Il principio di lavoro della ventola elettronica automobilistica
Il ventilatore elettronico dell'auto monitora la temperatura dell'acqua attraverso i controller di temperatura e i sensori e si avvia automaticamente o si ferma quando raggiunge una soglia impostata, pur essendo influenzato dal sistema di condizionamento dell'aria. Il suo principio di lavoro fondamentale può essere diviso nei seguenti punti:
Meccanismo di controllo della temperatura
L'inizio e l'arresto della ventola elettronica sono controllati dal sensore di temperatura dell'acqua e dal controllore di temperatura. Quando la temperatura del refrigerante raggiunge il limite superiore preimpostata (come 90 ° C o 95 ° C), il termostato innesca il ventilatore elettronico per funzionare a bassa o alta velocità; Smetti di funzionare quando la temperatura scende al limite inferiore.
Alcuni modelli utilizzano il controllo della velocità a due stadi: 90 ° C a bassa velocità, 95 ° C per passare al funzionamento ad alta velocità, al fine di far fronte alle diverse esigenze di dissipazione del calore.
Collegamento del sistema di condizionamento dell'aria
Quando il condizionatore d'aria è acceso, la ventola elettronica inizia automaticamente in base alla temperatura del condensatore e alla pressione del refrigerante, contribuendo a dissipare il calore e mantenere l'efficienza del condizionatore d'aria. Ad esempio, quando il condizionatore d'aria è in funzione, l'alta temperatura del condensatore può causare il funzionamento continuo della ventola elettronica.
Design di ottimizzazione dell'energia
L'uso della frizione di olio in silicone o della tecnologia della frizione elettromagnetica, solo quando la necessità di dissipazione del calore per guidare la ventola, ridurre la perdita di energia del motore. Il primo si basa sull'espansione termica dell'olio di silicone per guidare la ventola e il secondo lavora attraverso il principio di aspirazione elettromagnetica.
Scenario di guasto tipico : Se la ventola elettronica non ruota, la capacità di carico del motore può essere ridotta a causa di insufficienza di lubrificazione, invecchiamento o fallimento del condensatore. È necessario controllare l'interruttore di controllo della temperatura, il circuito di alimentazione e lo stato del motore. Ad esempio, l'usura delle maniche aumenterà la resistenza interna del motore, influenzando l'efficienza della dissipazione del calore.
Motivi comuni per il guasto della ventola elettronica automobilistica includono la temperatura dell'acqua scadente, il guasto del relè/fusibile, il danno dell'interruttore di controllo della temperatura, i danni del motore della ventola, ecc., Che possono essere risolti mediante manutenzione mirata o sostituzione delle parti.
I motivi principali e le soluzioni
Temperatura dell'acqua al di sotto della condizione di avvio
La ventola di solito si avvia automaticamente quando la temperatura dell'acqua del motore raggiunge circa 90-105 ° C. Se la temperatura dell'acqua non è all'altezza, la ventola elettronica non gira è un fenomeno normale e non deve essere gestita.
Relè o fallimento del fusibile
Guasto del relè : Se la ventola elettronica non può essere avviata e la temperatura dell'acqua è normale, verificare se il relè è danneggiato. La soluzione è sostituire un nuovo relè.
Fusibile soffiato : selezionare la scatola dei fusibili (di solito un fusibile verde) sotto il volante o vicino alla scatola del guanto. Se bruciato, deve sostituire immediatamente il fusibile di dimensioni, Non utilizzare filo di rame/filo di ferro anziché e riparare il prima possibile.
L'interruttore/sensore di temperatura è danneggiato
Metodo di diagnosi : spegnere il motore, attivare l'interruttore di accensione e l'aria condizionata A/C e osservare se la ventola elettronica ruota. Se viene ruotato, l'interruttore di controllo della temperatura è difettoso e deve essere sostituito.
Soluzione temporanea : la spina dell'interruttore di controllo della temperatura può essere collegata a corto con il filo con copertura del filo per forzare la ventola elettronica a funzionare ad alta velocità e quindi riparare il prima possibile.
Guasto del motore della ventola
Se i componenti di cui sopra sono normali, testare il motore della ventola elettronica per stagnazione, bruciore o scarsa lubrificazione. Il motore può essere guidato direttamente dall'alimentazione della batteria esterna e il gruppo deve essere sostituito se non può funzionare.
Problema con il termostato o la pompa dell'acqua
L'apertura del termostato inadeguato può causare una circolazione del liquido di raffreddamento lenta, probabilmente innescando temperature elevate a basse velocità. Controllare e regolare o sostituire il termostato.
Il minimo della pompa dell'acqua (come Jetta Avant-Garde Model Girante in plastica) deve sostituire la pompa dell'acqua.
Altre note
Verifica del circuito : Se la ventola elettronica continua a ruotare o la velocità è anormale, controllare il sensore di temperatura dell'olio, il circuito di binario e il modulo di controllo.
Gestione del rumore anormale : il rumore anormale può essere causato dalla deformazione della lama della ventola, dal danno che porta o dalla materia estranea bloccata. Pulire o sostituire le parti corrispondenti.
Si raccomanda che lo strumento diagnostico OBD legga il codice di errore per aiutare il giudizio. Problemi complessi devono essere gestiti dai tecnici professionisti.
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