Metodo di prova per le prestazioni della pompa del carburante
Alcuni guasti gravi (come il mancato funzionamento, ecc.) della pompa del carburante dell'automobile sono facili da giudicare, ma alcuni guasti lievi intermittenti sono più difficili da giudicare. A questo proposito, le prestazioni della pompa del carburante possono essere valutate mediante il metodo di rilevamento della corrente di lavoro della pompa del carburante con un multimetro digitale per automobili. Il metodo specifico è il seguente.
(1) Posizionare il multimetro digitale dell'auto nel blocco corrente, premere il tasto funzione (SELECT) per regolare il blocco corrente continua (CC), quindi collegare le due penne di prova in serie nella linea di collegamento della pompa del carburante da testato.
(2) Avviare il motore, quando la pompa del carburante è in funzione, premere il tasto di registrazione dinamica (MAX/MIN) del multimetro digitale dell'auto per registrare automaticamente la corrente massima e minima quando la pompa del carburante è in funzione. Confrontando i dati rilevati con il valore normale è possibile determinare la causa del guasto.
Precauzioni di sicurezza per il rilevamento di guasti alla pompa del carburante Modifica trasmissione
1. Vecchia pompa del carburante
Durante la risoluzione dei problemi delle pompe del carburante per veicoli utilizzati da molto tempo, queste pompe del carburante non devono essere testate a secco. Perché quando la pompa del carburante viene rimossa, rimane del carburante nel corpo della pompa. Durante il test di accensione, una volta che la spazzola e il commutatore sono in cattivo contatto, una scintilla accenderà il carburante nel corpo della pompa e causerà un'esplosione. Le conseguenze molto gravi.
2. Nuova pompa del carburante
La pompa del carburante appena sostituita non deve essere sottoposta a prova a secco. Poiché il motore della pompa del carburante è sigillato nel corpo della pompa, il calore generato dall'accensione durante la prova a secco non può essere dissipato. Una volta che l'armatura si surriscalda, il motore verrà bruciato, quindi la pompa del carburante dovrà essere immersa nel carburante per il test.
3. Altri aspetti
Dopo che la pompa del carburante ha lasciato il serbatoio del carburante, la pompa del carburante deve essere pulita in tempo ed è necessario evitare scintille nelle vicinanze e seguire il principio di sicurezza "prima il cavo, quindi accendere".
