Ricambi auto Zhuomeng | Procedura di installazione grafica del gruppo motore MG/Ruian (SAIC BlueCore Series)

Procedura di installazione grafica del gruppo motore MG/Ruian (SAIC BlueCore Series)

Spiegazione del Core: Entrambi i modelli appartengono alla piattaforma SAIC Blue Core. Il processo di installazione del gruppo motore è comune al 90%, con solo piccole differenze nel percorso del cablaggio specifico del veicolo, nei punti di fissaggio e nelle specifiche dei manicotti in gomma delle staffe. Tutte le procedure richiedono l'uso di utensili dedicati SAIC e seguono rigorosamente gli standard di coppia di serraggio indicati nel manuale di manutenzione del veicolo corrispondente. Si raccomanda che l'installazione venga eseguita da tecnici certificati. Prima dell'installazione, è necessario contrassegnare i componenti e scollegare l'alimentazione elettrica e quella del carburante.
Modelli compatibili: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, ecc. dei motori principali della serie Blue Core SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T
Fase di preparazione (sicurezza prima di tutto, fondazione)
Preparazione di strumenti/materiali
Attrezzi speciali: paranco motore, telaio di supporto motore, chiave dinamometrica (precisione 1 N·m), manicotto giunto universale, smontacavi, dispositivo di serraggio tubo olio
Materiali di consumo: nuovo cuscinetto del piede del motore (manicotto in gomma), sigillante resistente al calore, olio motore/liquido di raffreddamento/olio della trasmissione, vari anelli/pastiglie di tenuta (aspirazione/scarico/coppa dell'olio/tubo), agente frenafiletti
Ausiliari: pennarello, nastro isolante, fascette, contenitore per la raccolta dell'olio, panno assorbente, sollevatore per veicoli
Pre-elaborazione del veicolo (Illustrazione: il veicolo è parcheggiato sul ponte sollevatore, il terminale negativo della batteria è scollegato, il cofano motore è aperto e l'ambiente circostante è ben protetto)
1. Parcheggiare il veicolo su un ponte sollevatore orizzontale, azionare il freno a mano, innestare la posizione P (cambio automatico) o N (cambio manuale) e fissare le ruote anteriori e posteriori con dei blocchi triangolari;
2. Aprire il cofano motore, coprire i parafanghi e il paraurti anteriore con un panno protettivo per evitare graffi;
3. Scollegare il terminale negativo della batteria (rimuovere prima il terminale negativo per evitare cortocircuiti), avvolgere la testa di collegamento con nastro isolante e contrassegnarla;
4. Sollevare il veicolo fino a metà altezza (30 cm da terra), utilizzare la vaschetta di raccolta dell'olio per scaricare l'olio motore (rimuovere la vite di scarico dell'olio dalla coppa dell'olio), il liquido di raffreddamento (rimuovere il tubo dell'acqua inferiore del serbatoio dell'acqua) e l'olio della trasmissione (per il cambio manuale, rimuovere la vite di scarico dell'olio; per il cambio automatico, rimuovere la vite di livello dell'olio), quindi ripristinare le viti di scarico e pulire l'olio residuo;
5. Abbassare il veicolo, rimuovere il coperchio del vano motore e il gruppo filtro aria (compreso il tubo di aspirazione), esponendo il corpo motore.
Prima fase: rimozione dei connettori circostanti del motore (Illustrazione: il corpo del motore è esposto, i tubi/cablaggi sono stati contrassegnati, gli attacchi sono posizionati in ordine)
Requisiti fondamentali: tutti i tappi, i tubi e i cablaggi sono contrassegnati con numeri (ad esempio, "Sensore pressione di aspirazione - 1", "Tubo superiore serbatoio acqua sinistro"), i bulloni/dadi rimossi sono raggruppati per "posizione" e riposti in una scatola di immagazzinaggio con contrassegni per evitare posizionamenti misti.
1. Rimozione del sistema di alimentazione: utilizzare il dispositivo di serraggio del tubo dell'olio per bloccare i tubi di ingresso/uscita del carburante, rimuovere il tappo della pompa del carburante, rimuovere i bulloni di fissaggio della guida del carburante, rimuovere delicatamente la guida (con l'iniettore del carburante), avvolgere l'interfaccia dell'iniettore del carburante con pellicola trasparente per evitare l'ingresso di polvere;
2. Rimozione del sistema di raffreddamento: rimuovere i tubi superiori/inferiori del serbatoio dell'acqua, i tubi dell'acqua calda, i tubi di ingresso/uscita del termostato, rimuovere il tubo di collegamento del serbatoio dell'acqua ausiliario, rimuovere il serbatoio dell'acqua ausiliario; rimuovere il sensore della temperatura dell'acqua del motore, il tappo del termostato;
3. Rimozione dell'impianto elettrico: rimuovere la spina totale del cablaggio della centralina motore (situata sul pannello laterale del vano motore), rimuovere il sensore di posizione dell'albero a camme, il sensore di posizione dell'albero motore, il sensore di ossigeno, la bobina di accensione, l'iniettore di carburante, il sensore di pressione dell'olio, ecc. da tutte le spine; rimuovere il cavo di terra del motore, il cavo di alimentazione del generatore/motorino di avviamento, organizzare il cablaggio e legarlo per evitare che venga tirato;
4. Rimozione del sistema di aspirazione e scarico: rimuovere i bulloni di fissaggio del collettore di aspirazione (da entrambe le estremità verso il centro per evitare deformazioni), rimuovere il collettore di aspirazione; rimuovere i bulloni di collegamento del collettore di scarico e del convertitore catalitico a tre vie, rimuovere il collettore di scarico (con guarnizione), riempire la guarnizione con un sacchetto sigillante; 5. Smontaggio del sistema di trasmissione/attacco: rimuovere i bulloni di fissaggio del generatore, del compressore dell'aria condizionata e della pompa di servoassistenza (per i modelli con assistenza idraulica), rimuovere la puleggia e la cinghia di trasmissione e riordinare le tubazioni accessorie (tubi dell'aria condizionata/tubi dell'olio ausiliario). Fissarli saldamente sul lato del vano motore con fascette per evitare sollecitazioni; rimuovere i bulloni di fissaggio del motorino di avviamento e rimuoverlo.
6. Rimozione di altri accessori: rimuovere l'astina di livello dell'olio motore, il filtro dell'olio e il tubo di collegamento della pompa dell'acqua; rimuovere il supporto del motore, le piastre di protezione e i dispositivi di fissaggio del cablaggio che interferiscono con il motore nel vano motore.
Seconda fase: assemblaggio del motore e separazione della trasmissione + sollevamento e rimozione (Figura 1: la gru è appesa al supporto del motore e i bulloni sono stati allentati; Figura 2: il motore è separato dalla trasmissione e la gru si solleva lentamente; Figura 3: il motore è posizionato sul telaio di supporto dedicato)
Requisiti fondamentali: prima di sollevare, verificare che il gancio sia fissato saldamente, sollevare lentamente e in modo uniforme per evitare che il motore tremi e raschi i componenti del vano motore; contrassegnare i punti di posizionamento quando si separa la trasmissione per evitare il disallineamento della frizione/convertitore di coppia idraulico.
1. Installare la gru dedicata: fissare il gancio dedicato del motore sui punti di aggancio riservati su entrambi i lati del coperchio del cilindro del motore (stringere i bulloni, applicare una piccola quantità di frenafiletti), collegare il gancio della gru al gancio, tirare lentamente la fune d'acciaio della gru, in modo che la gru sostenga parte del peso del motore;
2. Rimuovere il supporto del motore: rimuovere in successione il supporto della sospensione sinistra/destra del motore, il supporto della sospensione posteriore e i bulloni di collegamento tra il motore e il telaio del veicolo/carrozzeria/forcella, rimuovere i bulloni di fissaggio tra la trasmissione e il motore (contrassegnare la posizione dei bulloni, posizionare separatamente i bulloni di specifiche diverse);
3. Separare motore e trasmissione: spingere manualmente il motore per separare il volano dalla frizione della trasmissione/convertitore di coppia idraulico, verificare che non ci siano componenti di collegamento, quindi azionare la gru per sollevare lentamente il motore verticalmente verso l'alto e chiedere a qualcuno di aiutarlo a stabilizzarlo per evitare strisciamenti tra il motore e la trasmissione, componenti del vano motore;
4. Posizionare il motore a terra: spostare lentamente la gru in un'area aperta, posizionare il motore sull'apposito telaio di supporto, serrare i bulloni di fissaggio del telaio di supporto, mantenere il motore in posizione orizzontale e rimuovere il gancio della gru.
Terza fase: Pretrattamento del gruppo motore nuovo/riparato + pulizia del vano motore (Figura 1: Il motore viene pretrattato sul telaio di supporto, pulendo le interfacce; Figura 2: Pulizia dello sporco accumulato nel vano motore, ispezionando i manicotti in gomma del supporto)
Requisiti fondamentali: prima dell'installazione, effettuare una pulizia e un'ispezione complete del gruppo motore e delle superfici di collegamento del vano motore, sostituire le parti obsolete e soggette a usura per evitare problemi quali perdite di olio, rumori anomali e collegamenti allentati dopo l'installazione.
1. Pretrattamento dell'assemblaggio del motore
- Pulire l'olio antiruggine e la polvere dalle superfici di collegamento del cilindro del motore, del coperchio del cilindro, dell'alloggiamento del volano, ecc., assicurandosi che le superfici di collegamento siano lisce e prive di impurità;
- Controllare gli anelli di tenuta di ogni interfaccia (aspirazione e scarico/tubo/tubo dell'acqua) del motore per accertarsi che siano intatti, sostituirli se danneggiati;
- Applicare una piccola quantità di grasso lubrificante sui perni di posizionamento del volano e della frizione del cambio e applicare una piccola quantità di agente antiruggine nei fori di installazione del supporto motore;
- Per i nuovi gruppi motore, aggiungere una piccola quantità di olio motore (passaggio dell'olio) prima di ruotare la puleggia dell'albero motore per garantire il normale funzionamento della pompa dell'olio.
2. Pulizia e ispezione del vano motore
- Pulire lo sporco e l'olio accumulati sul supporto del motore, sul telaio della forcella e sulle superfici di collegamento della trasmissione del vano motore, carteggiare delicatamente i fori dei bulloni arrugginiti con carta vetrata per garantire che i bulloni possano essere serrati senza problemi;
- Controllare se il supporto della sospensione del motore e il telaio della forcella sul lato del veicolo sono deformati, controllare se i manicotti in gomma (piedini) del supporto sono invecchiati e screpolati, sostituire tutti i nuovi manicotti in gomma (parti soggette a usura chiave per evitare rumori anomali in futuro);
- Controllare se il cablaggio e i tubi nel vano motore sono invecchiati o danneggiati, riparare o sostituire le parti danneggiate e sistemare i dispositivi di fissaggio del cablaggio.
3. Pretrattamento della trasmissione: verificare che la frizione (cambio manuale)/convertitore di coppia idraulico (cambio automatico) sia in buone condizioni, applicare una piccola quantità di grasso lubrificante ad alta temperatura sulla superficie della piastra di pressione della frizione, confermare la posizione corretta dei perni di posizionamento e che non vi siano scostamenti. Fase 4: installazione del gruppo motore nel vano e collegamento con il cambio (Illustrazione 1: la gru solleva il motore nel vano e lo allinea con precisione; Illustrazione 2: il motore e il cambio vengono inizialmente collegati e i bulloni di posizionamento vengono serrati)
Requisiti principali: l'allineamento e il sollevamento devono essere precisi per evitare di danneggiare i perni di posizionamento e i fori dei bulloni durante il collegamento forzato; dopo aver inizialmente serrato i bulloni, verificare che il motore e il cambio non siano disallineati e che il volano e la frizione/convertitore di coppia idraulico siano saldamente fissati.
1. Reinstallare le staffe di sollevamento: fissare nuovamente le staffe di sollevamento dedicate al nuovo punto di sollevamento della testata del cilindro del motore, collegare il gancio della gru alle staffe di sollevamento e tendere la fune di acciaio per mantenere il motore in posizione orizzontale;
2. Sollevamento preciso nel vano: azionare la gru per spostare lentamente il motore sopra il vano, regolare l'altezza e l'angolazione della gru per allineare con precisione l'alloggiamento del volano del motore e l'estremità dell'albero di ingresso del cambio (allineare con i perni di posizionamento), abbassare lentamente il motore e assicurarsi che i perni di posizionamento si inseriscano senza problemi nei fori di posizionamento del cambio;
3. Fissaggio preliminare dei bulloni di collegamento del cambio: quando il motore e il cambio sono saldamente fissati, serrare prima 2-3 bulloni del cambio e del motore (la coppia viene serrata in diagonale, temporaneamente al 50% del valore standard), verificare che non vi siano disallineamenti o vibrazioni, quindi rimuovere le staffe di sollevamento della gru;
4. Fissaggio temporaneo del supporto motore: collegare inizialmente i supporti di sospensione sinistro/destro/posteriore del motore alla carrozzeria/telaio ausiliario, serrando 1-2 bulloni per mantenere stabile il motore ed evitare vibrazioni durante la successiva installazione degli accessori.
Fase 5: Reinstallazione dei componenti principali (Illustrazione: il motore e il cambio vengono fissati e i supporti, il generatore, il compressore dell'aria condizionata, ecc. vengono reinstallati in sequenza)
Requisiti principali: tutti i bulloni devono essere serrati secondo il principio diagonale, seguendo rigorosamente gli standard di coppia indicati nel manuale di manutenzione (ad esempio bulloni della testata del cilindro 80-90 N·m, bulloni di supporto 50-60 N·m); i bulloni della chiave devono essere rivestiti con un agente frenafiletti per evitarne l'allentamento.
1. Serraggio del motore e del cambio: serrare tutti i bulloni di collegamento tra il cambio e il motore in sequenza diagonale, raggiungere la coppia standard e applicare un agente frenafiletti (ad esempio i bulloni dell'alloggiamento del volano);
2. Installazione dei supporti delle sospensioni del motore: serrare i supporti delle sospensioni sinistro/destro/posteriore al motore, alla carrozzeria/telaio ausiliario, i bulloni di collegamento in sequenza, raggiungere la coppia standard, verificare che l'installazione del motore sia priva di deviazioni o vibrazioni e che i manicotti in gomma dei supporti non siano compressi;
3. Reinstallazione degli accessori della trasmissione: installare il generatore, il compressore dell'aria condizionata, la pompa di assistenza, applicare le cinghie di trasmissione, regolare la tensione della cinghia (premere al centro della cinghia, la flessione è di 10-15 mm è appropriata), serrare i bulloni di fissaggio degli accessori;
4. Reinstallazione del motorino di avviamento: installare il motorino di avviamento nella posizione riservata dell'alloggiamento del volano, serrare i bulloni di fissaggio, collegare il cavo di alimentazione del motorino di avviamento e la spina, eseguire il trattamento di isolamento;
5. Reinstallazione del sistema di aspirazione e scarico: applicare sigillante resistente alle alte temperature sulla superficie di collegamento del collettore di aspirazione e della testata del cilindro, posizionare la nuova guarnizione, collegare i bulloni del collettore di aspirazione in sequenza diagonale; posizionare la guarnizione metallica sulla superficie di collegamento del collettore di scarico e della testata del cilindro, serrare i bulloni del collettore di scarico, collegare il collettore di scarico al convertitore catalitico a tre vie;
6. Reinstallazione del filtro dell'olio + astina di livello dell'olio: installare il nuovo filtro dell'olio (stringere nuovamente e poi ruotare indietro di 1/4 di giro), inserire l'astina di livello dell'olio e verificare che l'installazione sia in posizione.
Fase 6: Reinstallazione di tubi/rivestimenti/sistema di alimentazione (Illustrazione 1: Tutti i tubi sono collegati con precisione e fissati tramite bottoni automatici; Illustrazione 2: Collegare i rivestimenti secondo le marcature, utilizzare fascette per cavi per organizzare e fissare)
Requisiti principali: Reinstallare secondo le marcature precedenti uno a uno, tutti i tubi devono essere tappati e fissati saldamente, le camicie devono evitare di interferire con i componenti ad alta temperatura (come il collettore di scarico) e le parti mobili (come la puleggia) e garantire l'isolamento termico e la protezione dall'usura. 2. Reinstallazione del sistema di alimentazione: Installare la guida del carburante (con gli iniettori del carburante) sul collettore di aspirazione, serrare i bulloni di fissaggio, collegare i tubi di ingresso/uscita del carburante, rimuovere le fascette dei tubi e verificare che le interfacce dei tubi del carburante siano sigillate correttamente; collegare il tappo della pompa del carburante;
3. Reinstallazione del sistema elettrico: inserire tutte le spine (come sensore di posizione dell'albero a camme, sensore di posizione dell'albero motore, sensore di ossigeno, bobina di accensione, iniettori di carburante, sensore di temperatura dell'acqua, ecc.) in sequenza secondo le marcature, assicurandosi che siano inserite correttamente (con i dispositivi di fissaggio a scatto serrati); collegare il cablaggio della centralina del motore, serrare i dispositivi di fissaggio a scatto della spina; reinstallare il filo di terra del motore per garantire un buon contatto;
4. Spelatura dei cavi: utilizzare fascette per fissare il cablaggio del motore sugli slot riservati alle schede nel vano motore, mantenendo il cablaggio ad almeno 5 cm di distanza dai componenti ad alta temperatura (collettore di scarico, turbocompressore) e avvolgere del nastro antiusura nei punti di contatto tra il cablaggio e i componenti metallici;
5. Reinstallazione del gruppo filtro aria: installare il tubo di aspirazione, fissare l'alloggiamento del filtro aria e serrare i bulloni di fissaggio.
Settima fase: aggiunta di fluido olio + autocontrollo e debug (Figura 1: aggiungere olio motore/liquido di raffreddamento, controllare il livello dell'olio/livello del liquido; Figura 2: avviare il motore, controllare eventuali perdite di olio/perdite d'acqua, ascoltare eventuali rumori anomali del motore)
Requisiti fondamentali: seguire il manuale del modello del veicolo per la quantità di fluido olio da aggiungere, effettuare un autocontrollo completo prima dell'avviamento, osservare le condizioni di minimo dopo l'avviamento, controllare eventuali perdite di olio, perdite d'acqua, suoni e allarmi anomali e procedere con la prova su strada solo se non si riscontrano anomalie.
Fase 1: aggiunta di fluido oleoso
1. Aggiungere l'olio motore: aggiungere l'olio motore con le specifiche corrispondenti (ad esempio sintetico 5W-30) secondo il manuale del modello del veicolo, attendere 5 minuti dopo l'aggiunta, rimuovere l'astina di livello dell'olio e verificare che il livello dell'olio sia compreso tra "MIN" e "MAX";
2. Aggiungere liquido di raffreddamento: aggiungere liquido di raffreddamento a base di glicole etilenico (miscelare l'acqua secondo le indicazioni del vano motore), finché il serbatoio dell'acqua secondario non raggiunge la scala "MAX" e serrare il tappo del serbatoio dell'acqua secondario;
3. Aggiungere l'olio della trasmissione: aggiungere manualmente l'olio attraverso il bocchettone di riempimento fino a quando non trabocca, quindi aggiungere automaticamente secondo le istruzioni del modello del veicolo. Verificare che il livello dell'olio sia normale;
4. Controllare gli altri fluidi: aggiungere fluido servoassistito (modelli di veicoli con assistenza idraulica) e refrigerante per l'aria condizionata (se la tubazione è stata rimossa).
Fase 2: Autocontrollo pre-avvio
1. Ricontrollare tutti i tubi, i cablaggi e i bulloni per verificarne il corretto collegamento e assicurarsi che non manchino componenti;
2. Rimuovere il nastro isolante dal terminale negativo della batteria, ricollegare il connettore del terminale negativo della batteria e serrare i bulloni di fissaggio;
3. Inserire la chiave dell'auto, girarla in posizione ON (non avviare), attendere l'autodiagnosi del cruscotto e verificare se ci sono spie di guasto motore, spie della batteria, spie della pressione dell'olio, ecc. accese in modo costante. In caso contrario, procedere al passaggio successivo.
Fase 3: Debug dell'avvio del motore
1. Girare la chiave dell'auto per avviare il motore, lasciarlo girare al minimo per 3-5 minuti (a motore freddo il minimo è di circa 1000-1200 giri/min, dopo il riscaldamento scende a 700-800 giri/min);
2. Osservare il funzionamento del motore: verificare la presenza di rumori anomali (ad esempio colpi di metallo, rumori anomali della cinghia), vibrazioni e se sul cruscotto sono accese spie di guasto;
3. Verificare la presenza di perdite: aprire il vano motore, verificare la presenza di perdite nel filtro dell'olio, nella coppa dell'olio, nelle interfacce di aspirazione e scarico, nei tubi dell'acqua e nei cavi; sollevare il veicolo per verificare la presenza di perdite nella parte inferiore del motore e nei punti di collegamento della trasmissione;
4. Controllare il funzionamento degli accessori: accendere l'aria condizionata per verificare che il compressore dell'aria condizionata funzioni normalmente; premere delicatamente l'acceleratore per osservare se la velocità del motore aumenta costantemente senza ritardi o rumori anomali;
5. Ricontrollare dopo il riscaldamento: dopo che il motore è caldo (la temperatura dell'acqua raggiunge i 90°C), ricontrollare il livello del liquido di raffreddamento e dell'olio e aggiungere fino alla normale scala; controllare la tensione della cinghia e regolarla se necessario.
Ottava fase: prova su strada + nuovo controllo finale (Figura: prova su strada del veicolo, dopo la restituzione, sollevare il veicolo per un nuovo controllo completo) 1. Requisiti per la prova su strada: selezionare una strada aperta e guidare a bassa velocità (20-40 km/h), media velocità (40-60 km/h) e alta velocità (60-80 km/h). Verificare che l'accelerazione del motore, il cambio marcia (automatico/manuale) siano fluidi e che non vi siano rumori anomali, vibrazioni o spie di guasto. Inoltre, verificare che i freni e lo sterzo siano normali.
2. Revisione finale dopo la restituzione: riportare il veicolo al ponte sollevatore, sollevarlo e controllare nuovamente, a regime minimo, se ci sono perdite in tutte le parti di collegamento del motore, se i bulloni di collegamento del supporto del motore e della trasmissione sono allentati; controllare se il tubo di scarico presenta rumori anomali o perdite.
3. Reimpostare i componenti: installare il coperchio del vano motore e la piastra di protezione inferiore del motore, rimuovere il parafango e il telo di protezione del paraurti, pulire l'olio residuo e i detriti nel vano motore.
4. Colpa

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. si impegna a vendere ricambi auto MG&MAUXSbenvenuto per acquistare.