Per i motori a iniezione di benzina con carburatore o corpo farfallato, il collettore di aspirazione si riferisce alla linea di aspirazione da dietro il carburatore o corpo farfallato fino a prima dell'aspirazione della testata.La sua funzione è quella di distribuire la miscela di aria e carburante a ciascuna porta di aspirazione del cilindro tramite il carburatore o il corpo farfallato.
Per i motori ad iniezione di carburante per vie aeree o i motori diesel, il collettore di aspirazione distribuisce semplicemente aria pulita all'aspirazione di ciascun cilindro.Il collettore di aspirazione deve distribuire l'aria, la miscela di carburante o l'aria pulita nel modo più uniforme possibile a ciascun cilindro.A tale scopo la lunghezza del passaggio del gas nel collettore di aspirazione dovrebbe essere quanto più uguale possibile.Per ridurre la resistenza al flusso del gas e migliorare la capacità di aspirazione, la parete interna del collettore di aspirazione deve essere liscia.
Prima di parlare del collettore di aspirazione, pensiamo a come l'aria entra nel motore.Nell'introduzione al motore abbiamo accennato al funzionamento del pistone nel cilindro.Quando il motore è nella fase di aspirazione, il pistone si abbassa per produrre un vuoto nel cilindro (ovvero, la pressione diminuisce), in modo che possa essere generata la differenza di pressione tra il pistone e l'aria esterna, in modo che l'aria può entrare nel cilindro.Ad esempio, a tutti voi è stata fatta un'iniezione e avete visto come l'infermiera ha risucchiato la medicina nella siringa.Se il cilindro dell'ago è il motore, quando il pistone all'interno del cilindro dell'ago viene estratto, la pozione verrà risucchiata nel cilindro dell'ago e il motore aspirerà l'aria nel cilindro.
A causa della bassa temperatura dell'estremità di aspirazione, il materiale composito è diventato un materiale popolare per il collettore di aspirazione.Il suo peso leggero è liscio all'interno, il che può ridurre efficacemente la resistenza e aumentare l'efficienza dell'aspirazione.
