Principio di lavoro della pompa booster.
Il principio di lavoro della pompa booster si riferisce principalmente al meccanismo di lavoro della pompa booster di direzione automobilistica e della pompa del manico a vuoto freno. Direction Booster Pump attraverso il motore in base alla coppia di rotazione e alla direzione dello sterzo per emettere istruzioni di azione, emette la dimensione corrispondente della coppia di rotazione, in modo da produrre l'effetto del servosterzo. La pompa del booster del vuoto del freno utilizza il principio di inalazione dell'aria quando il motore sta lavorando per formare uno stato di vuoto su un lato del booster e formare una differenza di pressione con la normale pressione dell'aria sull'altro lato, migliorando così la spinta del freno.
Il principio di lavoro della pompa del booster direzionale coinvolge il sensore di coppia per percepire la coppia del disco di sterzo e la direzione da ruotare e invia segnali all'unità di controllo elettronico (ECU) attraverso il bus dati. L'ECU comanda al motore di produrre la coppia di rotazione corrispondente secondo il segnale per realizzare il servosterzo. In questo modo può ridurre efficacemente l'onere di controllo del conducente, migliorare la flessibilità e la sicurezza del controllo e mantenere un'atmosfera accurata ad alta velocità.
Il principio di funzionamento della pompa del richiamo del vuoto del freno è quello di utilizzare il principio di inalazione dell'aria quando il motore funziona, formando uno stato di vuoto su un lato del booster, formando una differenza di pressione con la normale pressione dell'aria sull'altro lato, migliorando così la spinta del freno. Il diaframma si muove sotto l'azione della differenza di pressione, guida l'asta di spinta della pompa del freno e realizza l'effetto ingrandimento della resistenza alla gamba. Questo design non è solo ampiamente utilizzato nei veicoli tradizionali, ma anche in nuovi veicoli energetici e veicoli ibridi, fornendo importanti funzioni ausiliarie per il sistema dei freni.
Per riassumere, il principio di lavoro delle pompe per booster comprende due tipi principali di pompe per booster direzionali e pompe per i richiamo del freno, che forniscono assistenza allo sterzo e alla frenata per l'auto attraverso diversi meccanismi, migliorando la sicurezza e il comfort della guida.
Il tubo di tipo U della pompa a booster ha i vantaggi della tecnologia matura e stabile, del lungo tempo di servizio, dell'alta affidabilità e dei bassi costi di produzione, quindi è stato ampiamente utilizzato nelle automobili. Il tubo dell'olio di tipo U della pompa booster appartiene a una parte del sistema di servosterzo idraulico meccanico, composto da pompa idraulica, tubo dell'olio, corpo della valvola di controllo del flusso di pressione, cinghia di trasmissione di tipo V, serbatoio di accumulo dell'olio e altri componenti. Questo sistema, indipendentemente dal fatto che l'auto abbia bisogno di energia diretta, il sistema è sempre in una situazione lavorativa e il consumo di energia è relativamente enorme. Tuttavia, poiché il sistema di alimentazione del servosterzo meccanico è il tipo più comune di assistenza di potenza e il costo di produzione è relativamente basso, questa tecnologia è stata ampiamente utilizzata nell'automobile .
Tuttavia, lo svantaggio del tubo a U della pompa booster è che il consumo di energia è grande. Al fine di mantenere la pressione all'interno del sistema, il sistema di servosterzo idraulico è sempre in funzione anche se l'auto non ha bisogno di energia dello sterzo, il che porta a un enorme consumo di energia. In particolare, l'olio nella conduttura del sistema di energia idraulica atmosferica mantiene sempre una situazione ad alta pressione, che consuma enormi energia; La pompa di sterzo del normale sistema di booster di potenza del servosterzo a flusso idraulico funziona sempre, ma quando il sistema di booster di alimentazione idraulico non funziona, la pompa dell'olio è in stato inattivo e il consumo di energia relativo è inferiore .
In sintesi, sebbene il tubo dell'olio di tipo U abbia vantaggi nella tecnologia matura e a basso costo, le sue carenze di un alto consumo di energia non possono essere ignorate.
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