vendita in fabbrica SAIC MAXUS V80 C00015256 cinghia generatore

Conoscenza dei prodotti

Usa le tue orecchie per ascoltare l'analisi del suono anomalo della cinghia del motore dell'auto

Il cigolio della cinghia generalmente significa che il coefficiente di attrito della superficie della cinghia è stato notevolmente ridotto ed è stato eccessivamente usurato.Se si sente un tintinnio quando il veicolo è sotto carico, osserva una delle cinghie di trasmissione e noterai un insolito aumento della resistenza o della forza elastica sul tendicinghia o sul tendicinghia.

La maggior parte dei tendicinghia automatici sono dotati di una serie di indicatori della lunghezza dell'usura della cinghia da qualche parte tra la base e il braccio del tenditore, lungo la direzione dello scivolo.Il segnale è composto da un indicatore e da due o tre segni che indicano il campo di lavoro del tendicinghia.Se il puntatore è fuori da questo intervallo, probabilmente la cinghia è troppo tesa e deve essere sostituita.Sui veicoli senza tendicinghia automatico, misurare con un misuratore di allungamento della cinghia standard a metà strada tra le due pulegge.Se c'è una differenza rispetto al valore standard, è meglio sostituire la cinghia.

Se la cinghia di trasmissione non si allunga oltre il limite della sua classe, se la tua auto è dotata di tenditore automatico, dovresti prestargli molta attenzione.Innanzitutto, avviare il motore, caricare il più possibile la configurazione della trasmissione ausiliaria (come accendere le luci, l'aria condizionata, girare le ruote, ecc.), quindi osservare il cantilever del tendicinghia;mentre il motore è in funzione, il cantilever del tendicinghia dovrebbe avere una piccola cilindrata.Se il gancio del tendicinghia non si muove, spegnere il motore e spostarlo manualmente entro la corsa di lavoro del gancio del tendicinghia, circa 0,6 cm.Se il cantilever del tendicinghia non può muoversi, significa che il tendicinghia è guasto e deve essere sostituito in tempo;se lo spostamento del cantilever del tendicinghia supera circa 0,6 cm, significa che il carico della molla è troppo piccolo, il che farà scivolare la cinghia.In questo modo viene sostituito solo il tendicinghia.

Se la cinghia non è tesa eccessivamente e il tenditore automatico funziona bene, verificare se la superficie di lavoro della cinghia è lucidata a specchio.Si tratta di un tipico slittamento sotto carico causato da un'eccessiva usura della cinghia e il distacco della vernice dalla superficie della puleggia è la prova migliore dello slittamento.

Se lo scricchiolio della cinghia si verifica spesso in caso di pioggia e la superficie della cinghia e della puleggia è relativamente liscia.Facciamo lo stesso esperimento: facciamo funzionare la configurazione ausiliaria con il sistema sotto carico, spruzzando acqua sulla cinghia, e se fa rumore, sostituiamo la cinghia.

Lunghe urla o rumori aspri:

Sebbene la superficie della puleggia sia macchiata di sporco come particelle di sabbia o l'installazione inversa della cinghia usata può anche causare un lungo stridio o rumore stridulo da parte della cinghia, di solito è causato da un montaggio improprio del dispositivo ausiliario.

Se il rumore di cui sopra si verifica su un'auto nuova che è stata guidata qualche tempo fa, potrebbe essere causato da un'attrezzatura originale di scarsa qualità.Controlla i componenti che ritieni possano causare il guasto.Se il rumore di cui sopra si verifica in un'auto vecchia, è necessario considerare se alcuni accessori relativi all'unità di azionamento ausiliaria debbano essere completamente sostituiti.Osservare attentamente gli accessori che potrebbero essere stati sostituiti (come generatori, pompe di assistenza allo sterzo, ecc.) per vedere se le relative staffe di montaggio sono fissate.Potrebbe anche causare il disallineamento della puleggia.

Come accennato in precedenza, anche lo sporco o la sabbia tra la cinghia e la puleggia possono causare il rumore di cui sopra, quindi se l'auto viene utilizzata in un ambiente relativamente sporco, controllare che la superficie di tutte le pulegge non sia sporca.

Prendiamo ad esempio la cinghia della distribuzione, che deve essere regolata immediatamente dopo l'installazione.Per questo motivo è contrassegnato il senso di rotazione della cinghia dentata.Se la cinghia della distribuzione viene rimossa e installata capovolta a causa di altri lavori di manutenzione, si sentirà uno stridio acuto e stridulo quando la cinghia è in funzione.Prova a invertire l'orientamento della cintura e verifica se il guasto scompare.

Sibilo, tintinnio, ringhio o cinguettio:

Un sibilo o un tintinnio continuo che aumenta con l'aumentare dei giri del motore, di solito significa che i cuscinetti del meccanismo rotante ausiliario sono privi di olio.Questi rumori possono essere ulteriormente controllati con l'aiuto di uno stetoscopio.Quindi rimuovere la cinghia di trasmissione e ruotare manualmente il componente sospetto difettoso.Se la rotazione è difficile o il suono è aspro e sferragliante, non esitate a sostituire il cuscinetto o sostituire la parte corrispondente.Ma è bene notare che ogni volta che si sostituiscono le parti degli accessori della trasmissione ausiliaria, non bisogna dimenticare di sostituire il tendicinghia e il tenditore automatico.Se il ruggito continuo si trasforma gradualmente in un ruggito all'aumentare della velocità del motore, significa che presto il cuscinetto corrispondente si romperà.

Rombo

Il rombo è un tipico suono di vibrazione della cinghia, soprattutto quando il sistema di azionamento del meccanismo ausiliario è in funzione; quando il motore raggiunge una certa velocità, il rumore aumenterà in modo significativo.La causa di questo tipo di guasto è generalmente dovuta al fatto che la cinghia di trasmissione è troppo allentata, allungata troppo a lungo o che il tendicinghia e il tendicinghia sono danneggiati.