Per i motori di iniezione di benzina del carburatore o del corpo a farfalla, il collettore di aspirazione si riferisce alla linea di aspirazione da dietro il carburatore o il corpo a farfalla prima dell'assunzione della testata. La sua funzione è quella di distribuire la miscela di aria e carburante a ciascuna porta di aspirazione del cilindro per carburatore o corpo a farfalla.
Per i motori a iniezione di carburante delle vie aeree o i motori diesel, il collettore di aspirazione distribuisce semplicemente aria pulita a ciascun aspirazione del cilindro. Il collettore di aspirazione deve distribuire aria, miscela di carburante o aria pulita nel modo più uniforme possibile per ciascun cilindro. A tale scopo, la lunghezza del passaggio del gas nel collettore di aspirazione dovrebbe essere il più uguale possibile. Al fine di ridurre la resistenza al flusso di gas e migliorare la capacità di assunzione, la parete interna del collettore di aspirazione dovrebbe essere liscia.
Prima di parlare della varietà di aspirazione, pensiamo a come l'aria entra nel motore. Nell'introduzione al motore, abbiamo menzionato il funzionamento del pistone nel cilindro. Quando il motore è nella corsa di aspirazione, il pistone si sposta verso il basso per produrre un vuoto nel cilindro (ovvero la pressione si riduce), in modo da poter generare la differenza di pressione tra il pistone e l'aria esterna, in modo che l'aria possa entrare nel cilindro. Ad esempio, ti è stata fatta un'iniezione e hai visto come l'infermiera ha risucchiato la medicina nella siringa. Se la canna dell'ago è il motore, quando viene estratto il pistone all'interno della canna dell'ago, la pozione verrà risucchiata nella canna dell'ago e il motore attira l'aria nel cilindro.
A causa della bassa temperatura dell'estremità di aspirazione, il materiale composito è diventato un materiale collettore di aspirazione popolare. Il suo peso leggero è liscio all'interno, il che può effettivamente ridurre la resistenza e aumentare l'efficienza dell'assunzione.
