I guasti alle auto rappresentano un grave pericolo nascosto per la nostra sicurezza stradale. Come addetti qualificati alla riparazione di ricambi auto, dovremmo padroneggiare alcune nozioni di base sulla manutenzione dell'auto.
1. Per le auto con collegamenti casuali o autoconnessi agli apparecchi elettrici e all'impianto audio, verificare innanzitutto le parti sovrapposte e il relativo circuito, per poi individuare e risolvere il problema. A causa dei collegamenti casuali tra apparecchi elettrici e dispositivi audio, è molto facile causare il malfunzionamento del computer di bordo e di altri dispositivi. Pertanto, è necessario eliminare prima tali guasti e poi riparare o sostituire le parti danneggiate, evitando così interventi di riparazione ripetuti.
2. Per un'auto che non è stata riparata da molto tempo, è necessario innanzitutto controllare il codice VIN a 17 cifre, risalire a marca, modello e anno di produzione e condurre un'indagine. Non affrettatevi a controllare l'auto di prova. Spesso questo tipo di auto viene smontato e rimontato alla cieca da un'officina improvvisata, causando guasti complessi, e i pezzi smontati sono per lo più contraffatti e di scarsa qualità. Pertanto, è fondamentale informare il proprietario sulle condizioni di riparazione (possibilità di riparazione, quando è opportuno effettuare la riparazione, ecc.) per evitare errori. Dato che esistono molti casi simili, è necessario prendere precauzioni prima che si verifichino.
3. Partendo dall'analisi dei componenti per il retrofit automobilistico, si nota che questi sono spesso la zona con la maggiore incidenza di guasti. Per soddisfare le esigenze del mercato, negli ultimi anni sono stati installati dispositivi di climatizzazione, ma il motore non è stato potenziato. Dopo l'installazione del climatizzatore, la dissipazione di potenza aumenta, con conseguente potenza insufficiente del motore originale e scarso effetto di climatizzazione. La frizione del climatizzatore si chiude ripetutamente e si brucia facilmente. Pertanto, la posizione del guasto può essere rapidamente individuata dal rumore del climatizzatore. Dopo l'installazione di un turbocompressore su un veicolo Iveco, alcuni componenti sono di scarsa qualità, il che li rende soggetti a perdite d'aria e bruciature dei cuscinetti. Di conseguenza, il motore risulta debole in salita e in accelerazione (come si può dedurre dal rumore). È possibile innanzitutto osservare e controllare il turbocompressore. Verificare se il dispositivo presenta trafilamenti di gas e rumori anomali.
4. Individuare il guasto nelle parti modificate. Per i veicoli modificati autonomamente, come ad esempio l'utilizzo del refrigerante R134a per la conversione da benzina a diesel e i condizionatori d'aria con aggiunta di fluoro, se il veicolo ha una potenza insufficiente, gli apparecchi elettrici si bruciano e l'effetto del condizionatore d'aria è scarso o danneggiato, è necessario innanzitutto verificare il convertitore di tensione, il circuito di sostituzione e la compatibilità dei pezzi di ricambio del condizionatore d'aria.
5. Per i veicoli da riparare, innanzitutto verificare il punto di riparazione originale. Le seguenti condizioni: se i pezzi di ricambio sono contraffatti o di qualità inferiore; se i pezzi smontati sono stati installati in modo errato (sinistra, destra, anteriore, posteriore, alto e basso); se i pezzi di accoppiamento sono allineati con i segni di montaggio; se i pezzi smontati monouso (bulloni e dadi importanti) sono stati sostituiti secondo le specifiche del produttore (perni dell'albero, guarnizioni, O-ring, ecc.); se i pezzi (come le molle di smorzamento) sono stati sostituiti a coppie secondo le specifiche del produttore; se è stato eseguito un test di bilanciamento (ad esempio degli pneumatici) dopo la riparazione; e dopo aver eliminato i fattori di cui sopra, analizzare e controllare le altre parti.
6. Per le auto di fascia alta che si spengono e hanno difficoltà ad avviarsi a causa di urti e forti vibrazioni, controllare prima il dispositivo di bloccaggio di sicurezza e non cercare a caso guasti ad altri componenti. In realtà, una volta ripristinato il dispositivo di bloccaggio di sicurezza, l'auto può essere riavviata. La Fukang 988, le Lexus giapponesi, le Ford e altri veicoli sono dotati di questo dispositivo.
7. Individuare i guasti nei componenti di produzione nazionale. Nel processo di localizzazione delle auto prodotte in joint venture, alcuni dei componenti di produzione nazionale utilizzati sono effettivamente di bassa qualità. Ciò si evince dal confronto tra la situazione prima e dopo la sostituzione con componenti nazionali. Ad esempio, su Iveco, i tamburi, i dischi e le pastiglie dei freni vengono sostituiti con componenti nazionali dopo che l'impianto frenante ha mostrato un tasso di guasto più elevato rispetto ai componenti originali importati. Pertanto, quando si verificano guasti, è consigliabile iniziare da questi componenti. Non controllare prima la pompa freno, il cilindro secondario e altri componenti. Dopo la sostituzione del filtro a carboni attivi sull'auto Fukang EFI con un componente nazionale, quest'ultimo risulta rumoroso e soggetto a perdite d'olio. Pertanto, quando il motore emette rumori anomali, verificare innanzitutto il corretto funzionamento del filtro a carboni attivi. Questi sono fatti oggettivi e inevitabili.
8. Iniziate dalle parti non elettroniche dell'iniezione. Le auto importate e quelle frutto di joint venture presentano guasti precoci come un regime minimo irregolare e un ritardo nell'accelerazione. Innanzitutto, controllate e pulite i depositi di carbonio e gomma dagli iniettori, dai flussimetri di aspirazione, dai sensori di pressione di aspirazione e dalle camere del minimo, che sono soggette alla formazione di depositi di carbonio e di colla. Non ispezionate indiscriminatamente altri componenti come l'iniezione elettronica, perché i componenti dell'iniezione elettronica sono generalmente più affidabili e attualmente una parte considerevole dei guasti all'iniezione elettronica è causata dalla scarsa qualità dell'olio nel mio paese.
Quanto sopra introduce i contenuti relativi ai guasti più comuni delle auto e alle nozioni di manutenzione. Vediamo quali sono i guasti più comuni delle auto.
Cosa fare se le prestazioni dell'auto calano?
Quando le prestazioni dell'auto diminuiscono, si possono adottare i seguenti accorgimenti: l'olio e il filtro dell'olio vanno sostituiti ogni 5000 chilometri, mentre il filtro dell'aria e il filtro del carburante vanno sostituiti ogni 10.000 chilometri. In caso contrario, le impurità presenti nell'aria, nel carburante e nell'olio causeranno l'usura dei componenti e l'ostruzione del circuito dell'olio, compromettendo il normale funzionamento del motore. È fondamentale mantenere le auto in buone condizioni ed effettuare regolarmente interventi di manutenzione e riparazione.
Cosa devo fare se una gomma dell'auto è a terra?
Come le scarpe sui quattro piedi di un'auto, gli pneumatici sono sempre a stretto contatto con diverse componenti complesse. Per questo motivo, gli pneumatici sono soggetti a vari problemi. La perdita d'aria è uno di questi. Vediamo di seguito come affrontare una gomma a terra:
Se la gomma dell'auto viene forata da un oggetto appuntito e perde aria, è consigliabile effettuare un controllo completo degli pneumatici. Se il volante non è stabile, fermare l'auto in un luogo sicuro e verificare la pressione degli pneumatici.
Se il veicolo perde liquido a causa di una guida scorretta, è possibile adottare una modalità di guida che presti attenzione al corretto funzionamento.
1. Controlla la velocità ed evita tempestivamente ostacoli appuntiti come le rocce sulla strada.
2. Quando parcheggiate, cercate di stare lontani dai bordi irregolari della strada per evitare graffi.
3. Gli pneumatici devono essere sostituiti tempestivamente quando non è possibile effettuare riparazioni.
Cosa devo fare se l'auto non si avvia?
In questa nuova era diversificata, le automobili non sono solo un mezzo di trasporto per la vita delle persone, ma anche un'espressione della personalità, dei pensieri e delle aspirazioni dei consumatori, e rappresentano una parte indispensabile della vita umana. Tuttavia, di fronte a un problema di avviamento, è fondamentale individuarne la causa e solo successivamente prescrivere la soluzione adeguata.
1. Il sistema di accensione non funziona correttamente
Soprattutto con il freddo, a causa della bassa temperatura dell'aria aspirata, l'atomizzazione del carburante nel cilindro non è ottimale. Se l'energia di accensione non è sufficiente, si verifica il fenomeno dell'ingolfamento del cilindro, ovvero si accumula troppo carburante nel cilindro, superando la concentrazione limite di accensione e impedendo al veicolo di raggiungere la temperatura di combustione.
Metodo di emergenza: è possibile svitare la candela per pulire l'olio tra gli elettrodi, quindi avviare l'auto dopo averla reinstallata. Il metodo più accurato consiste nel controllare il sistema di accensione per eliminare le cause della bassa energia di accensione, come la distanza tra gli elettrodi della candela, l'energia della bobina di accensione, lo stato della linea ad alta tensione, ecc.
2. Tubo di scarico congelato
Il problema si manifesta con una pressione del cilindro del nebulizzatore, un'alimentazione di carburante e di corrente normali, ma l'auto non si avvia. Questa situazione si verifica più frequentemente nei veicoli con un utilizzo particolarmente basso. Ad esempio, quando l'abitazione è molto vicina al veicolo, il vapore acqueo prodotto dalla combustione del motore si congela nel silenziatore del tubo di scarico e il ghiaccio formatosi il giorno prima, non essendosi sciolto a causa di brevi tragitti, si ricongela. Se la situazione persiste a lungo, ciò può danneggiare lo scarico e, nei casi più gravi, impedire l'avviamento.
Metodo di emergenza: parcheggiare l'auto in un ambiente caldo; in questo modo, una volta congelata, l'auto si avvierà naturalmente. Per risolvere definitivamente il problema, è possibile accelerare rapidamente; se l'auto rimane in moto più a lungo, il calore dei gas di scarico scioglierà completamente il ghiaccio, che verrà espulso.
3. Perdita della batteria
La sua caratteristica è che il motorino di avviamento inizia a girare ma la velocità non è sufficiente, cioè è debole, quindi il motorino di avviamento fa solo un clic e non gira. Le basse temperature in inverno e la dimenticanza di spegnere i singoli apparecchi elettrici possono causare la mancata partenza del veicolo, soprattutto in inverno per un utilizzo prolungato a bassa velocità e su brevi distanze, la tensione della batteria sarà inferiore al valore nominale, impedendo l'avviamento e il normale funzionamento.
Procedura di emergenza: se succede qualcosa, chiama l'officina per i soccorsi, oppure trova un'auto, oppure prendi fuoco temporaneamente, e poi devi recarti all'officina per ricaricare la batteria.
4. Colla per valvole
Nelle auto invernali, soprattutto dopo aver utilizzato benzina di scarsa qualità, i residui gommosi non combustibili presenti nella benzina si accumulano vicino alle valvole di aspirazione e scarico e alle camere di combustione. Ciò può causare difficoltà all'avviamento o addirittura impedire l'accensione del motore nelle fredde mattine invernali.
Metodo di emergenza: è possibile versare un po' d'olio nella camera di combustione, e in genere il motore si avvia. Dopo l'avviamento, recarsi in un'officina per una pulizia senza smontaggio; in casi gravi, è necessario smontare il motore per la manutenzione e pulire la testata del cilindro.
5. Il flusso di benzina è bloccato
La caratteristica principale è l'assenza di pressione dell'olio nel tubo di alimentazione dell'olio motore. Questa situazione si verifica soprattutto al mattino, quando la temperatura è particolarmente bassa, ed è causata da condotti del carburante sporchi da lungo tempo. A temperature estremamente basse, la miscela di acqua e detriti ostruisce il condotto del carburante, impedendo di fatto l'avviamento del motore.
Metodo di emergenza: parcheggiare l'auto in un ambiente caldo e riavviarla dopo un po'; in alternativa, per risolvere il problema in modo definitivo, si può ricorrere alla pulizia del circuito dell'olio.
Data di pubblicazione: 20 dicembre 2021