Sensore del flusso d'aria: uno dei sensori più importanti del motore EFI.
Nei motori a iniezione elettronica di benzina, per ottenere la migliore concentrazione di miscela in diverse condizioni operative, è necessario misurare correttamente la quantità di aria aspirata nel motore in ogni momento, che rappresenta la base principale per il calcolo (controllo) dell'iniezione di carburante da parte della centralina. In caso di guasto del sensore di flusso d'aria o della linea, la centralina non riesce a ricevere il corretto segnale di aspirazione del gas e non riesce a controllare correttamente la quantità di iniezione, causando una miscela troppo densa o troppo liquida, con conseguente malfunzionamento del motore. Esistono molti tipi di sensori di flusso d'aria per i sistemi di iniezione elettronica di benzina, e i più comuni possono essere suddivisi in sensori a lama (ala), a nucleo, a filo caldo, a film caldo, a vortice di Karman e così via.
5 tipi di guasti al sensore del flusso d'aria
Il sensore di flusso d'aria è un componente chiave del sistema di gestione del motore di un'automobile; un suo guasto può causare un degrado delle prestazioni del motore, un aumento del consumo di carburante e persino compromettere la sicurezza del veicolo. Di seguito sono riportati cinque guasti comuni dei sensori di flusso d'aria e le relative manifestazioni:
Flusso totale e tensione dell'aria anomali: ciò può causare un regime minimo instabile, un'accelerazione debole, un aumento del consumo di carburante e altri problemi.
La tensione del flusso d'aria totale è troppo alta o troppo bassa: ciò indica che il sensore potrebbe non misurare correttamente il flusso, il che può influire sulle prestazioni del motore.
Miscela di gas troppo liquida o troppo densa: ciò può causare un minimo irregolare del motore, un'accelerazione debole, un aumento del consumo di carburante e scarichi anomali.
Segnale impreciso, interruzione del segnale o instabilità del segnale: questi problemi possono causare un'iniezione di carburante eccessiva o insufficiente, influenzando il normale funzionamento del motore.
Se l'elemento filtrante dell'aria non viene sostituito per un lungo periodo o se si utilizza un elemento filtrante di qualità inferiore, si verificherà l'accumulo di polvere all'interno del sensore del flusso d'aria, compromettendone la precisione di rilevamento e la durata.
Per diagnosticare e risolvere questi guasti, si possono adottare i seguenti metodi:
Misurare i dati della tensione di uscita del motore in funzione: allo stato di minimo del motore, la tensione del segnale dinamico dell'estremità del segnale della candela dovrebbe essere compresa tra 0,8 e 4 V; quando si accelera a pieno carico, il segnale di tensione dovrebbe essere vicino a 4 V.
Utilizzare un multimetro per testare la tensione di uscita del sensore: il valore di tensione normale dovrebbe essere 5 V; è possibile testare la risposta soffiando aria nel sensore.
Scollegare la spina di alimentazione del sensore del flusso d'aria quando il motore è in funzione: verificare se il sensore funziona normalmente osservando il cambiamento del motore.
Utilizzare lo strumento di diagnosi guasti per leggere il codice di guasto e gestire il guasto in base al codice di guasto visualizzato.
Se il sensore del flusso d'aria risulta difettoso, è opportuno ripararlo o sostituirlo in tempo per evitare un impatto maggiore sulle prestazioni del motore.
Metodo di riparazione del sensore di flusso d'aria
I metodi di riparazione per i sensori di flusso d'aria includono l'ispezione e la pulizia, la sostituzione del sensore, la riparazione delle parti danneggiate e un'ispezione completa.
Controllare e pulire il sensore del flusso d'aria: controllare periodicamente che il cavo di collegamento del sensore del flusso d'aria non sia allentato o danneggiato. In caso di problemi, ripararlo o sostituirlo tempestivamente. Allo stesso tempo, la pulizia del sensore del flusso d'aria può migliorarne efficacemente la precisione. Utilizzare uno strumento speciale per rimuovere il sensore, pulirlo con un detergente con buone capacità pulenti, pulirlo dopo la pulizia e quindi reinstallarlo.
Sostituzione del sensore del flusso d'aria: se il sensore del flusso d'aria stesso si guasta, è necessario sostituirlo. Di solito, ciò comporta la rimozione del sensore originale e l'installazione di uno nuovo.
Riparazione delle parti danneggiate: se il filo caldo o la matrice calda del sensore di flusso d'aria sono bruciati, crepati o sporchi, è necessario sostituire la parte difettosa. Ciò potrebbe comportare la sostituzione dei fili caldi, delle matrici calde o la pulizia della superficie del sensore per rimuovere l'accumulo di polvere e sporcizia.
Ispezione completa: in caso di problemi con il misuratore di portata d'aria, è consigliabile effettuare un'ispezione completa, poiché il problema potrebbe riguardare problemi di sistema più complessi. In caso di problemi con il misuratore di portata d'aria, la riparazione potrebbe non essere affidabile quanto la sostituzione con un nuovo componente corrispondente.
In breve, il sensore del flusso d'aria è essenziale per il normale funzionamento del motore e, in caso di guasto, è opportuno intervenire tempestivamente per garantire che le prestazioni e le emissioni del motore siano conformi agli standard.
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