| Nome del visitatore | tubo di ingresso dell'aria condizionata |
| Applicazione dei prodotti | SAIC MAXUS V80 |
| Prodotti OEM NO | C00015186 |
| Organizzazione del luogo | MADE IN CHINA |
| Marca | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Tempi di consegna | Disponibilità a magazzino: se inferiore a 20 pezzi, la consegna richiede normalmente un mese. |
| Pagamento | Deposito TT |
| Marchio aziendale | CSSOT |
| Sistema applicativo | sistema di raffreddamento |
conoscenza dei viaggiatori
Il tubo sottile è il tubo di aspirazione ad alta pressione e quello spesso è il tubo a bassa pressione. La tubazione del climatizzatore per auto è composta principalmente da tre sezioni: il tubo tra l'ingresso e l'uscita del compressore e il tubo tra il condensatore e la valvola di espansione.
I tubi all'ingresso e all'uscita del compressore sono tutti dotati di un tubo di gomma per l'assorbimento degli urti. Quello più spesso è il tubo a bassa pressione (la temperatura superficiale del compressore è bassa e si vede acqua di condensa), e quello più sottile è il tubo ad alta pressione (Quando il compressore è in funzione, la temperatura è alta ed è un po' caldo.
Il tubo che collega il condensatore alla valvola di espansione è un tubo di alluminio molto sottile. La temperatura del refrigerante in uscita dal condensatore è bassa, ma l'attenuazione di pressione è minima, quindi può essere definito anche un tubo ad alta pressione. Sono presenti anche due diametri di raccordo, che possono essere utilizzati per ruotare l'albero principale del compressore, a giudicare dal metodo di ingresso e uscita del gas dalle due interfacce.
Può essere identificato anche dalle lettere accanto al connettore del compressore. I raccordi di alcuni compressori sono generalmente contrassegnati con S o D per distinguerli. S indica un raccordo a bassa pressione e D un raccordo ad alta pressione.
Compressore per l'aria condizionata dell'auto:
1. Il compressore del climatizzatore per autoveicoli è il cuore del sistema di refrigerazione e ha il compito di comprimere e trasportare il vapore refrigerante. Esistono due tipi di compressori: a cilindrata fissa e a cilindrata variabile. In base ai diversi principi di funzionamento, i compressori per climatizzatori possono essere suddivisi in compressori a cilindrata fissa e compressori a cilindrata variabile.
2. In base ai diversi metodi di funzionamento, i compressori possono essere generalmente suddivisi in tipi alternativi e rotativi. I compressori alternativi comuni includono quelli a biella con albero motore e quelli a pistone assiale. I compressori rotativi comuni includono quelli a palette rotanti e quelli a spirale. Modalità.
3. Nome cinese Compressore per climatizzatore automobilistico Stato Il cuore del sistema di refrigerazione del climatizzatore automobilistico Comprime e trasporta il vapore refrigerante Classificazione Cilindrata fissa e cilindrata variabile. Il compressore per climatizzatore automobilistico è il cuore del sistema di refrigerazione del climatizzatore automobilistico e svolge il ruolo di comprimere e trasportare il vapore refrigerante.
4. I compressori si dividono in due tipi: a cilindrata fissa e a cilindrata variabile. I compressori per l'aria condizionata si dividono generalmente in compressori alternativi e rotativi in base al loro metodo di funzionamento interno. In base ai diversi principi di funzionamento, i compressori per l'aria condizionata possono essere suddivisi in compressori a cilindrata fissa e compressori a cilindrata variabile.
5. La cilindrata del compressore a cilindrata fissa aumenta proporzionalmente all'aumento del regime del motore. Non può modificare automaticamente la potenza erogata in base alla richiesta di raffreddamento e ha un impatto relativamente elevato sul consumo di carburante del motore. Il suo controllo generalmente si basa sul segnale di temperatura dell'aria in uscita dall'evaporatore.
6. Quando la temperatura raggiunge il valore impostato, la frizione elettromagnetica del compressore si disinnesta e il compressore si arresta. Quando la temperatura aumenta, la frizione elettromagnetica si innesta e il compressore riprende a funzionare. Il compressore a cilindrata fissa è controllato anche dalla pressione dell'impianto di climatizzazione. Quando la pressione nella tubazione è troppo elevata, il compressore si arresta.
7. Il compressore a cilindrata variabile può regolare automaticamente la potenza erogata in base alla temperatura impostata. Il sistema di controllo del condizionamento non rileva il segnale di temperatura dell'aria in uscita dall'evaporatore, ma controlla il rapporto di compressione del compressore in base al segnale di variazione della pressione nella tubazione del condizionamento per regolare automaticamente la temperatura dell'aria in uscita. Durante l'intero processo di refrigerazione, il compressore è sempre in funzione e la regolazione dell'intensità di refrigerazione è completamente controllata dalla valvola di regolazione della pressione installata all'interno del compressore.
8. Quando la pressione all'estremità ad alta pressione della tubazione di condizionamento è troppo elevata, la valvola di regolazione della pressione riduce la corsa del pistone nel compressore per diminuire il rapporto di compressione, il che a sua volta riduce l'intensità di raffreddamento. Quando la pressione all'estremità ad alta pressione scende a un certo livello e la pressione all'estremità a bassa pressione sale a un certo livello, la valvola di regolazione della pressione aumenta la corsa del pistone per migliorare l'intensità di raffreddamento.
