Azione della parte inferiore della carrozzeria del tampone di sospensione posteriore dell'auto
Il ruolo principale della parte inferiore del tampone della sospensione posteriore comprende i seguenti aspetti:
Migliora l'esperienza di guida: la parte inferiore del tampone della sospensione posteriore può migliorare significativamente la stabilità di guida, ridurre le vibrazioni della carrozzeria, assorbire il rumore del sistema di sospensione, migliorando così il comfort di guida.
Sistema di sospensione protettivo: può proteggere l'ammortizzatore e il sistema di sospensione, impedire la perdita di olio dal paraolio del nucleo dell'ammortizzatore e prolungare la durata utile dell'auto.
Per evitare la "rottura" delle sospensioni: quando si salta sulla ruota fino a una certa corsa, il corpo inferiore del tampone e i principali componenti elastici (come le molle elicoidali) lavorano insieme per formare un forte grado non lineare di componenti elastici, limitare la corsa delle sospensioni, evitare una compressione eccessiva delle sospensioni e proteggere il telaio del veicolo e la struttura della carrozzeria.
Assorbimento del carico d'impatto: durante la guida su superfici stradali irregolari, la parte inferiore del corpo ammortizzatore può assorbire il carico d'impatto trasmesso dalla superficie stradale alla carrozzeria, ridurre la sensazione di turbolenza e migliorare il comfort di guida.
Consigli per l'installazione e la manutenzione:
Scegli il materiale giusto: si consiglia di scegliere un materiale in poliuretano costituito da blocchi tampone porosi, perché è migliore del materiale in gomma per quanto riguarda il carico d'impatto, la resistenza all'invecchiamento e l'assorbimento dell'acqua.
Controllare e sostituire regolarmente: col tempo, il sottoscocca del paracolpi potrebbe creparsi, rompersi o addirittura impolverarsi. Pertanto, è fondamentale ispezionare e sostituire regolarmente il sottoscocca danneggiato.
Scegli un marchio standard: quando sostituisci la parte inferiore del tampone, dovresti scegliere prodotti di marca standard ed evitare di utilizzare prodotti di scarsa qualità per garantirne la funzionalità e la durata.
Il cedimento della parte inferiore del tampone della sospensione posteriore si manifesta principalmente nelle seguenti situazioni:
Danni da perdita d'olio dell'ammortizzatore: la perdita d'olio dell'ammortizzatore causerà un rumore "croccante" durante gli urti, e si udiranno evidenti rimbalzi e rumori anomali quando la carrozzeria viene premuta. La soluzione è sostituire l'ammortizzatore.
Rumore anomalo del manicotto in gomma del palo di bilanciamento : durante la guida e la frenata si sentirà un "clic" o un "scricchiolio", controllare se ci sono parti usurate su entrambi i lati del manicotto in gomma, se necessario, sostituire il nuovo manicotto in gomma .
Componenti di collegamento allentati: in caso di turbolenza, si sente un clic. Utilizzare un piede di porco per controllare e serrare le viti allentate.
rumore anomalo della gomma superiore o del cuscinetto del piano : sopra la cinghia di velocità si sentirà un suono di "colpo", nella direzione del punto si sentirà un suono di "scricchiolio", è necessario sostituire la gomma superiore o il cuscinetto del piano, oppure aggiungere grasso nel punto appropriato .
Invecchiamento della boccola delle sospensioni: una strada sconnessa a bassa velocità produrrà un suono "scricchiolante", questo è l'invecchiamento della boccola delle sospensioni, screpolature della gomma causate dall'attrito del metallo, è necessario sostituire la boccola delle sospensioni a causa dell'invecchiamento.
Le cause del fallimento possono includere:
Perdita di olio dall'ammortizzatore: la perdita di olio dall'ammortizzatore è una causa comune di guasto, solitamente dovuta all'invecchiamento o al danneggiamento della guarnizione interna dell'ammortizzatore.
Invecchiamento della gomma: il manicotto in gomma dell'asta di bilanciamento, la boccola di sospensione e altre parti in gomma invecchieranno e si creperanno dopo un uso prolungato, provocando rumori anomali e allentamenti.
Usura delle parti di collegamento: la testa sferica, le viti e altre parti di collegamento si usurano o si allentano, provocando rumori anomali e un funzionamento instabile del veicolo.
I metodi di prova includono:
Ispezione visiva: verificare se sulla superficie dell'ammortizzatore sono presenti macchie d'olio, se il manicotto in gomma dell'asta di bilanciamento, la boccola di sospensione e altre parti presentano segni di usura o invecchiamento.
Ispezione manuale: usare la mano per muovere il tirante a testa sferica, il tirante dello sterzo e altre parti per verificare se ci sono allentamenti o troppo gioco.
Controllo degli strumenti: utilizzare un piede di porco per sollevare i componenti correlati e verificare che non siano allentati. Premere il corpo per verificare il rimbalzo e il rumore anomalo.
I metodi di riparazione includono:
Parti di ricambio: sostituire gli ammortizzatori che perdono, le parti in gomma invecchiate, le sfere usurate, ecc.
Viti di fissaggio: stringere le viti allentate per garantire il fissaggio delle parti di collegamento.
Aggiungere grasso: quando necessario, aggiungere grasso alla gomma superiore o al cuscinetto piatto e ad altre parti per ridurre rumori anomali.
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