gonfia tramite il dispositivo di gonfiaggio a gas e si dispiega dopo il gonfiaggio per proteggere l'occupante. La postazione del passeggero anteriore dei veicoli di nuova generazione presenta un ampio display che occupa l'intera superficie della postazione del passeggero anteriore ed è più alto della superficie del cruscotto, influenzando l'espansione dell'airbag.
La forma e il metodo di piegatura dell'airbag hanno un impatto significativo sull'effetto di espansione, e l'airbag dovrebbe essere posizionato vicino al cruscotto e allo schermo per ottenere una migliore protezione. Allo stesso tempo, anche il metodo di piegatura dell'airbag è particolarmente importante. Attualmente, l'airbag per copilota è disponibile in due metodi: uno è la piegatura meccanica per estrusione, che consiste nel comprimere l'airbag nella calotta tramite il controllo del braccio meccanico; l'altro è la piegatura manuale, che avviene manualmente tramite un separatore.
La forma della piegatura meccanica per estrusione è relativamente fissa, è difficile apportare grandi modifiche e l'airbag si sviluppa rapidamente e la forza d'impatto è elevata, il che non può soddisfare tutti i requisiti di prova. La piegatura manuale può regolare la velocità di espansione dell'airbag e l'impatto è ridotto, la caratteristica principale è che l'assetto dell'airbag può essere regolato per soddisfare i requisiti di collisione di diversi modelli.
