Qualsiasi negozio che vende qualcosa deve pubblicizzarlo, il che è necessario, ma dobbiamo comunque valutare razionalmente molti argomenti di propaganda. Ad esempio, il popolarissimo "fermaporta" di qualche tempo fa non è così scientifico. Di solito, quando parliamo di un'auto, la cerniera della portiera viene spesso rimossa per indicare qualcosa sui componenti; questo piccolo dettaglio deve parlare, ma per capire come farlo, non si può parlare in modo storto.
Ci sono due tipi di parti che collegano la porta al corpo, una è chiamata cerniera, l'altra è chiamata limitatore. Come suggerisce il nome, una è fissa, l'altra serve a limitare l'angolo di apertura della porta. Iniziamo con la cerniera. La cerniera è comunemente chiamata cerniera, e attualmente sul mercato ne esistono due tipi comuni, stampata e fusa. Molti modelli di marchi tedeschi hanno un design con cerniera fusa. Poiché il design strutturale è diverso, quindi lo spessore del materiale delle due tipologie di cerniere non è lo stesso, le cerniere fuse tendono ad essere molto più spesse delle cerniere stampate.
Le cerniere fuse presentano i vantaggi della precisione e dell'unità di produzione, in breve, sono più delicate e più grandi, anche la struttura della capacità portante presenta dei vantaggi, ma il peso è maggiore, il costo di produzione sarà maggiore; il costo di produzione relativo delle cerniere stampate sarà basso e non ci sarà alcun restringimento per l'uso nelle auto familiari, che possono soddisfare pienamente la domanda.
