Metodo di prova per le prestazioni della pompa del carburante
Alcuni guasti gravi (come il mancato funzionamento, ecc.) della pompa del carburante dell'automobile sono facili da individuare, ma alcuni guasti lievi intermittenti sono più difficili da individuare. A questo proposito, le prestazioni della pompa del carburante possono essere valutate rilevando la corrente di esercizio della pompa con un multimetro digitale per automobili. Il metodo specifico è il seguente.
(1) Inserire il multimetro digitale per auto nel blocco corrente, premere il tasto funzione (SELECT) per regolare il blocco corrente continua (CC), quindi collegare le due penne di prova in serie nella linea di collegamento della pompa del carburante da testare.
(2) Avviare il motore e, quando la pompa del carburante è in funzione, premere il tasto di registrazione dinamica (MAX/MIN) del multimetro digitale dell'auto per registrare automaticamente la corrente massima e minima quando la pompa del carburante è in funzione. Confrontando i dati rilevati con il valore normale, è possibile determinare la causa del guasto.
Precauzioni di sicurezza per il rilevamento dei guasti della pompa del carburante Modifica trasmissione
1. Vecchia pompa del carburante
Quando si cerca di risolvere un problema con le pompe del carburante di veicoli in uso da molto tempo, è consigliabile non sottoporle a test a secco. Infatti, quando la pompa del carburante viene rimossa, rimane carburante nel corpo pompa. Durante il test di accensione, se la spazzola e il commutatore non sono in perfetto contatto, una scintilla incendierà il carburante nel corpo pompa e causerà un'esplosione. Le conseguenze sono molto gravi.
2. Nuova pompa del carburante
La pompa del carburante appena sostituita non deve essere sottoposta a prova a secco. Poiché il motore della pompa del carburante è sigillato nel corpo pompa, il calore generato dall'accensione durante la prova a secco non può essere dissipato. Se l'indotto si surriscalda, il motore si brucia, quindi la pompa del carburante deve essere immersa nel carburante per la prova.
3. Altri aspetti
Dopo che la pompa del carburante esce dal serbatoio, è necessario pulirla per tempo, evitare la formazione di scintille nelle sue vicinanze e seguire il principio di sicurezza "prima collegare, poi accendere".
