Principio di lavoro della pompa ausiliaria del freno sinistro automobilistico
Azionamento idraulico, energia sottovuoto
Il principio di lavoro della pompa ausiliaria del freno sinistro automobilistico si basa principalmente sul principio della trasmissione idraulica e dell'energia del vuoto. La pompa ausiliaria del freno sinistro è una parte importante del sistema di freni automobilistici e il suo principio di lavoro è il seguente:
Principio di trasmissione idraulica : Quando il conducente preme il pedale del freno, la pompa del freno genererà la spinta e invierà l'olio freno idraulico a ciascuna sottopuntura del freno. La pompa ausiliaria del freno sinistro, in quanto una delle sottopunte, ha un pistone interno. Quando l'olio del freno spinge il pistone, il pistone inizierà a muoversi e quindi spingerà la pastiglia per il freno a contattare il disco del freno, realizzando la frenata del veicolo .
Principio del booster a vuoto : la pompa dei freni (comunemente noto come pompa booster freno) svolge un ruolo chiave nel processo di frenata. Utilizza il principio di inalazione dell'aria quando il motore sta lavorando per formare uno stato di vuoto su un lato del booster, con conseguente differenza di pressione rispetto alla normale pressione dell'aria sull'altro lato, migliorando così la spinta della frenata. Anche se esiste solo una piccola differenza di pressione tra i due lati del diaframma, a causa della vasta area del diaframma, una grande quantità di spinta può ancora essere generata per spingere il diaframma verso la fine della bassa pressione .
Processo di lavoro : quando il motore è in funzione, premendo il pedale del freno chiuderà la valvola a vuoto e aprirà la valvola dell'aria all'altra estremità dell'asta di spinta, in modo che l'aria entri nella camera e causerà lo squilibrio della pressione dell'aria. Sotto l'azione della pressione negativa, il diaframma viene tirato a un'estremità della pompa del freno principale, guidando l'asta di spinta della pompa del freno principale, in modo da realizzare l'amplificazione della resistenza alla gamba .
In sintesi, il principio di lavoro della pompa ausiliaria del freno sinistro comporta la combinazione di trasmissione idraulica e energia sotto vuoto e la frenata liscia del veicolo si ottiene attraverso la trasmissione della pressione dell'olio del freno e il ruolo della potenza del vuoto del motore.
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