Quando le persone discutono di motociclette a tre ruote e alcuni camion leggeri e furgoni, spesso dicono che questo asse è completamente fluttuante e che l'asse è semi-flottante. Cosa significano "Full Float" e "Semi-Float" qui? Rispondiamo a questa domanda di seguito.
I cosiddetti "full-floating" e "semi-floating" si riferiscono al tipo di supporto di montaggio per gli alberi dell'assale delle automobili. Come tutti sappiamo, il mezzo albero è un albero solido che trasmette la coppia tra il differenziale e le ruote di azionamento. Il suo lato interno è collegato con l'ingranaggio laterale attraverso una spline e il lato esterno è collegato al mozzo della ruota azionaria con una flangia. Poiché il mezzo albero deve sopportare una coppia molto grande, la sua resistenza è necessaria per essere molto elevata. Generalmente, l'acciaio in lega come 40Cr, 40 crmo o 40 mnb viene utilizzato per tempra e tempra e trattamento di tempra ad alta frequenza. La macinazione, il nucleo ha una buona tenacia, può resistere alla coppia grande e può resistere a un certo carico di impatto, che può soddisfare le esigenze delle automobili in varie condizioni.
Secondo i diversi tipi di supporto dei mezzi alberi, i mezze alberi sono divisi in due tipi: "flottamento pieno" e "semi-flottante". L'asse a flusso pieno e l'asse semi-flottante a cui spesso ci riferiamo effettivamente riferimento al tipo di mezzo albero. "Float" qui si riferisce al carico di piegatura dopo che l'albero dell'asse è stato rimosso.
Il cosiddetto mezza albero a flusso pieno significa che il mezzo albero porta solo la coppia e non porta alcun momento di flessione. Il lato interno di un tale albero è collegato con l'ingranaggio laterale differenziale attraverso le spline e il lato esterno ha una piastra flangiata, che è fissata con il mozzo della ruota da bulloni e il mozzo della ruota è montato sull'asse attraverso due cuscinetti a rulli affusolati. In questo modo, vari shock e vibrazioni alle ruote, nonché il peso del veicolo, vengono trasmessi dalle ruote ai mozzi e poi agli assi, che alla fine sono portati a portata di mano dagli alloggiamenti degli assi. Gli alberi dell'assale trasmettono semplicemente la coppia dal differenziale alle ruote per guidare l'auto. In questo processo, entrambe le estremità del mezzo albero portano solo la coppia senza alcun momento di flessione, quindi si chiama "flottamento completo". La figura seguente mostra la struttura e l'installazione di un mezzo albero a flusso pieno di un'automobile. La sua caratteristica strutturale è che il mozzo della ruota è installato sull'asse attraverso due cuscinetti a rulli affusolati, la ruota è installata sul mozzo della ruota, la forza di supporto viene trasmessa direttamente all'asse e il mezzo albero passa attraverso. Otto viti sono fissate al mozzo e trasmettono la coppia al mozzo, spingendo la ruota per girare.
Il mezze albero a flusso pieno è facile da smontarsi e sostituire e il mezze albero può essere eliminato solo rimuovendo i bulloni di fissaggio fissati sulla piastra della flangia del mezzo albero. Tuttavia, l'intero peso dell'auto dopo aver rimosso l'asse mezzo è supportato dall'alloggiamento dell'assale e può ancora essere parcheggiato in modo affidabile sul terreno; Lo svantaggio è che la struttura è relativamente complessa e la qualità delle parti è grande. È il tipo più utilizzato nelle automobili e la maggior parte dei camion leggeri, medi e pesanti, i veicoli fuoristrada e le autovetture utilizzano questo tipo di albero dell'asse.
Il cosiddetto mezza albero semi-flottante significa che il mezze albero non solo porta la coppia, ma porta anche il momento di flessione. Il lato interno di tale albero dell'assale è collegato con la marcia laterale differenziale attraverso le spline, l'estremità esterna dell'albero dell'asse è supportata sull'alloggiamento dell'assale attraverso un cuscinetto e la ruota è montata fisicamente sul cantilever all'estremità esterna dell'albero dell'asse. In questo modo, varie forze che agiscono sulle ruote e i momenti di piegatura risultanti vengono trasmesse direttamente ai semi -alberi, quindi sull'asse di trasmissione che si alloggia attraverso i cuscinetti. Quando l'auto è in funzione, i mezzi alberi non solo guidano le ruote per ruotare, ma guidano anche le ruote per ruotare. Per supportare l'intero peso dell'auto. L'estremità interna del mezze albero porta solo la coppia ma non il momento di flessione, mentre l'estremità esterna porta sia la coppia che il momento flettente, quindi si chiama "semi-flottante". La figura seguente mostra la struttura e l'installazione di un semi-semi-flottante di un'automobile. La sua caratteristica strutturale è che l'estremità esterna è fissata e supportata su un cuscinetto a rulli affusolato con una superficie affusolata e una chiave e il mozzo, e la forza assiale esteriore è guidata dal cuscinetto a rullo affusolato. Cuscinetto, la forza assiale verso l'interno viene trasmessa al cuscinetto a rulli affusolato dell'altro mezza albero attraverso il cursore.
La struttura di supporto a mezzo albero semi-flottante è compatta e di peso, ma la forza del mezzo albero è complicata e lo smontaggio e il gruppo sono scomodi. Se gli alberi dell'assale vengono rimossi, l'auto non può essere supportata a terra. In genere può essere applicato solo a piccoli furgoni e veicoli leggeri con carico di veicoli piccoli, diametro della ruota piccola e asse integrale posteriore, come la serie Wu Ling comune e la serie Song Hua Jiang.
Tempo post: agosto-04-2022