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SAIC MAXUS G10 NUOVI RICAMBI AUTO AUTO RICAMBIO TUBO FRENO FRT-L-C00022378 R-C00022379 Sistema di alimentazione FORNITORE RICAMBI AUTO catalogo maxus all'ingrosso prezzo di fabbrica più economico

Breve descrizione:

Applicazione prodotti: SAIC MAXUS G10

Org del luogo: MADE IN CHINA

Marca: CSSOT/RMOEM/ORG/COPIA

Termine d'esecuzione: Stock, se inferiore a 20 PC, normalmente un mese

Pagamento: Marchio della società di deposito TT: CSSOT


Dettagli del prodotto

Tag dei prodotti

Informazioni sui prodotti

Nome dei prodotti TUBO FRENO ANTERIORE
Applicazione dei prodotti SAIC MAXUS G10
ProdottiOEM NO L-C00022378/R-C00022379
Org del luogo MADE IN CHINA
Marca CSSOT /RMOEM/ORG/COPIA
Tempi di consegna Stock, se inferiore a 20 pezzi, normale un mese
Pagamento Deposito TT
Marca automobile di zhuomeng
Sistema applicativo TUTTO

Esposizione del prodotto

TUBO FRENO FRT-L-C00022378 R-C00022379
TUBO FRENO FRT-L-C00022378 R-C00022379

Conoscenza dei prodotti

Cos'è un tubo freno per auto?

Il tubo del freno automobilistico è una parte importante del sistema frenante automobilistico, il suo ruolo principale è trasferire il mezzo frenante durante la frenata per garantire che la forza frenante possa essere effettivamente trasferita alla ganascia del freno o alla pinza del freno dell'auto. In base alle diverse forme dei freni automobilistici, il tubo del freno può essere suddiviso in tubo del freno idraulico, tubo del freno pneumatico e tubo del freno a depressione. Inoltre, a seconda dei diversi materiali, il tubo del freno può essere suddiviso in tubo del freno in gomma e tubo del freno in nylon.
Il vantaggio del tubo freno in gomma è la sua forte resistenza alla trazione e la facilità di installazione, ma la superficie è facile da invecchiare dopo un lungo periodo di utilizzo. Il tubo del freno in nylon presenta i vantaggi della resistenza all'invecchiamento e alla corrosione, ma la sua resistenza alla trazione è debole in ambienti a bassa temperatura ed è facile da rompere se colpito da forze esterne. Pertanto, nell'uso quotidiano, dovremmo prestare particolare attenzione alla manutenzione e all'ispezione del tubo del freno.
Per garantire il funzionamento sicuro del veicolo, dovremmo controllare regolarmente lo stato della superficie del tubo del freno per evitare corrosione. Allo stesso tempo, evitare l'attrazione di forze esterne. Inoltre, controllare sempre che i giunti dei tubi del freno non siano allentati e che le guarnizioni non siano allentate. Se il tubo del freno utilizzato per un lungo periodo risulta invecchiato, scarsamente sigillato o graffiato, deve essere sostituito in tempo.
Il primo strato del tubo del freno anteriore funziona ancora?
Il primo strato del tubo del freno anteriore è rotto e non può più essere utilizzato. ‌ Una volta che il tubo del freno è rotto o incrinato, ciò influenzerà direttamente il normale funzionamento del sistema frenante. La funzione principale del tubo del freno è quella di trasmettere l'olio dei freni, che genera forza frenante e consente al veicolo di fermarsi in sicurezza. Quando il tubo del freno si rompe, l'olio dei freni non può essere trasmesso normalmente, causando la perdita della funzione del sistema frenante, aumentando così il pericolo per la sicurezza durante la guida. Pertanto, una volta che il tubo del freno risulta incrinato o incrinato, è necessario sostituire immediatamente un nuovo tubo del freno per garantire la sicurezza di guida ‌.
Inoltre, è molto importante controllare e manutenere regolarmente l'impianto frenante, il che aiuta a scoprire e risolvere i problemi in tempo ed evitare sciocchezze e sciocchezze. Attraverso un'ispezione regolare, è possibile individuare tempestivamente eventuali danni al tubo del freno, come ruggine del giunto, rigonfiamento del corpo del tubo, crepe, ecc. Questi sono i segnali che richiedono la sostituzione tempestiva del tubo del freno ‌.
In breve, per garantire la sicurezza di guida, una volta che il primo strato del tubo del freno anteriore risulta incrinato, il nuovo tubo del freno deve essere sostituito immediatamente e l'impianto frenante deve essere controllato e sottoposto a manutenzione regolarmente.
‌ Si consiglia di sostituire i tubi dei freni ogni 30.000-60.000 km o ogni tre anni. ‌
Il tubo del freno è un componente cruciale nel sistema frenante dell'automobile e le sue prestazioni sono direttamente correlate alla sicurezza di guida. Pertanto è molto importante sostituire regolarmente il tubo del freno. Secondo molteplici fonti, il ciclo di sostituzione del tubo del freno è all’incirca compreso tra 30.000 e 60.000 chilometri, ovvero ogni tre anni. Questo intervallo tiene conto della durata del tubo del freno e dell'impatto delle condizioni di guida del veicolo.
‌ Ispezione e manutenzione ‌: Per garantire che il sistema frenante del veicolo mantenga buone prestazioni di funzionamento, garantire sicurezza e affidabilità, il tubo del freno deve essere controllato regolarmente per verificare l'invecchiamento e le perdite di tagli e sfregamenti. Se durante l'ispezione si riscontra che il tubo del freno è invecchiato o presenta perdite, deve essere sostituito immediatamente.
‌ Tempi di sostituzione ‌: Oltre alla sostituzione regolare in base al chilometraggio o al tempo, si consiglia di abbreviare il tempo e il ciclo di sostituzione se si guida in un ambiente umido o si guada spesso in acqua, poiché queste condizioni accelerano l'invecchiamento e il danneggiamento del il tubo del freno.
‌ precauzioni ‌: Quando si sostituisce il tubo del freno, se nel ciclo di sostituzione è presente anche l'olio dei freni, è meglio sostituire contemporaneamente l'olio dei freni, poiché rimuovendo il tubo stesso si scaricherà un po' di olio. Inoltre, si consiglia di sostituire il tubo del freno durante l'Open Day dell'officina locale, in modo che altri guasti imprevisti possano essere facilmente rilevati e risolti.
In sintesi, al fine di garantire la sicurezza di guida, il proprietario dovrebbe controllare e sostituire regolarmente il tubo del freno secondo il ciclo di sostituzione consigliato, soprattutto in condizioni di guida difficili, e dovrebbe prestare maggiore attenzione alla frequenza di ispezione e sostituzione ‌.

 

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