guarnizione del turbocompressore soggetto a guasti.
Le principali cause della perdita di gas della guarnizione del turbocompressore
Le principali cause della perdita di gas nelle guarnizioni del turbocompressore includono:
Invecchiamento degli elementi di tenuta : con l'aumento del tempo di utilizzo del veicolo, l'anello di tenuta della tenuta dell'olio e altri componenti invecchiano gradualmente, perderanno l'elasticità, con conseguente perdita di gas.
Scarsa lubrificazione : scarsa lubrificazione all'interno del compressore può portare ad un aumento dell'attrito tra i componenti, con conseguente usura e perdita di olio.
Danno esterno : Se il veicolo è stato colpito in passato, il compressore può essere danneggiato, con conseguente perdita di gas.
Influenza della perdita di guarnizione del turbocompressore
La perdita di guarnizione del turbocompressore porterà a una carenza di alimentazione del motore, il rapporto del carburante dell'aria non è accurato e persino la luce di guasto del motore. Se non gestito in tempo, può causare danni più gravi al motore.
La soluzione è
Sostituire l'elemento di tenuta : Se la perdita d'aria è causata dall'invecchiamento dell'elemento di tenuta, è possibile sostituire il nuovo anello di tenuta o la guarnizione di tenuta.
Lubrificazione migliorata : assicurarsi che l'interno del compressore sia ben lubrificato, è possibile aggiungere olio o sostituire le parti usurate.
Ispezionare e riparare i danni : se il compressore è danneggiato dall'impatto, ispezionare e riparare o sostituire la parte danneggiata.
Manutenzione professionale : Se i metodi di cui sopra non risolvono il problema, è necessario cercare servizi di manutenzione professionale.
I parametri del guscio della guarnizione del turbocompressore coinvolgono molti aspetti, tra cui materiale, struttura, prestazioni, ecc., Per garantire che il turbocompressore possa funzionare con rottura ed efficiente in un ambiente di lavoro ad alta temperatura e ad alta pressione. Ecco una panoramica di alcuni dei parametri chiave:
Materiale : il guscio della guarnizione del turbocompressore è generalmente realizzato con materiali resistenti all'usura ad alta temperatura, come la lega-718, ecc. Questi materiali possono resistere all'usura e all'ossidazione ad alta temperatura per lungo tempo e mantenere buone proprietà meccaniche. Ad esempio, un rivestimento in lega 718/Nicraly a doppio strato depositato utilizzando un processo di spruzzatura termica ad alta velocità (HVOF) migliora le proprietà di corrosione e corrosione ad alta temperatura dei componenti della ghisa grigia (GCI) .
Costruzione : L'alloggiamento della guarnizione del turbocompressore è progettato per essere di costruzione multistrato tra cui almeno un modulo di alloggiamento a temperatura che circonda parzialmente l'alloggiamento della turbina e/o l'alloggiamento del compressore e/o l'alloggiamento del cuscinetto radialmente e assialmente. Inoltre, un modulo di alloggiamento a prova di esplosione interno e un modulo di alloggiamento a prova di esplosione esterno sono inclusi per ulteriore protezione e sicurezza .
Prestazioni : Gli alloggiamenti della guarnizione del turbocompressore devono avere una buona resistenza ad alta temperatura, in grado di mantenere la stabilità a temperature fino a 900 ° C, resistenza all'ossidazione e alla corrosione. La resistenza all'erosione e all'ossidazione ad alta temperatura può essere significativamente migliorata attraverso l'uso di tecnologie di rivestimento avanzate, come la lega-718, grazie alla sua buona adesione al substrato, all'elevata durezza e alla formazione di una fase protettiva ad alte temperature .
In sintesi, la progettazione parametrica dell'alloggiamento della guarnizione del turbocompressore è progettata per garantirne l'affidabilità e la durata in condizioni operative estreme, attraverso l'uso di materiali ad alte prestazioni e tecnologia avanzata, nonché costruzioni a più livelli attentamente progettate, per soddisfare tali requisiti.
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