Il cilindro del freno è una parte indispensabile del sistema frenante. La sua funzione principale è quella di spingere le pastiglie dei freni, che a loro volta sfregano contro il tamburo del freno, rallentando e arrestando il veicolo. Quando si preme il pedale del freno, la pompa principale genera la spinta necessaria per inviare l'olio idraulico alla pompa ausiliaria, e il pistone all'interno di quest'ultima viene mosso dalla pressione idraulica, spingendo le pastiglie dei freni.
Il freno idraulico è composto dalla pompa freno e dal serbatoio dell'olio freno. Questi sono collegati al pedale del freno da un lato e al tubo flessibile del freno dall'altro. L'olio freno è contenuto nella pompa freno, che presenta un'uscita e un ingresso dell'olio.
I freni delle automobili si dividono in freni ad aria e freni idraulici.
freno pneumatico
Cilindro del freno
1. Il freno ad aria è composto da un compressore d'aria (comunemente noto come pompa dell'aria), almeno due serbatoi d'aria, una pompa freno, una valvola di sgancio rapido per la ruota anteriore e una valvola di relè per la ruota posteriore. Sono presenti quattro cilindri freno, quattro regolatori, quattro camme, otto ganasce freno e quattro mozzi freno.
freno idraulico
2. Il freno idraulico è composto dalla pompa freno principale (pompa idraulica del freno) e dal serbatoio dell'olio dei freni.
I camion pesanti utilizzano freni ad aria compressa, mentre le auto normali utilizzano freni idraulici; pertanto, sia la pompa freno che il cilindro freno sono pompe idrauliche. Il cilindro freno (pompa freno idraulica) è una parte indispensabile dell'impianto frenante. Quando si preme il pedale del freno durante la frenata, la pompa freno invia l'olio dei freni attraverso la tubazione a ciascun cilindro freno. Il cilindro freno è dotato di una biella che controlla le ganasce o le pastiglie dei freni. Durante la frenata, l'olio dei freni presente nella tubazione spinge la biella sul cilindro freno, facendo sì che la ganascia del freno si stringa sulla flangia della ruota per arrestarla. I requisiti tecnici del cilindro freno di un'automobile sono molto elevati, poiché influisce direttamente sulla vita delle persone.
principio
auto
Quando si aziona il freno, l'uscita dell'olio si apre e l'ingresso si chiude. Sotto la pressione del pistone del corpo pompa, l'olio dei freni viene spinto fuori dal tubo dell'olio per fluire verso ciascun cilindro del freno e svolgere la funzione frenante. Quando si rilasciano le pastiglie dei freni, l'uscita dell'olio nella pompa freno si chiude e l'ingresso si apre, in modo che l'olio dei freni ritorni da ciascun cilindro del freno alla pompa freno, tornando allo stato originale.
camion
Azionata dalla pompa dell'aria tramite il motore, l'aria viene compressa in gas ad alta pressione e immagazzinata nel serbatoio. Uno dei serbatoi d'aria è collegato alla pompa freno tramite una tubazione. La pompa freno è divisa in due camere d'aria, superiore e inferiore: la camera superiore controlla la ruota posteriore, mentre quella inferiore controlla la ruota anteriore. Quando il conducente preme il pedale del freno, la camera d'aria superiore si apre e il gas ad alta pressione viene trasmesso alla valvola di comando, spingendo il pistone di quest'ultima. A questo punto, il gas dell'altra camera d'aria può passare attraverso la valvola di comando e azionare i due cilindri dei freni posteriori. L'asta di spinta del cilindro del freno viene spinta in avanti e la camma ruota di un angolo tramite la regolazione all'indietro. La camma è eccentrica. Allo stesso tempo, la ganascia del freno si allunga e il tamburo del freno sfrega, producendo l'effetto frenante.
Quando la camera superiore della pompa freno si apre, si apre anche la camera inferiore e il gas ad alta pressione entra nella valvola di sblocco rapido, per poi essere distribuito ai cilindri freno delle due ruote anteriori. Lo stesso avviene per le ruote posteriori.
Quando il conducente rilascia il pedale del freno, le camere d'aria superiore e inferiore si chiudono e i pistoni della valvola di innesto rapido della ruota anteriore e della valvola di rinvio della ruota posteriore tornano in posizione grazie all'azione della molla. I cilindri dei freni anteriori e posteriori vengono a contatto con l'aria della camera d'aria, l'asta di spinta ritorna in posizione e la frenata cessa.
In genere, si frenano prima le ruote posteriori e poi quelle anteriori, il che è vantaggioso per il conducente per controllare la direzione.
