Quali sono i materiali dei tubi della pompa booster?
Il materiale del tubo della pompa booster può essere selezionato in base alle diverse esigenze applicative e alle condizioni dei diversi materiali. I materiali comuni includono tubi in rame, tubi in rame, tubi in nylon, tubi in plastica, tubi in gomma e così via. Ognuno di questi materiali ha le proprie caratteristiche ed è adatto a diversi sistemi idraulici e applicazioni industriali.
Il tubo di rame è ampiamente utilizzato nei sistemi idraulici grazie alla sua elevata resistenza, buona resistenza all'olio e alla corrosione e al costo relativamente basso. È in grado di resistere a pressioni elevate fornendo allo stesso tempo un eccellente supporto rigido, ma richiede la pre-flessione una volta installato.
Il tubo di rame è facile da trasformare in varie forme, ma la sua capacità di sopportare la pressione è solitamente limitata all'intervallo 6,5-10 MPa. Ha alcune caratteristiche antivibranti, ma può portare all'ossidazione dell'olio, quindi viene spesso utilizzato in parti difficili da collegare direttamente all'interno del dispositivo idraulico.
tubo in nylon bianco latte traslucido, dopo il riscaldamento può essere facilmente piegato ed espanso, dopo il raffreddamento per mantenere una forma stabile. La sua capacità portante varia in base al materiale e varia da 2,5 MPa a 8 MPa.
tubo in plastica leggero, buona resistenza all'olio e conveniente, facile da montare. Tuttavia, la sua capacità portante è bassa, l'uso a lungo termine può deteriorarsi con l'età, quindi è adatto principalmente per applicazioni a bassa pressione come tubi di ritorno e tubi di scarico con pressione inferiore a 0,5 MPa.
tubo in gomma include tubo in gomma ad alta pressione e tubo in gomma a bassa pressione. Il tubo in gomma ad alta pressione è costituito da uno strato interno di gomma resistente all'olio e uno strato esterno di treccia di filo di acciaio, adatto per il collegamento tra parti che devono muoversi l'una rispetto all'altra nei sistemi ad alta e media pressione. Il tubo in gomma a bassa pressione è realizzato in gomma e tela resistenti all'olio, adatto per ambienti a bassa pressione come le linee di ritorno dell'olio.
La scelta del materiale giusto per le tubazioni è fondamentale per garantire la sicurezza, l'efficienza e la durata del sistema idraulico. È necessario scegliere il materiale giusto in base alla pressione di esercizio specifica, all'ambiente di lavoro e alla necessità di resistere a specifici fattori di corrosione chimica .
Tubo dell'olio del servofreno direzionale rotto, nessuna direzione dopo la perdita d'olio!
1. Quando la pompa booster perde olio, il livello dell'olio diminuirà in modo significativo, provocando un suono anomalo quando si gira il volante. Inoltre, la pompa booster allo stato freddo di lubrificazione insufficiente, può facilmente provocare usura interna, con conseguente suono anomalo. Allo stesso tempo, se l'installazione della pompa booster non è sufficientemente stabile, potrebbe anche produrre suoni anomali durante il processo di lavoro.
2, per il problema della perdita di olio della pompa booster, non è sempre necessario sostituire l'intero componente. Nel caso in cui il danno al paraolio non sia grave, il problema può essere risolto riparandolo, senza sostituire l'intera pompa booster. Tuttavia, se il corpo della pompa booster si rompe, è necessario sostituirla. Se si verifica solo una perdita d'olio in corrispondenza della giunzione del tubo, è necessario risolvere solo il problema della tenuta in corrispondenza della giunzione.
3, per risolvere il problema della perdita d'olio della pompa booster, prima di tutto è necessario verificare se c'è spazio per la perdita d'olio all'esterno. Prestare particolare attenzione ai paraolio nella parte anteriore e posteriore dell'albero motore, poiché tendono a perdere olio. Ad esempio, se il paraolio anteriore dell'albero motore è rotto, danneggiato o invecchiato, oppure la superficie di contatto tra la puleggia dell'albero motore e il paraolio è usurata, ciò può causare perdite di olio nella parte anteriore dell'albero motore.
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