Il bilanciere di un'automobile è in realtà una leva a due bracci che trasmette la forza dell'asta di spinta e agisce sull'estremità dell'asta della valvola per aprirla. Il rapporto tra le lunghezze dei due bracci del bilanciere è chiamato rapporto di leva e si aggira intorno a 1,2-1,8. Un'estremità del braccio più lungo viene utilizzata per spingere la valvola. La superficie di lavoro della testa del bilanciere ha generalmente una forma cilindrica. Quando il bilanciere oscilla, può rotolare lungo l'estremità dell'asta della valvola, in modo che la forza tra i due possa agire il più possibile lungo l'asse della valvola. Il bilanciere è inoltre dotato di fori per l'olio lubrificante. Una vite di regolazione per la regolazione del gioco delle valvole è inserita nel foro filettato all'estremità del braccio più corto del bilanciere. La testa sferica della vite è a contatto con la scanalatura concava a T sulla parte superiore dell'asta di spinta.
Il bilanciere è montato a vuoto sull'albero del bilanciere attraverso la boccola del bilanciere, e quest'ultima è supportata sulla sede dell'albero del bilanciere, e il bilanciere è forato con fori per l'olio.
Il bilanciere cambia la direzione della forza esercitata dall'asta di spinta e apre la valvola.
