Metodo di prova per le prestazioni della pompa del carburante
Alcuni guasti gravi (come il mancato funzionamento, ecc.) della pompa del carburante dell'automobile sono facili da diagnosticare, ma alcuni guasti transitori di lieve entità sono più difficili da individuare. A tal proposito, le prestazioni della pompa del carburante possono essere valutate misurando la corrente di funzionamento della pompa stessa con un multimetro digitale per auto. Il metodo specifico è il seguente.
(1) Inserire il multimetro digitale per auto nel blocco corrente, premere il tasto funzione (SELECT) per regolare il blocco corrente continua (CC) e quindi collegare le due punte di prova in serie nella linea di connessione della pompa del carburante da testare.
(2) Avviare il motore; quando la pompa del carburante è in funzione, premere il tasto di registrazione dinamica (MAX/MIN) del multimetro digitale per auto per registrare automaticamente la corrente massima e minima durante il funzionamento della pompa del carburante. Confrontando i dati rilevati con il valore normale, è possibile determinare la causa del guasto.
Precauzioni di sicurezza per il rilevamento dei guasti della pompa del carburante Modifica trasmissione
1. Vecchia pompa del carburante
Quando si effettua la diagnosi dei problemi delle pompe del carburante di veicoli che sono stati utilizzati a lungo, è fondamentale non testarle a secco. Infatti, una volta rimossa la pompa, all'interno del suo involucro potrebbe rimanere del carburante. Durante il test di accensione, se le spazzole e il collettore non sono a contatto correttamente, una scintilla potrebbe innescare il carburante presente nell'involucro della pompa e causare un'esplosione. Le conseguenze sarebbero molto gravi.
2. Nuova pompa del carburante
La pompa del carburante appena sostituita non deve essere testata a secco. Poiché il motore della pompa del carburante è sigillato all'interno dell'involucro, il calore generato dall'accensione durante il test a secco non può essere dissipato. Se l'indotto si surriscalda, il motore si brucerà, quindi la pompa del carburante deve essere immersa nel carburante per il test.
3. Altri aspetti
Dopo aver rimosso la pompa del carburante dal serbatoio, è necessario pulirla tempestivamente, evitando la formazione di scintille nelle sue vicinanze e seguendo il principio di sicurezza "prima il cablaggio, poi l'alimentazione".
