Il principio di funzionamento della ventola elettronica per autoveicoli
La ventola elettronica dell'auto monitora la temperatura dell'acqua tramite termoregolatori e sensori, e si avvia o si arresta automaticamente al raggiungimento di una soglia impostata, influenzata dal sistema di climatizzazione. Il suo principio di funzionamento principale può essere suddiviso nei seguenti punti:
Meccanismo di controllo della temperatura
L'avvio e l'arresto della ventola elettronica sono controllati dal sensore di temperatura dell'acqua e dal termoregolatore. Quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge il limite superiore preimpostato (ad esempio 90 °C o 95 °C), il termostato attiva la ventola elettronica a bassa o alta velocità; la ventola si arresta quando la temperatura scende al limite inferiore.
Alcuni modelli utilizzano un controllo della velocità a due stadi: 90°C a bassa velocità, 95°C per passare al funzionamento ad alta velocità, per far fronte alle diverse esigenze di dissipazione del calore.
Collegamento del sistema di aria condizionata
Quando il condizionatore è acceso, la ventola elettronica si avvia automaticamente in base alla temperatura del condensatore e alla pressione del refrigerante, contribuendo a dissipare il calore e a mantenere l'efficienza del condizionatore. Ad esempio, quando il condizionatore è in funzione, l'elevata temperatura del condensatore può causare il funzionamento continuo della ventola elettronica.
Progettazione dell'ottimizzazione energetica
L'utilizzo della tecnologia della frizione a olio siliconico o della frizione elettromagnetica, solo quando è necessario dissipare il calore per azionare la ventola, riduce la perdita di energia del motore. La prima sfrutta l'espansione termica dell'olio siliconico per azionare la ventola, mentre la seconda sfrutta il principio di aspirazione elettromagnetica.
Scenario di guasto tipico: se la ventola elettronica non gira, la capacità di carico del motore potrebbe essere ridotta a causa di lubrificazione insufficiente, invecchiamento o guasto del condensatore. È necessario controllare l'interruttore di controllo della temperatura, il circuito di alimentazione e lo stato del motore. Ad esempio, l'usura del manicotto aumenterà la resistenza interna del motore, compromettendo l'efficienza della dissipazione del calore.
Le cause più comuni di guasti alle ventole elettroniche per autoveicoli includono una temperatura dell'acqua inferiore alla norma, guasti a relè/fusibili, danni all'interruttore di controllo della temperatura, danni al motore della ventola, ecc., che possono essere risolti con una manutenzione mirata o la sostituzione di parti.
Le principali cause e soluzioni
Temperatura dell'acqua inferiore alla condizione di avviamento
La ventola di solito si avvia automaticamente quando la temperatura dell'acqua del motore raggiunge circa 90-105 °C. Se la temperatura dell'acqua non è conforme allo standard, il mancato funzionamento della ventola elettronica è un fenomeno normale e non necessita di interventi.
Guasto al relè o al fusibile
Guasto relè: se la ventola elettronica non si avvia e la temperatura dell'acqua è normale, verificare che il relè non sia danneggiato. La soluzione è sostituirlo con uno nuovo.
Fusibile bruciato: controllare la scatola dei fusibili (solitamente un fusibile verde) sotto il volante o vicino al vano portaoggetti. In caso di bruciatura, sostituire immediatamente il fusibile con uno delle stesse dimensioni (non utilizzare filo di rame/filo di ferro al posto del fusibile originale) e ripararlo il prima possibile.
L'interruttore/sensore della temperatura è danneggiato
Metodo di diagnosi: spegnere il motore, accendere l'interruttore di accensione e il climatizzatore e osservare se la ventola elettronica ruota. Se ruota, l'interruttore di controllo della temperatura è difettoso e deve essere sostituito.
Soluzione temporanea: la spina dell'interruttore di controllo della temperatura può essere cortocircuitata con il filo con la copertura del filo per forzare la ventola elettronica a funzionare ad alta velocità, quindi ripararla il prima possibile.
guasto al motore della ventola
Se i componenti sopra indicati sono normali, testare il motore della ventola elettronica per verificare che non vi siano stagnazioni, bruciature o scarsa lubrificazione. Il motore può essere azionato direttamente dalla batteria esterna e, se non funziona, è necessario sostituirlo.
Problema con il termostato o la pompa dell'acqua
Un'apertura inadeguata del termostato può rallentare la circolazione del liquido di raffreddamento, con conseguente possibile innalzamento delle temperature a bassa velocità. Controllare e regolare o sostituire il termostato.
La pompa dell'acqua gira al minimo (ad esempio, la rottura della girante in plastica del modello Jetta Avant-Garde) e quindi è necessario sostituirla.
Altre note
Controllo del circuito: se la ventola elettronica continua a ruotare o la velocità è anomala, controllare il sensore della temperatura dell'olio, il circuito rail e il modulo di controllo.
Gestione dei rumori anomali: i rumori anomali possono essere causati dalla deformazione delle pale della ventola, da danni ai cuscinetti o da corpi estranei incastrati. Pulire o sostituire le parti interessate.
Si consiglia di utilizzare lo strumento diagnostico OBD per leggere il codice di errore per facilitare la diagnosi. I problemi più complessi devono essere gestiti da tecnici professionisti.
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