Nonostante i numerosi miglioramenti, i motori a benzina rimangono inefficienti nel convertire l'energia chimica in energia meccanica. La maggior parte dell'energia contenuta nella benzina (circa il 70%) viene convertita in calore, ed è compito del sistema di raffreddamento dell'auto dissipare questo calore. Infatti, il sistema di raffreddamento di un'auto che percorre un'autostrada può disperdere abbastanza calore da riscaldare due case di medie dimensioni! Man mano che il motore si riscalda, i componenti si usurano più velocemente, rendendolo meno efficiente ed emettendo più inquinanti.
Pertanto, un'altra importante funzione del sistema di raffreddamento è quella di riscaldare il motore il prima possibile e mantenerlo a una temperatura costante. Il carburante viene bruciato continuamente nel motore dell'auto. La maggior parte del calore generato durante la combustione esce dal sistema di scarico, ma una parte rimane intrappolata nel motore, riscaldandolo. Quando la temperatura del liquido di raffreddamento è di circa 93 °C, il motore raggiunge le condizioni ottimali di funzionamento. A questa temperatura: la camera di combustione è sufficientemente calda da vaporizzare completamente il carburante, consentendo così una migliore combustione e riducendo le emissioni di gas. Se l'olio utilizzato per lubrificare il motore è più fluido e meno viscoso, i componenti del motore possono funzionare in modo più flessibile, il motore consuma meno energia ruotando attorno ai propri componenti e le parti metalliche sono meno soggette a usura.
Gli accessori del sistema di raffreddamento includono: radiatore, pompa dell'acqua, gruppo ventola elettronica del radiatore, termostato, gruppo pompa dell'acqua, serbatoio dell'acqua del radiatore, ventola del radiatore, piastra di protezione inferiore del radiatore, copertura del radiatore, piastra di protezione superiore del radiatore, copertura del termostato, puleggia della pompa dell'acqua, pala della ventola del radiatore, raccordo a T, sensore della temperatura dell'acqua del radiatore, anello d'aria del radiatore, tubo dell'acqua, rete del radiatore, motore della ventola del radiatore, tubi dell'acqua superiori e inferiori, giunto della ventola del radiatore, staffa del radiatore, interruttore di controllo della temperatura, ecc.
problema comune
1. Surriscaldamento del motore
Bolle: l'aria contenuta nell'antigelo produce molta schiuma sotto l'agitazione della pompa dell'acqua, che ostacola la dissipazione del calore della parete della camicia d'acqua.
Incrostazioni: gli ioni di calcio e magnesio presenti nell'acqua formano lentamente incrostazioni dopo una certa temperatura elevata, riducendo notevolmente la capacità di dissipazione del calore. Allo stesso tempo, ostruiscono parzialmente il canale idrico e la conduttura, impedendo all'antigelo di scorrere normalmente.
Pericoli: le parti del motore si espandono quando riscaldate, danneggiano il normale gioco di accoppiamento, influenzano il volume di riempimento del cilindro, riducono la potenza e riducono l'effetto lubrificante dell'olio
2. Corrosione e perdite
Il glicole etilenico è altamente corrosivo per i serbatoi dell'acqua. E con il deterioramento dei conservanti antigelo, si verifica anche la corrosione di componenti come radiatori, camicie d'acqua, pompe dell'acqua e tubazioni.
manutenzione
1. Scelta dell'acqua di raffreddamento: si consiglia di utilizzare acqua di fiume con bassa durezza, come l'acqua di pozzo, che deve essere bollita e addolcita prima dell'uso. È preferibile utilizzare un antigelo.
2. Prestare attenzione allo stato tecnico di ogni componente: se si riscontra una perdita dal radiatore, è necessario ripararlo. Se si riscontrano oscillazioni o rumori anomali nella pompa dell'acqua e nella ventola, è necessario ripararle tempestivamente. Se si riscontra un surriscaldamento del motore, verificare tempestivamente se manca acqua e, in caso affermativo, fermarlo. Dopo il raffreddamento, aggiungere sufficiente acqua di raffreddamento. Se il termostato non funziona correttamente e la temperatura di esercizio del motore è troppo alta o troppo bassa, è necessario ripararlo o sostituirlo tempestivamente.
3. Controllo e regolazione della tensione della cinghia della ventola: se la tensione della cinghia della ventola è insufficiente, non solo influisce sul volume dell'aria di raffreddamento e aumenta il carico di lavoro del motore, ma accelera anche l'usura della cinghia a causa dello slittamento. Se la tensione della cinghia è eccessiva, accelera l'usura dei cuscinetti della pompa dell'acqua e del generatore. Pertanto, la tensione della cinghia deve essere controllata durante l'uso e regolata se necessario. Se non è conforme alle normative, è possibile regolarla modificando la posizione del generatore e del braccio di regolazione.
4. Pulizia regolare del calcare: dopo un certo periodo di utilizzo del motore, il calcare si deposita nel serbatoio dell'acqua e nel radiatore, compromettendo la dissipazione del calore. È quindi necessario pulirli regolarmente. Il metodo di pulizia consiste nell'aggiungere una quantità sufficiente di liquido detergente al sistema di raffreddamento, immergerlo per un certo periodo di tempo e avviare il motore. Dopo averlo fatto funzionare a bassa e media velocità per un certo periodo di tempo, rilasciare la soluzione detergente quando è ancora calda e risciacquarla con acqua pulita.
mantenere
Durante la manutenzione dell'auto in inverno, non trascurare la manutenzione del sistema di raffreddamento. Aggiungere antigelo per auto al serbatoio dell'acqua: si tratta di un antigelo di alta qualità, poiché un buon antigelo non solo previene il congelamento, ma anche la ruggine e la formazione di calcare, inibisce la formazione di schiuma, elimina la resistenza dell'aria, previene la corrosione e la cavitazione dei componenti in alluminio e garantisce il normale funzionamento della pompa dell'acqua.
Durante la manutenzione invernale, è opportuno pulire anche il sistema di raffreddamento dell'auto, perché la ruggine e le incrostazioni nel serbatoio e nel condotto dell'acqua ostacoleranno il flusso di antigelo nel sistema, riducendo così l'effetto di dissipazione del calore, causando il surriscaldamento del motore e persino danneggiandolo.
Per la pulizia del sistema di raffreddamento dell'auto, utilizzare un detergente di alta qualità e potente, in grado di rimuovere efficacemente ruggine, calcare e sostanze acide dall'intero sistema di raffreddamento. Il calcare rimosso non si stacca in pezzi grandi, ma rimane in sospensione sotto forma di polvere nel liquido di raffreddamento, evitando di ostruire il piccolo canale dell'acqua nel motore. Tuttavia, i detergenti generici per auto non sono in grado di rimuovere calcare e sostanze acide dal canale dell'acqua e a volte possono persino ostruirlo, rendendo necessario rimuovere il serbatoio dell'acqua per la pulizia.
