L'airbag per auto è un importante dispositivo di protezione passiva, e l'airbag per il passeggero è ormai diventato uno standard. Quando l'airbag del passeggero si attiva, viene gonfiato tramite un dispositivo di gonfiaggio a gas e, una volta gonfiato, si dispiega per proteggere l'occupante. Nei veicoli moderni a energia alternativa, la postazione del passeggero è dotata di un ampio display che si estende per tutta la sua lunghezza e si eleva rispetto alla superficie del cruscotto, influenzando l'espansione dell'airbag.
La forma e il metodo di ripiegamento dell'airbag hanno un grande impatto sull'effetto di espansione, e l'airbag dovrebbe essere vicino al cruscotto e al display per ottenere un effetto di protezione migliore. Allo stesso tempo, anche il metodo di ripiegamento dell'airbag è particolarmente importante. Attualmente, l'airbag del passeggero ha due metodi di ripiegamento: uno è il ripiegamento per estrusione meccanica, che consiste nello comprimere l'airbag all'interno dell'involucro tramite il controllo di un braccio meccanico; l'altro è il ripiegamento manuale, che viene eseguito a mano con un apposito strumento.
La forma della piegatura mediante estrusione meccanica è relativamente fissa, è difficile apportare grandi modifiche e l'airbag si sviluppa rapidamente e la forza d'impatto è elevata, il che non consente di soddisfare tutti i requisiti di prova. La piegatura manuale con utensili consente di regolare la velocità di espansione dell'airbag e l'impatto è ridotto, il vantaggio principale è che l'assetto dell'airbag può essere regolato per soddisfare i requisiti di collisione dei diversi modelli.
