Qualsiasi negozio che venda qualcosa deve pubblicizzarlo, il che è necessario, ma dobbiamo comunque valutare razionalmente molti punti della propaganda. Ad esempio, il popolarissimo "fermaporta" di qualche tempo fa non è poi così scientifico. Di solito, quando parliamo di un'auto, la cerniera della portiera viene spesso rimossa per indicare qualcosa sui componenti; questo piccolo dettaglio deve pur parlare, ma per capire come farlo, non si può parlare in modo storto.
Ci sono due tipi di parti che collegano la porta al corpo, una è chiamata cerniera, l'altra è chiamata limitatore. Come suggerisce il nome, una è fissa, l'altra serve a limitare l'angolo di apertura della porta. Iniziamo con la cerniera. La cerniera è comunemente chiamata cerniera, e attualmente sul mercato ne esistono due tipi comuni, stampata e fusa. Molti modelli di marchi tedeschi hanno un design con cerniera fusa. Poiché il design strutturale è diverso, quindi lo spessore del materiale delle due cerniere non è lo stesso, le cerniere fuse tendono ad essere molto più spesse delle cerniere stampate.
Le cerniere fuse presentano i vantaggi della precisione e dell'unità di produzione, in breve, sono più delicate e più grandi, dalla struttura della capacità portante anche i vantaggi, ma il peso è maggiore, il costo di produzione sarà maggiore; il costo di produzione relativo delle cerniere stampate sarà basso e non ci sarà alcun restringimento per l'uso delle auto familiari, che possono soddisfare pienamente la domanda.
