Di quali materiali sono composti i tubi della pompa booster?
Il materiale dei tubi della pompa booster può essere selezionato in base alle diverse esigenze applicative e alle condizioni dei diversi materiali. I materiali più comuni includono tubi in rame, tubi in nylon, tubi in plastica, tubi in gomma e così via. Ognuno di questi materiali ha le sue caratteristiche ed è adatto a diversi sistemi idraulici e applicazioni industriali.
Il tubo di rame è ampiamente utilizzato nei sistemi idraulici grazie alla sua elevata resistenza, alla buona resistenza agli oli e alla corrosione, e al costo relativamente basso. È in grado di resistere ad alte pressioni offrendo al contempo un eccellente supporto rigido, ma richiede una pre-piegatura al momento dell'installazione.
Il tubo di rame è facile da lavorare in varie forme, ma la sua capacità di sopportare pressioni è solitamente limitata a un intervallo di 6,5-10 MPa. Presenta alcune caratteristiche antivibrazioni, ma può causare l'ossidazione dell'olio, quindi viene spesso utilizzato in componenti difficili da collegare direttamente all'interno del dispositivo idraulico.
Tubo in nylon bianco latte traslucido, facilmente piegabile ed espandibile dopo il riscaldamento, mantenendo una forma stabile dopo il raffreddamento. La sua capacità portante varia a seconda del materiale e va da 2,5 MPa a 8 MPa.
Tubo in plastica leggero, con buona resistenza all'olio, economico e facile da montare. Tuttavia, la sua bassa capacità portante può deteriorarsi con l'invecchiamento, quindi è adatto principalmente per applicazioni a bassa pressione come tubi di ritorno e tubi di scarico con pressione inferiore a 0,5 MPa.
I tubi in gomma includono tubi in gomma ad alta pressione e tubi in gomma a bassa pressione. Il tubo in gomma ad alta pressione è costituito da uno strato interno in gomma resistente all'olio e da uno strato esterno in treccia di filo d'acciaio, adatto per il collegamento tra parti che devono muoversi l'una rispetto all'altra in sistemi ad alta e media pressione. Il tubo in gomma a bassa pressione è realizzato in gomma resistente all'olio e tela, adatto per ambienti a bassa pressione come le linee di ritorno dell'olio.
Scegliere il materiale giusto per le tubazioni è fondamentale per garantire la sicurezza, l'efficienza e la durata del sistema idraulico. È necessario scegliere il materiale giusto in base alla pressione di esercizio specifica, all'ambiente di lavoro e alla necessità di resistere a specifici fattori di corrosione chimica.
Rottura del tubo dell'olio del booster direzionale, nessuna direzione dopo la perdita d'olio!
1. Quando la pompa booster perde olio, il livello dell'olio diminuisce notevolmente, causando un rumore anomalo durante la rotazione del volante. Inoltre, se la pompa booster è fredda e non sufficientemente lubrificata, può facilmente usurarsi internamente, con conseguente rumore anomalo. Allo stesso tempo, se l'installazione della pompa booster non è sufficientemente stabile, potrebbe anche produrre un rumore anomalo durante il funzionamento.
2. Per quanto riguarda le perdite d'olio della pompa booster, non è sempre necessario sostituire l'intero componente. Nel caso in cui il danno al paraolio non sia grave, il problema può essere risolto riparandolo, senza dover sostituire l'intera pompa booster. Tuttavia, se il corpo della pompa booster si crepa, è necessario sostituirla. Se la perdita d'olio si verifica solo in corrispondenza della giunzione del tubo, è necessario risolvere solo il problema di tenuta in corrispondenza della giunzione.
3. Per risolvere il problema delle perdite d'olio della pompa booster, è innanzitutto necessario verificare la presenza di eventuali perdite d'olio all'esterno. Prestare particolare attenzione ai paraoli anteriori e posteriori dell'albero motore, poiché sono soggetti a perdite d'olio. Ad esempio, se il paraolio anteriore dell'albero motore è rotto, danneggiato o invecchiato, oppure se la superficie di contatto tra la puleggia dell'albero motore e il paraolio è usurata, si possono verificare perdite d'olio nella parte anteriore dell'albero motore.
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