Guarnizione del turbocompressore soggetta a guasti.
Le principali cause di perdita di gas dalla guarnizione del turbocompressore
Le principali cause di perdite di gas nelle guarnizioni del turbocompressore includono:
Invecchiamento degli elementi di tenuta: con l'aumentare del tempo di utilizzo del veicolo, l'anello di tenuta del paraolio e altri componenti invecchieranno gradualmente, perdendo elasticità, con conseguenti perdite di gas.
Lubrificazione scadente: una lubrificazione scadente all'interno del compressore può causare un aumento dell'attrito tra i componenti, con conseguente usura delle parti e perdite di olio.
Danni esterni: se il veicolo ha subito urti in passato, il compressore potrebbe danneggiarsi, con conseguente perdita di gas.
Influenza della perdita della guarnizione del turbocompressore
Una perdita dalla guarnizione del turbocompressore può causare una riduzione della potenza del motore, un rapporto aria-carburante non preciso e persino l'accensione della spia di guasto del motore. Se non viene gestita tempestivamente, può causare danni più gravi al motore.
La soluzione è
Sostituire l'elemento di tenuta: se la perdita d'aria è causata dall'invecchiamento dell'elemento di tenuta, è possibile sostituire il nuovo anello di tenuta o la guarnizione di tenuta.
Lubrificazione migliorata: assicurarsi che l'interno del compressore sia ben lubrificato, è possibile aggiungere olio o sostituire le parti usurate.
Ispezionare e riparare i danni: se il compressore è danneggiato da un impatto, ispezionare e riparare o sostituire la parte danneggiata.
Manutenzione professionale: se i metodi sopra indicati non risolvono il problema, è necessario rivolgersi a un servizio di manutenzione professionale.
I parametri della guarnizione del turbocompressore includono molti aspetti, tra cui materiale, struttura, prestazioni, ecc., per garantire che il turbocompressore possa funzionare in modo stabile ed efficiente in ambienti di lavoro ad alta temperatura e alta pressione. Ecco una panoramica di alcuni dei parametri chiave:
Materiale: la guarnizione del turbocompressore è solitamente realizzata in materiali resistenti all'usura ad alta temperatura, come la lega 718, ecc. Questi materiali possono resistere a lungo all'usura e all'ossidazione ad alta temperatura e mantenere buone proprietà meccaniche. Ad esempio, un rivestimento a doppio strato di lega 718/NiCrAlY depositato utilizzando un processo di spruzzatura termica ad alta velocità con ossigeno e combustibile (HVOF) migliora le proprietà di corrosione ad alta temperatura e usura da corrosione dei componenti in ghisa grigia (GCI).
Costruzione: l'alloggiamento della guarnizione del turbocompressore è progettato per avere una struttura multistrato, includendo almeno un modulo di alloggiamento della temperatura che circonda parzialmente l'alloggiamento della turbina e/o l'alloggiamento del compressore e/o l'alloggiamento del cuscinetto, radialmente e assialmente. Inoltre, sono inclusi un modulo di alloggiamento interno antideflagrante e un modulo di alloggiamento esterno antideflagrante per ulteriore protezione e sicurezza.
Prestazioni: l'alloggiamento della guarnizione del turbocompressore deve avere una buona resistenza alle alte temperature, in grado di mantenere la stabilità a temperature fino a 900 °C, e deve essere resistente all'ossidazione e alla corrosione. La resistenza all'erosione e all'ossidazione ad alta temperatura può essere notevolmente migliorata attraverso l'uso di tecnologie di rivestimento avanzate, come la lega Alloy-718, grazie alla sua buona adesione al substrato, all'elevata durezza e alla formazione di una fase protettiva ad alte temperature.
In sintesi, la progettazione parametrica dell'alloggiamento della guarnizione del turbocompressore è studiata per garantirne l'affidabilità e la durata in condizioni operative estreme, mediante l'impiego di materiali ad alte prestazioni e tecnologie avanzate, nonché una costruzione multistrato attentamente progettata, per soddisfare tali requisiti.
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