Faro anteriore
I fari delle automobili sono generalmente composti da tre parti: lampadina, riflettore e specchio corrispondente (specchio per astigmatismo).
una lampadina
Le lampadine utilizzate nei fari delle automobili sono lampadine a incandescenza, lampadine alogene al tungsteno, nuove lampade ad arco ad alta luminosità e così via.
(1) Lampadina a incandescenza: il suo filamento è costituito da filo di tungsteno (il tungsteno ha un alto punto di fusione e una luce intensa). Durante la produzione, per aumentare la durata della lampadina, questa viene riempita con un gas inerte (azoto e una sua miscela di gas inerti). Ciò può ridurre l'evaporazione del filo di tungsteno, aumentare la temperatura del filamento e migliorare l'efficienza luminosa. La luce di una lampadina a incandescenza ha una tonalità giallastra.
(2) Lampada ad alogenuri di tungsteno: la lampadina ad alogenuri di tungsteno viene inserita in un gas inerte contenente un determinato elemento alogenuro (come iodio, cloro, fluoro, bromo, ecc.), utilizzando il principio della reazione di riciclo degli alogenuri di tungsteno, ovvero il tungsteno gassoso che evapora dal filamento reagisce con l'alogeno per produrre un alogenuro di tungsteno volatile, che diffonde verso l'area ad alta temperatura vicino al filamento e viene decomposto dal calore, in modo che il tungsteno ritorni al filamento. L'alogeno rilasciato continua a diffondere e partecipa alla reazione del ciclo successivo, quindi il ciclo continua, impedendo così l'evaporazione del tungsteno e l'annerimento della lampadina. Le lampadine ad alogenuri di tungsteno hanno dimensioni ridotte, l'involucro è realizzato in vetro al quarzo con elevata resistenza alle alte temperature e alta resistenza meccanica, a parità di potenza, la luminosità della lampada ad alogenuri di tungsteno è 1,5 volte superiore a quella di una lampada a incandescenza e la durata è da 2 a 3 volte maggiore.
(3) Nuova lampada ad arco ad alta luminosità: questa lampada non ha il tradizionale filamento nella lampadina. Al suo posto, due elettrodi sono posizionati all'interno di un tubo di quarzo. Il tubo è riempito di xeno e metalli in tracce (o alogenuri metallici) e, quando c'è una tensione d'arco sufficiente sull'elettrodo (5000 ~ 12000 V), il gas inizia a ionizzarsi e a condurre elettricità. Gli atomi del gas sono in uno stato eccitato e iniziano a emettere luce a causa della transizione del livello energetico degli elettroni. Dopo 0,1 s, una piccola quantità di vapore di mercurio evapora tra gli elettrodi e l'alimentazione viene immediatamente trasferita alla scarica ad arco di vapore di mercurio, e quindi trasferita alla lampada ad arco di alogenuri dopo che la temperatura è aumentata. Dopo che la luce ha raggiunto la normale temperatura di funzionamento della lampadina, la potenza per mantenere la scarica ad arco è molto bassa (circa 35 W), quindi è possibile risparmiare il 40% dell'energia elettrica.
2. riflettore
Il ruolo del riflettore è quello di massimizzare la polimerizzazione della luce emessa dalla lampadina in un fascio intenso per aumentare la distanza di irradiazione.
La superficie dello specchio ha la forma di un paraboloide rotante, generalmente realizzato in lamiera d'acciaio stampata di spessore compreso tra 0,6 e 0,8 mm oppure in vetro o plastica. La superficie interna è placcata in argento, alluminio o cromo e successivamente lucidata; il filamento è posizionato nel punto focale dello specchio e la maggior parte dei suoi raggi luminosi viene riflessa e proiettata in lontananza sotto forma di fasci paralleli. Una lampadina senza specchio può illuminare solo una distanza di circa 6 metri, mentre il fascio parallelo riflesso dallo specchio può illuminare una distanza di oltre 100 metri. Dopo lo specchio, rimane una piccola quantità di luce diffusa, di cui quella verso l'alto è completamente inutile, mentre la luce laterale e inferiore contribuisce a illuminare la superficie stradale e il marciapiede per una distanza di 5-10 metri.
3. lente
Il pantoscopio, noto anche come specchio astigmatico, è una combinazione di diversi prismi e lenti speciali, e ha generalmente una forma circolare o rettangolare. La funzione dello specchio astigmatico è quella di rifrangere il fascio luminoso parallelo riflesso, in modo che la strada davanti all'auto abbia un'illuminazione buona e uniforme.
Come risolvere il problema della condensa nei fari dell'auto?
I fari dell'auto appannati possono essere trattati in questo modo: aprire i fari per far evaporare l'acqua naturalmente, esporli al sole, spurgare con una pistola ad acqua ad alta pressione, sostituire il paralume del faro, soffiare con un asciugacapelli, sostituire la guarnizione del faro, scaricare l'umidità da un deumidificatore, aggiungere una ventola di raffreddamento, sostituire il faro.
Qual è la causa del guasto del faro?
I motivi per cui i fari potrebbero non funzionare includono:
Lampada danneggiata: la lampada è un componente soggetto a usura; un utilizzo prolungato o condizioni stradali avverse possono causarne il danneggiamento.
Surriscaldamento o cortocircuito: il surriscaldamento o il cortocircuito del filo possono influire sulla trasmissione di corrente e impedire l'accensione dei fari.
Guasto al relè o all'interruttore combinato: un guasto al relè o all'interruttore combinato può anche impedire l'accensione dei fari.
Fusibile bruciato: il fusibile bruciato è una causa comune; controllarlo e sostituirlo può risolvere il problema.
Linea aperta, in corto circuito o rotta: un collegamento della linea difettoso o allentato, o un giunto non in posizione, può causare lo spegnimento del faro.
Guasto al regolatore di tensione: un guasto al regolatore di tensione può causare un aumento eccessivo della tensione, con conseguente bruciatura della lampada.
Batteria scarica: una batteria scarica influirà sul normale funzionamento dei fari.
Spina del faro allentata: verificare regolarmente che la spina del faro sia ben salda; un serraggio tempestivo può evitare questo tipo di problemi.
Per risolvere questi problemi, si possono adottare le seguenti misure:
Controlla che la lampadina non sia danneggiata e, se necessario, sostituiscila con una nuova.
Verifica che i cavi non siano surriscaldati o in cortocircuito e, se necessario, riparali o sostituiscili.
Verificate che i relè e gli interruttori combinati funzionino correttamente e, se necessario, riparateli o sostituiteli.
Controlla se il fusibile è bruciato e, se necessario, sostituiscilo.
Verificare la presenza di interruzioni, cortocircuiti o rotture nella tubazione e, se necessario, ripararla.
Verifica che il regolatore di tensione funzioni correttamente e, se necessario, riparalo o sostituiscilo.
Verifica che la batteria sia completamente carica e, se necessario, ricaricala o sostituiscila.
Verifica che la spina del faro sia ben salda e, se necessario, stringila ulteriormente.
Seguendo questi passaggi, è possibile diagnosticare e risolvere efficacemente il problema dei fari dell'auto che non si accendono.
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