Nonostante i numerosi miglioramenti, i motori a benzina rimangono inefficienti nella conversione dell'energia chimica in energia meccanica. La maggior parte dell'energia contenuta nella benzina (circa il 70%) viene convertita in calore, ed è compito del sistema di raffreddamento dell'auto dissipare questo calore. Infatti, il sistema di raffreddamento di un'auto in autostrada può disperdere una quantità di calore sufficiente a riscaldare due case di medie dimensioni! Con l'aumentare della temperatura del motore, i componenti si usurano più rapidamente, rendendo il motore meno efficiente ed emettendo maggiori quantità di sostanze inquinanti.
Pertanto, un'altra importante funzione del sistema di raffreddamento è quella di riscaldare il motore il più rapidamente possibile e mantenerlo a una temperatura costante. Il carburante viene bruciato continuamente nel motore dell'auto. La maggior parte del calore generato durante la combustione fuoriesce attraverso il sistema di scarico, ma una parte di calore rimane intrappolata nel motore, riscaldandolo. Quando la temperatura del liquido di raffreddamento è di circa 93 °C, il motore raggiunge le condizioni di funzionamento ottimali. A questa temperatura: la camera di combustione è sufficientemente calda da vaporizzare completamente il carburante, consentendo così una migliore combustione e riducendo le emissioni di gas. Se l'olio utilizzato per lubrificare il motore è più fluido e meno viscoso, le parti del motore possono ruotare con maggiore flessibilità, il motore consuma meno energia per girare attorno alle proprie parti e le parti metalliche sono meno soggette a usura.
Gli accessori del sistema di raffreddamento includono: radiatore, pompa dell'acqua, gruppo ventola elettronica del radiatore, termostato, gruppo pompa dell'acqua, serbatoio dell'acqua del radiatore, ventola del radiatore, piastra di protezione inferiore del radiatore, copertura del radiatore, piastra di protezione superiore del radiatore, copertura del termostato, puleggia della pompa dell'acqua, pale della ventola del radiatore, raccordo a T, sensore di temperatura dell'acqua del radiatore, anello d'aria del radiatore, tubo dell'acqua, rete del radiatore, motore della ventola del radiatore, tubi dell'acqua superiore e inferiore, raccordo della ventola del radiatore, staffa del radiatore, interruttore di controllo della temperatura ecc.
problema comune
1. Surriscaldamento del motore
Bolle: L'aria presente nell'antigelo produce molta schiuma sotto l'agitazione della pompa dell'acqua, il che ostacola la dissipazione del calore attraverso la parete dell'intercapedine d'acqua.
Incrostazioni: Gli ioni di calcio e magnesio presenti nell'acqua, una volta raggiunte temperature elevate, formano lentamente incrostazioni che riducono notevolmente la capacità di dissipazione del calore. Allo stesso tempo, possono ostruire parzialmente i condotti e le tubature, impedendo al liquido antigelo di circolare normalmente.
Rischi: le parti del motore si dilatano con il calore, danneggiando il normale gioco di accoppiamento, influenzando il volume di riempimento del cilindro, riducendo la potenza e diminuendo l'effetto lubrificante dell'olio.
2. Corrosione e perdite
L'etilenglicole è altamente corrosivo per i serbatoi d'acqua. Inoltre, il deterioramento degli antigelo può causare la corrosione di componenti come radiatori, camicie di raffreddamento, pompe dell'acqua e tubature.
manutenzione
1. Scelta dell'acqua di raffreddamento: si dovrebbe utilizzare acqua di fiume a bassa durezza, come l'acqua di pozzo, che va bollita e addolcita prima dell'uso. È preferibile utilizzare un antigelo.
2. Presta attenzione allo stato tecnico di ogni componente: se il radiatore presenta perdite, deve essere riparato. Se la pompa dell'acqua e la ventola oscillano o emettono rumori anomali, devono essere riparate tempestivamente. Se il motore si surriscalda, verifica tempestivamente se manca acqua e, in tal caso, arrestalo. Dopo il raffreddamento, aggiungi acqua di raffreddamento a sufficienza. Se il termostato non funziona correttamente e la temperatura di esercizio del motore è troppo alta o troppo bassa, deve essere riparato o sostituito tempestivamente.
3. Ispezione e regolazione della tensione della cinghia della ventola: Se la tensione della cinghia della ventola è insufficiente, non solo influisce sul volume dell'aria di raffreddamento e aumenta il carico di lavoro del motore, ma accelera anche l'usura della cinghia a causa dello slittamento. Se la tensione della cinghia è eccessiva, accelererà l'usura dei cuscinetti della pompa dell'acqua e dei cuscinetti del generatore. Pertanto, la tensione della cinghia deve essere controllata durante l'uso e regolata se necessario. Se non è conforme alle normative, può essere regolata modificando la posizione del generatore e del braccio di regolazione.
4. Pulizia regolare del calcare: Dopo un certo periodo di utilizzo del motore, il calcare si depositerà nel serbatoio dell'acqua e nel radiatore, compromettendo la dissipazione del calore. Pertanto, è necessario pulirli regolarmente. Il metodo di pulizia consiste nell'aggiungere una quantità sufficiente di liquido detergente al sistema di raffreddamento, lasciarlo agire per un certo periodo di tempo, avviare il motore e, dopo averlo fatto funzionare a bassi o medi regimi per un certo periodo, rilasciare la soluzione detergente ancora calda e infine risciacquare con acqua pulita.
mantenere
Durante la manutenzione invernale dell'auto, non bisogna trascurare il sistema di raffreddamento. Aggiungere antigelo per auto al serbatoio del liquido di raffreddamento, preferibilmente un antigelo di alta qualità, perché un buon antigelo non solo previene il congelamento, ma anche la formazione di ruggine e incrostazioni, inibisce la formazione di schiuma, elimina la resistenza dell'aria, previene la corrosione e la cavitazione dei componenti in alluminio e garantisce il corretto funzionamento della pompa dell'acqua.
Durante la manutenzione invernale, è opportuno pulire anche l'impianto di raffreddamento dell'auto, poiché la ruggine e i depositi presenti nel serbatoio e nei condotti dell'acqua limitano il flusso del liquido antigelo, riducendo così l'efficacia della dissipazione del calore, causando il surriscaldamento del motore e persino danni al motore stesso.
Quando si pulisce l'impianto di raffreddamento dell'auto, è fondamentale utilizzare un detergente specifico di alta qualità, in grado di rimuovere efficacemente ruggine, incrostazioni e sostanze acide dall'intero sistema. Le incrostazioni rimosse non si staccano in grossi pezzi, ma rimangono sospese in polvere nel liquido di raffreddamento, evitando di ostruire i piccoli canali dell'acqua nel motore. Al contrario, i comuni detergenti per auto non sono in grado di rimuovere incrostazioni e sostanze acide dai canali dell'acqua, e talvolta possono addirittura ostruirli, rendendo necessaria la rimozione del serbatoio del liquido di raffreddamento per la pulizia.
