Lampada frontale
I fari delle automobili sono generalmente composti da tre parti: lampadina, riflettore e specchio corrispondente (specchio per astigmatismo).
una lampadina
Le lampadine utilizzate nei fari delle automobili sono lampadine a incandescenza, lampadine alogene al tungsteno, nuove lampade ad arco ad alta luminosità e così via.
(1) Lampadina a incandescenza: il suo filamento è costituito da filo di tungsteno (il tungsteno ha un alto punto di fusione e una luce forte). Durante la produzione, per aumentare la durata della lampadina, la lampadina viene riempita con un gas inerte (azoto e la sua miscela di gas inerti). Ciò può ridurre l'evaporazione del filo di tungsteno, aumentare la temperatura del filamento e migliorare l'efficienza luminosa. La luce di una lampadina a incandescenza ha una sfumatura giallastra.
(2) Lampada ad alogenuri di tungsteno: la lampadina ad alogenuri di tungsteno viene inserita nel gas inerte in un determinato elemento di alogenuro (come iodio, cloro, fluoro, bromo, ecc.), utilizzando il principio della reazione di riciclaggio dell'alogenuro di tungsteno, ovvero la il tungsteno gassoso che evapora dal filamento reagisce con l'alogeno per produrre un alogenuro di tungsteno volatile, che si diffonde nell'area ad alta temperatura vicino al filamento e viene decomposto da calore, in modo che il tungsteno venga restituito al filamento. L'alogeno rilasciato continua a diffondersi e partecipa alla reazione del ciclo successivo, quindi il ciclo continua, impedendo così l'evaporazione del tungsteno e l'annerimento del bulbo. Le dimensioni della lampadina alogena al tungsteno sono piccole, il guscio della lampadina è realizzato in vetro al quarzo con resistenza alle alte temperature ed elevata resistenza meccanica, a parità di potenza, la luminosità della lampada alogena al tungsteno è 1,5 volte quella della lampada a incandescenza e la durata è da 2 a 3 volte più a lungo.
(3) Nuova lampada ad arco ad alta luminosità: questa lampada non ha il filamento tradizionale nella lampadina. Invece, due elettrodi sono posizionati all'interno di un tubo di quarzo. Il tubo è riempito con xeno e metalli in tracce (o alogenuri metallici) e quando la tensione dell'arco sull'elettrodo è sufficiente (5.000 ~ 12.000 V), il gas inizia a ionizzarsi e condurre elettricità. Gli atomi del gas sono in uno stato eccitato e iniziano a emettere luce a causa della transizione del livello energetico degli elettroni. Dopo 0,1 s, una piccola quantità di vapore di mercurio evapora tra gli elettrodi e l'alimentazione viene immediatamente trasferita alla scarica ad arco di vapori di mercurio, quindi trasferita alla lampada ad arco ad alogenuri dopo l'aumento della temperatura. Una volta che la luce raggiunge la normale temperatura di funzionamento della lampadina, la potenza di mantenimento della scarica dell'arco è molto bassa (circa 35 W), quindi è possibile risparmiare il 40% dell'energia elettrica.
2. riflettore
Il ruolo del riflettore è quello di massimizzare la polimerizzazione della luce emessa dalla lampadina in un fascio forte per aumentare la distanza di irradiazione.
La forma della superficie dello specchio è un paraboloide rotante, generalmente realizzato in lamiera di acciaio sottile stampata da 0,6 ~ 0,8 mm o in vetro, plastica. La superficie interna è placcata in argento, alluminio o cromo e poi lucidata; Il filamento si trova nel punto focale dello specchio e la maggior parte dei suoi raggi luminosi vengono riflessi e proiettati in lontananza come raggi paralleli. La lampadina senza specchio può illuminare solo una distanza di circa 6 metri, mentre il raggio parallelo riflesso dallo specchio può illuminare una distanza superiore a 100 metri. Dopo lo specchio, c'è una piccola quantità di luce diffusa, di cui quella verso l'alto è completamente inutile, e la luce laterale e inferiore aiuta ad illuminare il manto stradale e il marciapiede da 5 a 10 m.
3. lente
Il pantoscopio, noto anche come vetro astigmatico, è una combinazione di diversi prismi e lenti speciali e la forma è generalmente circolare e rettangolare. La funzione dello specchio coordinato è quella di rifrangere il raggio parallelo riflesso dallo specchio, in modo che la strada davanti all'auto abbia un'illuminazione buona e uniforme.
Come affrontare la nebbia d'acqua nei fari delle auto?
I fari delle auto hanno nebbia d'acqua che può essere trattata in questo modo: aprire i fari per evaporare naturalmente, esposizione al sole, spurgo con pistola ad acqua ad alta pressione, sostituire il paralume del faro, soffiare con un asciugacapelli, sostituire la guarnizione del faro, scaricare il deumidificatore , aggiungere la ventola di raffreddamento, sostituire il faro.
La causa del guasto del faro?
I motivi per cui i fari non funzionano possono includere:
lampada danneggiata : la lampada è una parte soggetta ad usura, un uso prolungato o cattive condizioni stradali possono causare danni.
surriscaldamento o cortocircuito : il surriscaldamento o il cortocircuito del cavo possono influenzare la trasmissione di corrente e impedire l'accensione dei fari.
Guasto al relè o all'interruttore combinato : Anche il guasto al relè o all'interruttore combinato può far sì che i fari non si accendano.
fusibile bruciato : il fusibile bruciato è una causa comune, controllare e sostituire il fusibile può risolvere il problema.
linea aperta, corta o rotta : collegamento della linea scadente o allentato, il giunto non è a posto e il faro non è acceso.
Guasto del regolatore di tensione : Un guasto del regolatore di tensione può causare un voltaggio troppo alto, che può causare la bruciatura della lampada.
Batteria scarica : La batteria scarica influirà sul normale funzionamento dei fari.
spina del faro allentata : controllare regolarmente che la spina del faro sia salda, un serraggio tempestivo può evitare tali problemi.
Per risolvere questi problemi si possono adottare le seguenti misure:
Ispezionare la lampadina per eventuali danni e sostituirla con una nuova se necessario.
Controllare i cavi per surriscaldamento o cortocircuiti e ripararli o sostituirli se necessario.
Controllare che i relè e gli interruttori combinati funzionino correttamente e ripararli o sostituirli se necessario.
Controllare se il fusibile è bruciato e sostituirlo se necessario.
Controllare se la linea è aperta, in corto o rotta e ripararla se necessario.
Controllare che il regolatore di tensione funzioni correttamente e ripararlo o sostituirlo se necessario.
Controllare se la batteria è completamente carica e, se necessario, caricarla o sostituirla.
Controllare che la spina del faro sia salda e serrarla se necessario.
Attraverso questi passaggi è possibile diagnosticare e risolvere efficacemente il problema dei fari dell'auto non accesi.
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