Nei motori a iniezione di benzina con carburatore o corpo farfallato, il collettore di aspirazione si riferisce al condotto di aspirazione che va da dietro il carburatore o il corpo farfallato fino a prima dell'aspirazione della testata. La sua funzione è quella di distribuire la miscela di aria e carburante a ciascun condotto di aspirazione del cilindro tramite il carburatore o il corpo farfallato.
Nei motori a iniezione per via aerea o nei motori diesel, il collettore di aspirazione distribuisce semplicemente aria pulita all'aspirazione di ciascun cilindro. Il collettore di aspirazione deve distribuire aria, miscela di carburante o aria pulita nel modo più uniforme possibile a ciascun cilindro. A tal fine, la lunghezza del passaggio dei gas nel collettore di aspirazione deve essere la più uniforme possibile. Per ridurre la resistenza al flusso dei gas e migliorare la capacità di aspirazione, la parete interna del collettore di aspirazione deve essere liscia.
Prima di parlare del collettore di aspirazione, pensiamo a come l'aria entra nel motore. Nell'introduzione al motore, abbiamo accennato al funzionamento del pistone nel cilindro. Quando il motore è in fase di aspirazione, il pistone si muove verso il basso per creare un vuoto nel cilindro (ovvero, la pressione diminuisce), in modo che la differenza di pressione tra il pistone e l'aria esterna possa essere generata, permettendo all'aria di entrare nel cilindro. Ad esempio, vi è stata fatta un'iniezione e avete visto come l'infermiera ha aspirato il farmaco nella siringa. Se il cilindro dell'ago è il motore, allora quando il pistone all'interno del cilindro dell'ago viene estratto, la pozione verrà aspirata nel cilindro dell'ago e il motore dovrà aspirare aria nel cilindro.
Grazie alla bassa temperatura del terminale di aspirazione, il materiale composito è diventato un materiale popolare per i collettori di aspirazione. La sua leggerezza e la superficie liscia interna possono ridurre efficacemente la resistenza e aumentare l'efficienza dell'aspirazione.
